電動(dòng)汽車飛輪儲(chǔ)能應(yīng)用

目前隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高以及全球能源的供需矛盾，開(kāi)發(fā)節(jié)能及采用替代能源的環(huán)保型汽車，以減少對(duì)環(huán)境的污染，成為當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。汽車制造行業(yè)紛紛把目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的研制。能找到儲(chǔ)能密

電動(dòng)汽車不同充電模式比較

在生活節(jié)奏越來(lái)越快的現(xiàn)代，環(huán)保和時(shí)尚相結(jié)合的電動(dòng)汽車成為人們出行的新寵，電動(dòng)汽車有哪些充電模式呢？這些充電模式有什么不同呢？電動(dòng)汽車的充電模式包括交流充電、直流充電和電池更換。目前，采用交流充電是常規(guī)

電動(dòng)汽車電池組快速充電研究

本文在通過(guò)對(duì)多種傳統(tǒng)充電方式的研究, 綜合各種方式的優(yōu)點(diǎn), 提出了限壓變流脈沖充電方式, 使實(shí)際充電電流接近充電可接受電流, 縮短充電時(shí)間, 并有效防止極化, 快速、高效、安全. 同時(shí),應(yīng)對(duì)電池組中單個(gè)電池狀態(tài)不均衡的問(wèn)題, 進(jìn)行了均衡控制研究, 使電池組內(nèi)電量相互轉(zhuǎn)移, 保證在充電結(jié)束時(shí)各電池達(dá)到均衡狀態(tài), 并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了電池組充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu).

ABB收購(gòu)Epyon擴(kuò)展企業(yè)電動(dòng)汽車充電戰(zhàn)略

據(jù)悉，電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)ABB近日宣布收購(gòu)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案領(lǐng)域的早期領(lǐng)導(dǎo)者Epyon公司，這一收購(gòu)契合ABB在全球擴(kuò)展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案業(yè)務(wù)的企業(yè)戰(zhàn)略。 ABB是位居全球500強(qiáng)之列的電力

【智能電網(wǎng)展】日立開(kāi)發(fā)EV充電用管理系統(tǒng)和“分離式”快速充電站

日立軟件工程（Hitachi Software Engineering，以下簡(jiǎn)稱日立軟件）開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車（EV）及插電式混合動(dòng)力車（PHEV）用充電管理系統(tǒng)和快速充電站（圖1、2）。充電管理系統(tǒng)力爭(zhēng)在2010年秋季前后發(fā)布，快速充電站則處于

【智能電網(wǎng)展】JFE工程公開(kāi)3分鐘可充電50％的“超快速充電”概念

JFE工程在2010年6月16日舉行的“智能電網(wǎng)展2010”上，公開(kāi)了正在開(kāi)發(fā)的“超快速充電系統(tǒng)”的概念。其特點(diǎn)是普通的乘用車型EV用3分鐘即可充電至50％，5分鐘即可充至70％。　　由于與現(xiàn)有系統(tǒng)相比

EV充電基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)的新機(jī)遇（三）：中國(guó)虎視眈眈盯準(zhǔn)霸主地位

　4萬(wàn)億元！　　這是中國(guó)計(jì)劃今后10年里在電力基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投入的資金總額，可謂遠(yuǎn)非他人所能企及。對(duì)于這一巨額投資計(jì)劃，全球的企業(yè)都感覺(jué)熱血沸騰。如今，在充電基礎(chǔ)設(shè)施或者新一代電網(wǎng)“智能電網(wǎng)”的國(guó)

自主新能源新軍 力帆620電動(dòng)版相關(guān)介紹

[摘要] 力帆620電動(dòng)車是基于力帆620轎車開(kāi)發(fā)的，其最高車速大于120公里/小時(shí)，一次充電可續(xù)航200公里以上。 力帆620電動(dòng)車是基于力帆620轎車開(kāi)發(fā)的，其最高車速大于120公里/小時(shí)，一次充電可續(xù)航200公里以

電動(dòng)汽車充電 應(yīng)走出用完再充和快充誤區(qū)

在電動(dòng)汽車充電方面，消費(fèi)者也許還未完全清楚電池壽命和充電、快充和慢充之間的關(guān)系。奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理曾令鵬指出，電動(dòng)汽車充電應(yīng)走出用完再充、快充兩大誤區(qū)。 　　消費(fèi)者常常認(rèn)為，電池電量用

對(duì)多節(jié)鎳鎘電池進(jìn)行快速充電電路圖

采用UC3906構(gòu)成的快速充電電路圖

對(duì)多節(jié)鎳鎘電池進(jìn)行快速充電電路圖

采用UC3906構(gòu)成的快速充電電路圖

快速充電時(shí)不會(huì)發(fā)熱的高精度電流源

快速充電時(shí)不會(huì)發(fā)熱的高精度電流源

全球首例可快速充電電動(dòng)巴士在首爾正式運(yùn)營(yíng)

　　首爾市政府宣布，其于12月21日在南山環(huán)路開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)生態(tài)友好型全尺寸電動(dòng)巴士。這是電動(dòng)巴士全球首次投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)?！　∽?009年9月與現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）和Hankuk Fiber簽署開(kāi)發(fā)電動(dòng)

電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)原理

充電器作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。

電動(dòng)汽車的充電模式

　根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的技術(shù)和使用特性,電動(dòng)汽車的充電模式存在一定的差別。對(duì)于充電方案的選擇,現(xiàn)今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統(tǒng)三種模式。　　1、常規(guī)充電　　蓄電池在放電終止后,應(yīng)立即充

智能化蓄電池快速充電電路

蓄電池快速充電電路