1 引言 CAN是國際上應用很廣泛的一種現(xiàn)場總線,MCS96 系列單片機是目前在工業(yè)界推廣應用較廣泛的嵌入式控制器,其87C196CA 單片機內(nèi)核本身帶有CAN 控制器,支持標準和擴展的信息幀,即遵循CAN2.0A 和CA
為了使農(nóng)副產(chǎn)品電子交易系統(tǒng)滿足交易管理、資金結算及市場各項費用的收繳,同時最大限度的提高交易的效率,提出一種新的數(shù)字交易終端,它是以ARM7處理器LPC2292為核心,分別采用SJAI000和PCA82C251作
引言 在Linux內(nèi)核中單獨實現(xiàn)TTY、I2C、SPI、ISA、USB等多種總線驅動時,每一種總線的實現(xiàn)都有各自的特點,如參數(shù)設置不同,實現(xiàn)的結構不同等。以TTY、I2C為例,TTY采用的是基于線路規(guī)程的三層結構,
【問】有網(wǎng)友問關于I2C總線的仲裁問題:The I2C-bus specification的第13頁有這樣的話:In other words, arbitration isn’t allowed between:* A repeated START condition and a data bit* A STOP condition
前 言 嵌入式系統(tǒng)具有智能化程度高、體積小、可靠性高、實時性強等諸多優(yōu)點,已經(jīng)越來越多地應用于消費電子、工業(yè)控制、汽車電子等各個行業(yè)。往往一個大的系統(tǒng)又由許多小的嵌入式系統(tǒng)共同構成,
內(nèi)容摘要:為引入CAN總線技術以實現(xiàn)運動控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡化。提出了基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點的硬件及軟件設計方案。硬件采用基于ARM7內(nèi)核的微控制器LPC2294,使用CTM1050T作為CAN收發(fā)器,設計了帶有
引言 CAN(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng))總線是德國Bosch公司在20世紀80年代初,為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信
本節(jié)中的CAN是Control Area Network的縮寫,是控制器局域網(wǎng)的意思。它采用差分驅動,可在強噪聲干擾環(huán)境下使用,加之檢錯能力強等方面的優(yōu)點,已被應用于很多領域并特別適合基于單片機的分布式控制
CAN一致性測試,就是要求整車CAN網(wǎng)絡中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求,縮小CAN網(wǎng)絡中節(jié)點差異,保證CAN網(wǎng)絡的環(huán)境穩(wěn)定,有效提高CAN網(wǎng)絡的抗干擾能力。那主機廠為什么愈來愈重視CAN一致性測試呢?
工業(yè)控制中,各設備的信號采集和監(jiān)控只靠串口總線難以實現(xiàn)擴展,要將現(xiàn)場控制網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡相連,就需要解決串口通信協(xié)議和因特網(wǎng)通信協(xié)議的轉換問題,即把原有設備轉換為
要:提出了采用 Verilog HDL設計I 2C總線分析器的方法,該 I 2C總線分析器支持三種不同的工作模式:被動、主機和從機模式,并提供了嵌入式系統(tǒng)設計接口。通過硬件總體框架分析,分模塊輸入,經(jīng)過仿真、邏輯綜合和 FP
摘要:本文詳細介紹了OPB總線仲裁器的信號和仲裁機理。在QuartusII8.0平臺上,分別用固定優(yōu)先級算法和LRU算法,用硬件描述語言(verilog HDL)對OPB總線仲裁器進行了RTL硬件建模。并用FPGA進行實現(xiàn),并比較了仿真結果和綜
經(jīng)常看到RS485和MODBUS寫在一起,它們的區(qū)別和聯(lián)系? RS485是一個物理接口,簡單的說是硬件。 MODBUS是一種國際標準的通訊協(xié)議,用于不同廠商之間的設備交換數(shù)據(jù)(一般是
1、引言 嵌入式系統(tǒng)在日常生活中的大量使用,人們也對其性能和速度提出了更高的要求。微控制器和可編程邏輯器件的結合,更能充分發(fā)揮嵌入式系統(tǒng)的優(yōu)勢。本文設計和實現(xiàn)的微控制器與可編程邏輯器件之間總線讀寫方式通
許多FPGA設計使用嵌入式處理器實現(xiàn)控制。典型的解決方案是使用Nios這樣的軟處理器,雖然內(nèi)置硬處理器的FPGASoC也變得很流行了。圖1顯示的是一個典型的Altera FPGA系統(tǒng),其中
本文從以太網(wǎng)與工業(yè)現(xiàn)場總線的互聯(lián)出發(fā),主要介紹了CAN總線與以太網(wǎng)嵌入式網(wǎng)關電路的設計與實現(xiàn),本文對比了CAN 和以太網(wǎng)相連的嵌入式網(wǎng)關設計的兩種方法,并從硬件結構和軟
本文提出了一種基于CAN總線的分布式水下航行器控制器的設計方法,主要描述了其硬件總體設計方案和實現(xiàn)辦法??刂破髯鳛榉植际娇刂葡到y(tǒng)的一個節(jié)點,與其他節(jié)點之間以CAN總線連接并形成網(wǎng)絡,相互傳輸數(shù)
本文針對CAN總線在現(xiàn)場運用中存在的一些限制因素,及煤礦井下液壓支架電液控制系統(tǒng)CAN總線組網(wǎng)控制中存在的問題,提出了一種基于意法半導體公司STM32單片機的單線CAN總線隔離中繼器。充分利用了STM32
摘要:設計了一組基于CPLD的PLC背板總線協(xié)議接口芯片,協(xié)議芯片可以區(qū)分PLC的背板總線的周期性數(shù)據(jù)和非周期性數(shù)據(jù)。詳細介紹了通過Verilog HDL語言設計狀態(tài)機、協(xié)議幀控制器、FIFO控制器的過程,25MHz下背板總線工作
CAN(Controller Area Network)總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信