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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 當(dāng)下我國(guó)充電樁與新能源汽車之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾

    當(dāng)下我國(guó)充電樁與新能源汽車之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾。換言之，現(xiàn)在我國(guó)的充電樁數(shù)量充足，但問(wèn)題是新能源車主“找不到、用不上、充得慢”?！〖热弧俺潆婋y”現(xiàn)象這么普遍，那么通過(guò)多建充電樁的方式緩解這種難題似乎是最直接的方法。但正如“多修路無(wú)法從根本上緩解堵車”難題一樣，一味地增建充電樁也并非解決充電難的治本之策?！「鶕?jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)將新增340萬(wàn)臺(tái)隨車配建充電樁，隨車配建充電樁保有量將達(dá)到681.2萬(wàn)臺(tái)。專家預(yù)計(jì)充電樁未來(lái)有望進(jìn)入加速建設(shè)期，遠(yuǎn)期市場(chǎng)空間超千億元?！翱褚吧L(zhǎng)”的充電樁，亟須合理規(guī)劃布局，最大程度發(fā)揮不同類型充電樁的功效，才能避免資源浪費(fèi)，消弭供需之間的矛盾“溝壑”。

  • 高壓快充將成為未來(lái)新能源汽車行業(yè)主流

    新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)行業(yè)上下多年不懈努力，我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得巨大成就，掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，建立涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、制造裝備等全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，形成完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為未來(lái)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。綜合前期開展的調(diào)研工作和有關(guān)各方意見，預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  • 本田：2030年后在華不再投放新燃油車

    近日消息，在東風(fēng)本田媒體溝通會(huì)上，官方表示，本田純電動(dòng)車和燃料電池車在2030年銷量占比要到40%，到2035年要到達(dá)到80%，到2040年占比達(dá)到100%。

  • 曝寧德時(shí)代將赴美建廠：預(yù)計(jì)投資35億美元

    2月13日消息，據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代與福特汽車計(jì)劃在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池工廠，預(yù)計(jì)投資規(guī)模達(dá)35億美元，將創(chuàng)造約2500個(gè)就業(yè)崗位。該工廠將為福特的電動(dòng)車型生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

  • 車載供電設(shè)備是汽車電氣設(shè)備正常工作運(yùn)行的前提

    當(dāng)今工業(yè)信息發(fā)展迅速，工業(yè)化產(chǎn)品逐漸成為人類生活中的必需品，代步工具汽車就是其中之一。然而汽車在使用過(guò)程中會(huì)造成有害尾氣的產(chǎn)生，對(duì)環(huán)境造成污染，而且隨著家庭汽車使用率的不斷上升，人類的身體健康也會(huì)受到越來(lái)越大的威脅。此外，當(dāng)今世界面臨著能源緊缺這項(xiàng)更大的挑戰(zhàn)，特別是石油煤炭等能源價(jià)格一直上升，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。為解決這一問(wèn)題，我國(guó)需要最大限度地開發(fā)風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源，利用其替代不可再生能源，同時(shí)采取了各種強(qiáng)有力措施，其中加快發(fā)展零油耗或少油耗的新能源汽車就是有效政策之一。

  • 三年虧損170億 昔日新能源車一哥跌下神壇

    近日，國(guó)內(nèi)車企陸續(xù)發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告。與比亞迪、寧德時(shí)代等業(yè)績(jī)暴漲的公司不同，作為曾經(jīng)的中國(guó)“新能源一哥”，北汽藍(lán)谷的業(yè)績(jī)預(yù)告依然相當(dāng)難看。

  • 本田正式發(fā)布?xì)淠茉词聵I(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)全新燃料電池

    北京時(shí)間2月2日消息，本田就氫能源事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃舉行新聞發(fā)布會(huì)。

  • 史上最大車企罰單，沃爾沃在美被罰8.7億元

    1月31日消息，據(jù)報(bào)道，沃爾沃集團(tuán)與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)達(dá)成協(xié)議，由于在召回車輛和報(bào)告?zhèn)龇矫嫘袆?dòng)遲緩，將支付高達(dá)1.3億美元的民事罰款。

  • 比亞迪2022年業(yè)績(jī)預(yù)告：凈利潤(rùn)同比暴增超450%

    1月30日消息，今日晚間，比亞迪發(fā)布“2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告”，公告稱，預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤(rùn)160億元-170億元，同比增長(zhǎng)425.42%-458.26%，營(yíng)收突破4200億元。

  • 新能源車客戶服務(wù)能力再升級(jí)：斯凱孚中國(guó)第50萬(wàn)顆陶瓷球軸承下線

    上海2023年1月28日 /美通社/ -- 日前，斯凱孚于新昌球軸承生產(chǎn)基地舉辦慶典，慶祝其第50萬(wàn)顆應(yīng)用于新能源汽車行業(yè)的陶瓷球軸承正式下線。這標(biāo)志著斯凱孚在華生產(chǎn)制造達(dá)成了又一里程碑，也標(biāo)志著斯凱孚在新能源汽車領(lǐng)域的生產(chǎn)供應(yīng)與服務(wù)能力達(dá)到更高水平。斯凱孚中國(guó)及東北亞...

  • 寧德時(shí)代德國(guó)工廠投產(chǎn):年產(chǎn)量將達(dá)3000萬(wàn)枚電芯

    1月28日消息，中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代1月26日在德國(guó)阿恩施塔特啟動(dòng)了其在歐洲的第一座工廠，這也是寧德時(shí)代在中國(guó)境外開設(shè)的第一家工廠。

  • 新能源拉著工業(yè)機(jī)器人前進(jìn)，工業(yè)機(jī)器人今年銷量或破30萬(wàn)臺(tái)

    中國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量今年或突破30萬(wàn)臺(tái)。在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)增速較上年有所下滑，但銷量仍將突破30萬(wàn)臺(tái)。12月14日，高工機(jī)器人董事長(zhǎng)張小飛博士在2022高工機(jī)器人年會(huì)介紹，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人整體銷量將達(dá)30.3萬(wàn)臺(tái)，估算較上年度的26.13萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)約16%，較上年近54%的全年增速有較大下滑。國(guó)產(chǎn)企業(yè)工業(yè)機(jī)器人銷量達(dá)13.2萬(wàn)臺(tái)，同比增速高于行業(yè)整體水平，國(guó)產(chǎn)企業(yè)市占率保持在約40%的水平。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)

    隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展進(jìn)程加快，吸資引本的能力不斷增強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為與交通、通信、新能源等領(lǐng)域深度融合的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游包括感知系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、汽車零部件;中游為智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車制造商;下游為各種汽車服務(wù)。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要建立智能網(wǎng)聯(lián)信息的物理體系架構(gòu)

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領(lǐng)域的熱詞，受到投資者的青睞。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢(shì)，是業(yè)界所公認(rèn)的，也被認(rèn)為是全新的機(jī)遇窗口，今年我國(guó)智能電動(dòng)汽車的銷量在新能源汽車的占比已經(jīng)過(guò)半。不過(guò)，汽車產(chǎn)業(yè)如何更好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問(wèn)題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實(shí)現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)和國(guó)內(nèi)的技術(shù)條件和消費(fèi)環(huán)境，各方目標(biāo)尚不明確;另一方面，在一些可以預(yù)見的方向上，尚有不少關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸有待突破。

  • 中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上中下游市場(chǎng)分析，2023年如何？

    在“十四五”機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等行業(yè)政策的引領(lǐng)下，疊加人口問(wèn)題的不斷突出，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量走回正增長(zhǎng)區(qū)間，自動(dòng)化改造意愿逐漸回歸。2023年新能源行業(yè)延續(xù)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用需求延續(xù)高增長(zhǎng)。

  • 推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效

    在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推動(dòng)下，未來(lái)中國(guó)車市依然將長(zhǎng)期處于上升通道中?！敖?jīng)過(guò)近幾年國(guó)家政策的引導(dǎo)和汽車企業(yè)的深耕，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望‘接棒’智能手機(jī)，成為‘新技術(shù)應(yīng)用的主要載體、消費(fèi)升級(jí)的主力軍、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主旋律’。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來(lái)，國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展上給予有力支持。

  • 中國(guó)汽車級(jí)半導(dǎo)體有望獲得大的突破實(shí)現(xiàn)“獨(dú)立自主”替代進(jìn)口

    雖然從汽車半導(dǎo)體的整體發(fā)展現(xiàn)狀而言，我國(guó)尚處在弱勢(shì)地位，但半導(dǎo)體在個(gè)別領(lǐng)域的應(yīng)用成果有所突破。這些企業(yè)通過(guò)并購(gòu)疊加內(nèi)生發(fā)展，中國(guó)汽車級(jí)半導(dǎo)體有望獲得大的突破，實(shí)現(xiàn)“獨(dú)立自主”替代進(jìn)口，與之相關(guān)的汽車半導(dǎo)體企業(yè)也有望深度受益，同時(shí)帶來(lái)單車半導(dǎo)體價(jià)值量顯著提升機(jī)遇。到2026年，我國(guó)汽車芯片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到288億美元。從趨勢(shì)來(lái)看，芯片集成引領(lǐng)自動(dòng)駕駛縱深發(fā)展、功能集成促進(jìn)汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)生變革、軟硬件解耦與軟件定義汽車三大方向?qū)⒊蔀樾履茉雌囆袠I(yè)上行主流。

  • 相信在未來(lái)我國(guó)的汽車制造業(yè)將向高端供應(yīng)鏈攀爬

    由于疫情和國(guó)際關(guān)系的影響，汽車芯片產(chǎn)品及上游產(chǎn)品的國(guó)際供應(yīng)關(guān)系都受到了極大的影響，而缺乏自主可控的芯片產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃斐赡壳拔覈?guó)產(chǎn)業(yè)鏈安全問(wèn)題的根本原因，新能源主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)核心芯片零部件企業(yè)缺失、汽車芯片行業(yè)原始創(chuàng)新能力缺失以及芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系和驗(yàn)證手段的缺失。從目前情況上看，汽車芯片比手機(jī)芯片難造，現(xiàn)階段主要依賴于進(jìn)口，但是國(guó)外現(xiàn)在也斷供，自主研發(fā)的話，沒(méi)有個(gè)3年到5年夠嗆。隨著需求進(jìn)一步增加，相信在未來(lái)我國(guó)的汽車制造業(yè)將向高端供應(yīng)鏈攀爬。

  • 汽車芯片廠商的機(jī)會(huì)是率先擠進(jìn)新的汽車品牌

    隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展，汽車電子迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變革大機(jī)會(huì)對(duì)于新能源汽車而言，汽車不再使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱或變速器，“三電系統(tǒng)”即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)取而代之，新增DC-DC模塊、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高壓電路等部件。相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換及傳輸?shù)暮诵钠骷β拾雽?dǎo)體含量大大增加。因此從半導(dǎo)體種類上看，傳統(tǒng)燃料汽車中MCU含量最高(23%)，而新能源汽車中功率半導(dǎo)體含量最高(55%)。

  • 中國(guó)百姓在用實(shí)際行動(dòng)支持新能源車

    困境之下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性。今年以來(lái)，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，預(yù)計(jì)今年將保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。新能源汽車已經(jīng)成為推動(dòng)我國(guó)汽車在壓力中破殼轉(zhuǎn)型的新力量。新能源汽車如今的向好形勢(shì)并不僅僅受政策推動(dòng)，那么如今，則已轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)為主。這是新能源汽車滲透率提升的直接原因，他說(shuō)，中國(guó)百姓在用實(shí)際行動(dòng)支持新能源車。