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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 全球1月份新能源車型銷量榜 寶馬反超特斯拉成第一

    當(dāng)下隨著全球各地汽車市場(chǎng)向新能源方向轉(zhuǎn)型的加快，各大車企也開始紛紛推出新能源車型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。而特斯拉作為一家純電動(dòng)汽車公司，在電動(dòng)車制造方面擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，在1月份全球新能源市場(chǎng)中，特斯拉沒

  • 5系新能源扛旗！華晨寶馬第300萬(wàn)輛汽車下線

    2月27日，華晨寶馬發(fā)布消息稱，華晨寶馬第300萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)BMW汽車在沈陽(yáng)新大東工廠成功下線。從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛的飛躍，華晨寶馬只用了短短2年的時(shí)間。 據(jù)寶馬此前公布的信息顯示，寶馬集團(tuán)在華201

  • 北京超46.7萬(wàn)人申請(qǐng)新能源指標(biāo) 新申請(qǐng)者或?qū)⒃倥?年

    2月25日消息，根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)審核，截至2020年2月8日24時(shí)，3350538個(gè)有效編碼、單位共有27877家；新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有467360個(gè)有效編

  • 比亞迪新能源汽車帶“漢文字”

    比亞迪是一家中國(guó)汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念， 2017年11月8日，比亞迪入選時(shí)代影響力·中國(guó)商業(yè)案例TOP30。 2019年12月，比亞迪入選2019中國(guó)品牌強(qiáng)國(guó)盛典榜樣100品牌。 2019年12月18日，人民日?qǐng)?bào)發(fā)布中國(guó)品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪排名第24位。 2020年1月4日，獲得2020《財(cái)經(jīng)》長(zhǎng)青獎(jiǎng)“可持續(xù)發(fā)展內(nèi)控獎(jiǎng)”。

  • 儲(chǔ)能電池的優(yōu)缺點(diǎn)分析

    電池儲(chǔ)能有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢?儲(chǔ)能主要是指電能的儲(chǔ)存。儲(chǔ)能又是石油油藏里的一個(gè)名詞，代表儲(chǔ)層儲(chǔ)存油氣的能力。儲(chǔ)能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)說(shuō)卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。

  • 新能源汽車最難克服的難關(guān)是什么？

    新能源汽車的技術(shù)有哪些難關(guān)?對(duì)于新能源汽車而言，有著很多優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)環(huán)保無(wú)污染，車輛用車成本低等特點(diǎn)，同時(shí)也深受大家的喜歡。據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示：2019年上半年新能源汽車的保有量在340萬(wàn)之多的數(shù)量。那么面對(duì)這樣巨大的購(gòu)買量，新能源汽車市場(chǎng)如何站穩(wěn)腳跟迎接更大的挑戰(zhàn)?

  • 新能源汽車的舊電池解析

    社會(huì)的進(jìn)步促使新能源不斷發(fā)展，新能源汽車緩解了汽車尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的壓力。不過(guò)，新能源汽車的電池“退役”后如果不能妥善處理，有可能造成新的污染。江蘇正探索建立新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系，通過(guò)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作、政策激勵(lì)回收利用等方法，促進(jìn)電池回收利用。

  • 利用RFID技術(shù)生產(chǎn)PERC電池

    “綠水青山就是金山銀山”，當(dāng)今，人們?cè)絹?lái)越重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)了。為了保護(hù)環(huán)境，減少對(duì)有害氣體的排放，太陽(yáng)能作為可再生的清潔能源得到了人們的高度重視。當(dāng)前，PERC作為晶硅電池最便捷的技術(shù)升級(jí)方案，得到了很多人的認(rèn)可。

  • 天美汽車首款SUV

    近幾年國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)數(shù)十家造車新勢(shì)力企業(yè)，不過(guò)隨著新能源補(bǔ)貼大幅縮減后，一些已經(jīng)不見蹤跡，實(shí)現(xiàn)車輛量產(chǎn)上市也僅十多家。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。

  • 汽車行業(yè)在能源危機(jī)中尋找出路

    最近油價(jià)重回5元時(shí)代，得益的當(dāng)然是“有車一族”，用車成本再度下降。但是這背后的原油大戰(zhàn)，導(dǎo)致原油的大量開采，無(wú)疑是加速了全球的能源危機(jī)，因?yàn)樵蜑椴豢稍偕Y源，終有一天會(huì)枯竭。迪拜的生物燃料煉油廠Neutral Fuels似乎找到了不同的答案。該迪拜的生物燃料煉油廠與美國(guó)最大的快餐品牌麥當(dāng)勞達(dá)成了合作，麥當(dāng)勞為其提供炸薯?xiàng)l和炸雞塊用過(guò)的食用油。據(jù)悉，這種用過(guò)的油在通過(guò)加熱后，與甲醇混合，再經(jīng)過(guò)一系列的處理會(huì)形成一種新的能源，該能源被稱為生物柴油。

  • 電動(dòng)車如何加強(qiáng)續(xù)航能力？

    電動(dòng)車需求在這兩年快速地增長(zhǎng)，讓更多的用戶開始嘗試使用電動(dòng)車來(lái)滿足日常代步，但因?yàn)殡妱?dòng)車用車的特殊性，導(dǎo)致很多對(duì)電動(dòng)車缺乏了解的用戶出現(xiàn)“用車難和狀況百出”的問(wèn)題，所以如何規(guī)范跟正確使用電動(dòng)車也是一門學(xué)問(wèn)。為了降低電動(dòng)車不同工作狀態(tài)下的能耗損失，目前市面上所有的電動(dòng)車都提供了不同駕駛模式的選擇，包括但不限于節(jié)能(ECO)、普通(NORMAL)和運(yùn)動(dòng)等。不同的駕駛模式設(shè)定可以滿足車主在不同駕駛需求下的偏好設(shè)置，來(lái)提供不同調(diào)校屬性的動(dòng)力輸出。但是對(duì)于一輛電動(dòng)車來(lái)講，絕大多數(shù)情況下將駕駛模式設(shè)定在“NORMAL”就已經(jīng)能夠滿足日常的用車需求。相比起運(yùn)動(dòng)模式，其整體能耗消耗不會(huì)太快，并且不會(huì)無(wú)力也不會(huì)太激進(jìn)的駕駛感受更能帶來(lái)用車的愉悅感。

  • 汽車市場(chǎng)回歸正增長(zhǎng)的道路仍然遙遠(yuǎn)

    中汽協(xié)近日公布了最新的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)：如若疫情影響能在3月底得到有效控制，上半年的汽車產(chǎn)銷量下滑將在25%左右?，F(xiàn)在各地政府已經(jīng)開始研究推動(dòng)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策出臺(tái)，但是就目前的市場(chǎng)環(huán)境而言，汽車市場(chǎng)要回歸正增長(zhǎng)的道路，可能并不是疫情影響過(guò)去和救市政策入局這兩大條件就可以逆轉(zhuǎn)的結(jié)果。二月份的整車消費(fèi)數(shù)據(jù)與去年同期相比下滑79%，這也是中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)連續(xù)第20個(gè)月呈現(xiàn)銷量同比下滑的態(tài)勢(shì)，而今年的疫情影響，也許會(huì)導(dǎo)致連續(xù)下滑的時(shí)間更長(zhǎng)。

  • 今年蔚來(lái)汽車將快速發(fā)展

    剛開始的蔚來(lái)汽車，很多網(wǎng)友還是不看好，但是隨著蔚來(lái)汽車之后的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)很多人對(duì)蔚來(lái)汽車也是有了轉(zhuǎn)變，認(rèn)為蔚來(lái)汽車不是只會(huì)說(shuō)說(shuō)，更多的還是在實(shí)際上做出來(lái)，2014年開始成立，到現(xiàn)在位置已經(jīng)上市了自己的三款車型，并且還都是SUV車型，這樣的速度的確是很多新勢(shì)力造車企業(yè)不能所達(dá)到的。

  • 新能源行業(yè)面臨考驗(yàn)

    在新冠肺炎疫情防控的“最吃勁”時(shí)刻，新能源行業(yè)正面臨供應(yīng)鏈吃緊、物流不暢、用工緊張等一系列難題的考驗(yàn)。復(fù)產(chǎn)復(fù)工，時(shí)間緊、任務(wù)重。太陽(yáng)的光線出現(xiàn)在生活中的每一個(gè)地方，人們的生活已經(jīng)離不開太陽(yáng)，太陽(yáng)能不僅為植物生長(zhǎng)提供光源，而且也能為人類提供能源，現(xiàn)在的光伏發(fā)電就是很大程度上利用了太陽(yáng)能。

  • 2020年新能源企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

    今年是光伏扶貧的沖刺之年，也是光伏發(fā)電、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼退坡關(guān)鍵之年。不期而至的新冠肺炎疫情，讓時(shí)間緊、任務(wù)重的新能源行業(yè)在設(shè)備制造、項(xiàng)目建設(shè)等方面倍感壓力。在現(xiàn)在的生活中，太陽(yáng)能產(chǎn)品處處可見，人們用太陽(yáng)能煮飯，還有太陽(yáng)能熱水器等等，無(wú)處不見太陽(yáng)能產(chǎn)品，當(dāng)然，最重要的還是太陽(yáng)能發(fā)電，但是目前的技術(shù)并不能讓人們很好利用太陽(yáng)能發(fā)電。

  • 7月將“原廠ETC”？

    2020年2月11日，國(guó)家工信部發(fā)布關(guān)于調(diào)整《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》相關(guān)內(nèi)容的通知。據(jù)通知要求，購(gòu)買2020年7月1日申請(qǐng)準(zhǔn)入的車型可原廠選裝ETC。

  • 長(zhǎng)時(shí)間不使用ETC會(huì)產(chǎn)生什么后果？

    近些年，汽車確實(shí)越來(lái)越多，很多人出行都是喜歡開車，不用和別人擠公交地鐵而且非常方便。當(dāng)然，汽車也有一些不好的地方，其中在用車成本方面，近年來(lái)似乎在逐漸升高，比如油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)之類的。不僅如此，開車出行如果設(shè)計(jì)到跑高速，那還要收取相應(yīng)的過(guò)路費(fèi)，一趟高速下來(lái)費(fèi)用還是比較大的。有的地方更是，如果在高速上待的時(shí)間太長(zhǎng)，比如在服務(wù)區(qū)休息而超時(shí)的話，那也有可能會(huì)被收取相應(yīng)的超時(shí)費(fèi)。

  • 為何ETC可成為新車選配裝置，而行車記錄儀不行？

    當(dāng)今，隨著ETC技術(shù)的不斷發(fā)展，ETC得到了快速的普及。前段時(shí)間，據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了一則通知可知，自2020年7月1日起ETC將成為新車選配裝置。

  • 中國(guó)建材新能源國(guó)際大單

    在科技的發(fā)展道路上，離不開能源的助力，特別是再科技飛速發(fā)展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人員不斷開發(fā)新能源，這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽(yáng)能的使用。近日，中國(guó)建材集團(tuán)所屬凱盛科技與GPC集團(tuán)通過(guò)視頻連線的方式簽署了波蘭150兆瓦地面光伏電站總承包合同。這標(biāo)志著凱盛科技新能源業(yè)務(wù)成功打入東歐市場(chǎng)，海外經(jīng)營(yíng)年度首戰(zhàn)告捷。這也是凱盛科技充分適應(yīng)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)變化、發(fā)揮技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以新模式抓住新機(jī)遇的舉措。

  • 比亞迪“刀片電池”將進(jìn)入量產(chǎn)階段 能量密度信息曝光

    此前，曾有消息顯示比亞迪“漢”系列車型已錄入工信部申報(bào)目錄，由此看來(lái)，該系列車型很快就會(huì)上市。近日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾透露，比亞迪最新開發(fā)的“刀片電池”即將進(jìn)入首次量產(chǎn)階段，同時(shí)該電池也將被應(yīng)用至比