無(wú)人機(jī)
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貫徹軍民融合戰(zhàn)略、人工智能戰(zhàn)略 助力上海無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
貫徹軍民融合戰(zhàn)略、人工智能戰(zhàn)略 助力上海無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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土豪的任性！迪拜測(cè)試無(wú)人飛的業(yè)務(wù)，全球首例無(wú)人機(jī)載人服務(wù)
據(jù)路透社北京時(shí)間9月26日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，德國(guó)無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)公司——Volocopter在阿聯(lián)酋迪拜進(jìn)行了一場(chǎng)載客無(wú)人機(jī)飛行測(cè)試。阿聯(lián)酋這項(xiàng)雄心勃勃的無(wú)人機(jī)載客服務(wù)計(jì)劃，旨在使迪拜成為全球首個(gè)推出無(wú)人駕駛“飛的”服務(wù)的城市，進(jìn)而確保阿聯(lián)酋在阿拉伯世界繼續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新。
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英國(guó)研發(fā)全新型號(hào)無(wú)人機(jī)，具備自動(dòng)反擊功能
去年5月英國(guó)防務(wù)部門(mén)官員與五角大樓簽署了一項(xiàng)價(jià)值4.15億英鎊的合同，購(gòu)買(mǎi)20架這款新式無(wú)人機(jī)，用來(lái)替代皇家空軍的10架MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)。
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麻省理工全新RFID技術(shù)，無(wú)人機(jī)管理大興倉(cāng)庫(kù)
麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)為無(wú)人機(jī)使用RFID(Radio Frequency Identification)即射頻識(shí)別技術(shù)管理倉(cāng)庫(kù)研發(fā)了新的Rfly系統(tǒng)，幫助更小、更安全的無(wú)人機(jī)在巨型庫(kù)房中更準(zhǔn)確地識(shí)別貨品、記錄庫(kù)存。
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大疆無(wú)人機(jī)家族新添兩位新成員，全新功能，更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間
大疆創(chuàng)新今日在 2017 年柏林國(guó)際電子消費(fèi)品展覽會(huì)(IFA)上推出隨身無(wú)人機(jī)“御”Mavic Pro 鉑金版、航拍無(wú)人機(jī)精靈 Phantom 4 Pro 暗夜版，并發(fā)布了“曉”Spark 掌上無(wú)人機(jī)的新功能。
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英媒稱(chēng)：中美正進(jìn)行無(wú)人機(jī)集群技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，而且中國(guó)更具優(yōu)勢(shì)
9月1日消息 據(jù)英媒稱(chēng)，6月11日，中國(guó)高科技公司——中國(guó)電子科技集團(tuán)公司(CETC)展示了包括119架無(wú)人機(jī)的“集群”(swarm)技術(shù)。這使其成為世界迄今最大規(guī)模的無(wú)人機(jī)集群，打破了美國(guó)保持的紀(jì)錄。
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大疆帶來(lái)Mavic Pro鉑金版,能飛更久噪音也更輕
在今年的 IFA 上，DJI 雖沒(méi)有推出真正意義上的新品，但在原有產(chǎn)品上的一些小更新還是很值得一說(shuō)的。首先是收獲了相當(dāng)多好評(píng)的便攜機(jī) Mavic Pro，現(xiàn)在新出了一個(gè)鉑金版本。跟過(guò)去相比，鉑金版在續(xù)航時(shí)長(zhǎng)上提升了 11
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京東獲首張空域批文,VT1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)出世
8月29日京東集團(tuán)在陜西省完成無(wú)人機(jī)項(xiàng)目落地的五大簽約，同一天，陜西省也向京東頒發(fā)了覆蓋陜西省全境的無(wú)人機(jī)空域書(shū)面批文....
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日本積極推廣無(wú)人機(jī)物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)
為應(yīng)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省新產(chǎn)業(yè)構(gòu)想愿景，朝移動(dòng)平臺(tái)發(fā)展，日本嵌入式系統(tǒng)技術(shù)協(xié)會(huì)(JASA)轄下物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)增進(jìn)委員會(huì)無(wú)人機(jī)(Drone)工作小組，提出以無(wú)人機(jī)為主的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)概念，并提出自有開(kāi)放式軟件架構(gòu)OpenEL，希望推動(dòng)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
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定高成消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)差異化剛需，InvenSense電容式氣壓傳感器或?qū)⒊蓸?biāo)配
對(duì)于如此龐大的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，如何滿(mǎn)足客戶(hù)、消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)，高性?xún)r(jià)比的要求，體現(xiàn)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、差異化，以往在專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)上標(biāo)配的氣壓計(jì)開(kāi)始逐步在玩具級(jí)無(wú)人機(jī)上部署。據(jù)InvenSense的一線工程師反饋：“基于定高和爬升的訴求，氣壓傳感器已成為無(wú)人機(jī)‘差異化道路’的標(biāo)配。”
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美研究院研發(fā)無(wú)人機(jī)黑科技，不依賴(lài)GNSS的全新導(dǎo)航技術(shù)
美國(guó)德雷珀實(shí)驗(yàn)室與麻省理工學(xué)院研究團(tuán)隊(duì)為無(wú)人機(jī)研發(fā)了一種先進(jìn)的視覺(jué)輔助導(dǎo)航技術(shù)。該技術(shù)不依賴(lài)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)、環(huán)境地圖以及動(dòng)作捕捉系統(tǒng)等外部設(shè)備或設(shè)施。
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世界上最小無(wú)人機(jī)誕生，和蜻蜓一起飛翔！
DragonflEye無(wú)人機(jī)不僅僅是使用昆蟲(chóng)來(lái)創(chuàng)建可能的最小的無(wú)人機(jī) - 微型技術(shù)實(shí)際上是為了讓德雷珀的工程師遠(yuǎn)程控制動(dòng)物。該小組可以向蜻蜓神經(jīng)線內(nèi)的神經(jīng)元發(fā)送命令，這些神經(jīng)元與導(dǎo)航相關(guān)聯(lián)，以引導(dǎo)其飛行路徑。
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“鯊魚(yú)識(shí)別”項(xiàng)目9月上線，澳洲使用無(wú)人機(jī)預(yù)防鯊魚(yú)攻擊
在過(guò)去的兩年里，這片潮濕的亞熱帶氣候地區(qū)已經(jīng)發(fā)生了十四起鯊魚(yú)襲擊事件，其中導(dǎo)致兩人死亡。然而， 在經(jīng)過(guò)一年的研發(fā)之后，一個(gè)新的“鯊魚(yú)識(shí)別”項(xiàng)目將于今年9月正式亮相。該項(xiàng)目所部署的四核飛行器將飛到藍(lán)綠色的海水上方，把拍攝的影像傳輸?shù)綀D像識(shí)別技術(shù)系統(tǒng)，從而確定這段影像是否僅僅是海豚，或者是更致命的東西。
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智能無(wú)人機(jī)護(hù)航精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)發(fā)展
這是未來(lái)精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)得一個(gè)概念，必須通過(guò)一些現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)農(nóng)作物缺什么再去對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充，發(fā)現(xiàn)這么一片地，缺什么，重點(diǎn)治療，其他地方就以防治為主。
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來(lái)了！京東申請(qǐng)?jiān)谀狭h(huán)試點(diǎn)無(wú)人機(jī)快遞
用無(wú)人機(jī)來(lái)送快遞，這在不久前還是美國(guó)電商巨頭亞馬遜的專(zhuān)利，現(xiàn)在卻正在成為中國(guó)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)過(guò)程的重要一環(huán)。記者昨日從正在舉行的世界機(jī)器人大會(huì)獲悉，京東擬申請(qǐng)?jiān)诒本┠狭h(huán)周邊的大興部分地區(qū)試點(diǎn)無(wú)人機(jī)送快遞。
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看冰島的無(wú)人機(jī)外賣(mài)，火速送達(dá)告別等待
無(wú)人機(jī)代表著消費(fèi)者遞送服務(wù)的未來(lái)，亞馬遜、7-Eleven以及DoorDash等都紛紛涉足無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，但它們都還未投入實(shí)際應(yīng)用。然而冰島在線市場(chǎng)Aha聲稱(chēng)，它啟動(dòng)了世界上首個(gè)永久性的、全自動(dòng)商用無(wú)人機(jī)遞送服務(wù)。
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深入涉足無(wú)人機(jī)行業(yè)，找準(zhǔn)定位非常關(guān)鍵！
在無(wú)人機(jī)業(yè)界，僅憑大疆一家公司覆蓋的航拍機(jī)和植保機(jī)整機(jī)應(yīng)用場(chǎng)合有機(jī)整合起來(lái)推向市場(chǎng)，再加上剛剛大疆曾經(jīng)的對(duì)手3DR宣布基于大疆的平臺(tái)做應(yīng)用，似乎都表明大疆給其他無(wú)人
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物聯(lián)網(wǎng)的新應(yīng)用—無(wú)人機(jī)商用市場(chǎng)
無(wú)人機(jī)過(guò)去主要是以軍事用途為主要應(yīng)用市場(chǎng)，但是2015年美國(guó)消費(fèi)性電子展(CES)中，商業(yè)用無(wú)人機(jī)正式登場(chǎng)后，引發(fā)各界對(duì)于無(wú)人機(jī)商用市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)的探討，不僅終年不斷還成為美國(guó)圣誕節(jié)的熱門(mén)禮品，根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)Gartner估計(jì)，單2015年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)售量就超過(guò)221萬(wàn)臺(tái)，營(yíng)收推估超過(guò)16億美元。美國(guó)聯(lián)邦航空總署預(yù)估，到2020年全美的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)700萬(wàn)臺(tái)。
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大疆無(wú)人機(jī)增加離線飛行功能：防止數(shù)據(jù)泄露
大疆政策和法務(wù)副總裁布倫丹·舒爾曼(Brendan Schulman)表示，該公司將加快一套系統(tǒng)的部署速度，讓用戶(hù)可以在飛行此過(guò)程中切斷與互聯(lián)網(wǎng)的連接，使得飛行記錄、照片或視頻都無(wú)法上傳到大疆的電腦服務(wù)器。
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提高無(wú)人機(jī)飛行安全 廠商紛推對(duì)策
隨無(wú)人機(jī)應(yīng)用漸增，對(duì)無(wú)人機(jī)安全性要求跟著增高，畢竟每100萬(wàn)飛行小時(shí)失事10次，對(duì)每天10飛行小時(shí)的狀況，意味約30年才有一次失事，輿論不太有壓力;但增到每天有1,000飛行小時(shí)的狀況，就變成3~4個(gè)月就有一次事件，這就很難被接受了。
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