當(dāng)今,我國(guó)在智慧城市和智慧安防等行業(yè)的發(fā)展速度很快,人們也感覺到智慧城市和智慧安防離我們的距離變得越來越近了。那么,在智慧城市發(fā)展過程中,智慧安防將遇到怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)呢?
作者:康普北亞區(qū)技術(shù)總監(jiān) 吳健 在剛過去的一年里,我們見證了Wi-Fi CERTIFIED 6認(rèn)證產(chǎn)品的面世,迎來了人們翹首以盼的5G設(shè)備和服務(wù),經(jīng)歷了共享頻譜的初步商用部署,也
當(dāng)今,隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和5G等新一代高新技術(shù)的快速發(fā)展,智慧城市和智慧安防等得到了很大的發(fā)展。那么,在智慧城市積極建設(shè)的背景下,我國(guó)智慧安防的發(fā)展現(xiàn)狀怎么樣呢?
當(dāng)今,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活條件的大大改善,智慧城市、智慧安防等行業(yè)得到了很大的發(fā)展,并且這些行業(yè)未來的市場(chǎng)也十分的廣闊。隨著這用戶需求的不斷提升,未來這些行業(yè)需要怎樣升級(jí)才能滿足應(yīng)用場(chǎng)景需求呢?
“園區(qū)”不僅包括我們生活的住宅區(qū),還包括工作的寫字樓、工業(yè)園等。疫情期間,這些園區(qū)的管理者們承擔(dān)了主要的排查任務(wù):出入測(cè)量體溫、實(shí)行封閉管理、登記人員旅居史信息…… 但目前大多數(shù)的園區(qū)管
聯(lián)合國(guó)稱,全球一半以上的人口居住在城市,到2050年,城市人口預(yù)計(jì)將達(dá)到68%。這意味著改善和優(yōu)化城市生活勢(shì)在必行,這不僅對(duì)于那些將紐約市,東京和倫敦等地稱為家的人們來說,對(duì)于地球來說也是如此。
作者:Andrew Grant, Imagination Technologies人工智能資深總監(jiān) 隨著許多技術(shù)已經(jīng)在邊緣運(yùn)行,我們開始看到人工智能(AI)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的結(jié)合,即人
作者:Andrew Grant, Imagination Technologies人工智能資深總監(jiān) 隨著許多技術(shù)已經(jīng)在邊緣運(yùn)行,我們開始看到人工智能(AI)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的結(jié)合,即人
智能家居并不是一個(gè)最近才出現(xiàn)的概念。事實(shí)上,早在1984年,美國(guó)聯(lián)合科技公司就建成了第一個(gè)智慧家居建筑實(shí)例。中國(guó)智能家居的發(fā)展稍滯后于國(guó)際,但隨著近年來經(jīng)濟(jì)的騰飛,人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展,以
智慧社區(qū)是智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)單元,也是城市居民生存和發(fā)展的載體,是智慧城市的“基礎(chǔ)單元”,是城市智慧水平的集中體現(xiàn)。而在智慧城市進(jìn)化成人工智能城市后,以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的城市決策機(jī)制,根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和各
在若干年前,安防產(chǎn)業(yè)中通常會(huì)說到“安防三國(guó)”,那會(huì)的安防三國(guó)分別是??低?、大華和宇視,不管是做開拓者的海康,還是作為奮斗者的宇視,在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,安防三國(guó)的兩個(gè)頭部玩家,都離開了這一圈子,只剩下
城市公共照明系統(tǒng)是與人們生活息息相關(guān)的重要公共基礎(chǔ)設(shè)施,隨著城市化進(jìn)程的加快,城市公共照明設(shè)施的需求量和建設(shè)規(guī)模日益增大,但城市公共照明的過快發(fā)展增大了對(duì)能源的需求和消耗,同時(shí)在管理方面也存在諸
如果以2008年IBM提出“智慧地球”概念為起點(diǎn),智慧城市發(fā)展已經(jīng)走過了11個(gè)年頭。 目前,我國(guó)已初步形成了環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、中西部四大智慧城市群,其中長(zhǎng)三角、珠三角等城市群已被列
近日,某網(wǎng)站公布一則數(shù)據(jù),市內(nèi)30%的道路擁堵來源于車輛尋找車位,“停車難”已經(jīng)成為大部分城市的通病,在這種情況下,“智慧停車”既是物聯(lián)網(wǎng)必不可少的垂直領(lǐng)域,也成了未來城市交通建設(shè)急需的重要環(huán)節(jié)
目前科技技術(shù)發(fā)展的飛快,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的使用范圍越來越廣泛,類型也變得越來越多樣化,物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信技術(shù)正邁向逐漸融合的道路上。在這個(gè)“告別4G、迎來5G”的時(shí)代,物聯(lián)網(wǎng)也得到了極大的發(fā)展空間。
隨著許多技術(shù)已經(jīng)在邊緣運(yùn)行,我們開始看到人工智能(AI)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的結(jié)合,即人工智能物聯(lián)網(wǎng)(AIoT)。AIoT是一個(gè)術(shù)語,指將AI應(yīng)用于IoT,這是一種比較新的現(xiàn)象,代表著在硬件設(shè)備之
智慧交通,是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐,使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至
3-5線智慧城市下沉市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),面對(duì)城市建設(shè)發(fā)展“千城千面”現(xiàn)象,需要更全面把握整體發(fā)展趨勢(shì),了解其共性和特性,從而更好地掌握主動(dòng)權(quán),抓住市場(chǎng)機(jī)遇。 近年來,3-5線城市的智慧城市建設(shè)
國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TüV集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“TüV萊茵”)為吉利汽車頒發(fā)了國(guó)內(nèi)首張整車級(jí)固體顆粒物/氣溶膠過濾防護(hù)China-mark(中國(guó)標(biāo)識(shí))認(rèn)證。新冠肺炎疫情當(dāng)前,
站在行業(yè)的角度,這兩年間,智慧城市也有著不小的變化。 在人們?cè)絹碓綇V泛達(dá)成的認(rèn)知中,智慧城市不再是解決城市可持續(xù)發(fā)展問題的“選項(xiàng)”之一,而成為了“必然”。那么截止目前的智慧城市建設(shè)工作呈