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四維圖新用戶大會(huì)丨杰發(fā)科技與華域視覺達(dá)成戰(zhàn)略合作 助力智能車燈新發(fā)展
10月10日,由四維圖新、杰發(fā)科技和HiEV共同主辦的“智進(jìn)新途·匠芯而生-2023四維圖新用戶大會(huì)汽車電子芯片主題論壇”在上海成功舉辦。會(huì)上,杰發(fā)科技與汽車照明與電子行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)華域視覺正式達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將在車規(guī)級MCU領(lǐng)域展開深度合作,共同助力車燈智能化發(fā)展。
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歐司朗推出混合式發(fā)光二極管，助力智能車燈
據(jù)外媒報(bào)道，歐司朗(Osram)向智能車燈技術(shù)又邁進(jìn)了一大步。該公司研發(fā)了一款混合式發(fā)光二極管(hybrid LED)，分辨率可達(dá)1024像素(pixels)，且能進(jìn)行單獨(dú)操控。未來或?qū)⒛懿捎脛?dòng)態(tài)方式對光錐(cone of light)實(shí)現(xiàn)塑形，使駕駛員能始終擁有最優(yōu)的車燈照明條件，不會(huì)因前方駛來車輛的車燈而導(dǎo)致駕駛員目眩。
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這款智能車燈是如何做到省電70%的？
每一個(gè)研究智能車燈的人，都在解決燈光使用效率的問題。傳統(tǒng)車燈照亮前方路面的時(shí)候，常常會(huì)刺到對向司機(jī)的眼睛。而且還會(huì)照亮一大片天空，以及路邊樹木和草坪房屋，這些位
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英特爾與大學(xué)聯(lián)合開發(fā) 將大雨變無形的智能車燈
深夜駕車出行若不幸遇到下雨，對司機(jī)來說簡直就是一場噩夢。前大燈的強(qiáng)光被雨滴反射后透過擋風(fēng)玻璃，將嚴(yán)重干擾司機(jī)的視線。最近，英特爾公司(Intel)與卡內(nèi)基梅隆(Carnegie Mellon)大學(xué)正在合作開發(fā)一款能繞過雨滴的
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智能車燈控制系統(tǒng)中功率芯片的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)
智能車燈控制系統(tǒng)概述本文介紹了在智能車燈控制系統(tǒng)中功率芯片的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，與傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了對比，結(jié)合實(shí)例具體分析了其實(shí)現(xiàn)的智能診斷技術(shù)在實(shí)際產(chǎn)品應(yīng)用中的技術(shù)優(yōu)勢和發(fā)展前景?，F(xiàn)今MCU和電力電子技術(shù)在智能車燈控
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智能車燈發(fā)展新趨勢：AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向
目前國內(nèi)的中型車不僅裝備了氙燈，而且還帶有了更多的功能：隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、靜態(tài)輔助照明、透鏡、大燈清洗、和自動(dòng)開啟等……其中科技含量最高、用處最大的就是AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。汽車市場的時(shí)間不長，也就是這幾年
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北京中學(xué)生開發(fā)會(huì)看“眼色”的智能車燈
夜間行車的安全問題一直是駕駛員關(guān)注的熱點(diǎn)。主要原因是夜間環(huán)境光值低，汽車前燈無法提供較大的視野范圍，而目前的車載夜間照明系統(tǒng)存在一些缺陷采用被動(dòng)式設(shè)計(jì)，無法根據(jù)駕駛員實(shí)時(shí)需求調(diào)整照明的方向。 發(fā)現(xiàn)
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