公交作為一個城市的窗口,直接反映出一座城市的文明程度,每一天,數(shù)以萬計的市民乘坐公交出行、生活,以北京為例,其公交出行的市民達到日均800萬人次。目前,國內(nèi)公交車的信息化程度不是特別高,傳統(tǒng)的公交站乘客等待時間長、公交線路和車輛信息等大部分信息不能實時共享,無法與大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)融合,公交運營調(diào)度管理效率低、人力成本高。而隨著信息技術的應用于發(fā)展,提高工作效率,實現(xiàn)公交系統(tǒng)真正的信息化,有效緩解城市交通壓力、提高公共出行效率,勢在必行。
摘 要:文中提出一種新的基于MTK手機平臺的手持設備設計方案。硬件采用核心板加外部擴展的形式,以MTK手機平臺為主體,擴展LCD、傳感器、射頻模塊等為外設的方式實現(xiàn)。巡檢儀核心板的CPU為MT6572 ,外擴RFID模塊采用NRF24LE1、MFRC522芯片,通過核心板預留的UART和SPI接口將外設數(shù)據(jù)送入核心板進行處理。文中詳細闡述了基于核心板的整機設計思路,介紹了安卓系統(tǒng)的SPI驅(qū)動程序設計步驟,該設計方案既利用了先進的手機平臺,又降低了開發(fā)難度,適合未掌握手機設計技術的行業(yè)用戶,打破了行業(yè)壁壘,具有很高的推廣價值。
確定最佳深度可以降低運算成本,同時可以進一步提高精度。針對深度置信網(wǎng)絡深度選擇的問題,文章分析了通過設定閾值方法選擇最佳深度的不足之處。從信息論的角度,驗證了信息熵在每層玻爾茲曼機(RBM)訓練
先了解下什么是ARM核心板,嵌入式ARM核心板(也稱ARM CPU模塊)是根據(jù)不同半導體原廠ARM芯片的核心資源和特點,精心設計出來,并經(jīng)過嚴格生產(chǎn)測試的工業(yè)級品質(zhì)產(chǎn)品。
摘要:為了減少開發(fā)成本、降低產(chǎn)品開發(fā)風險,縮短新產(chǎn)品上市時間,在工業(yè)、交通、醫(yī)療、儀器、能源和物聯(lián)網(wǎng)等領域,嵌入式核心板得到了廣泛的應用。當內(nèi)嵌核心板的整機產(chǎn)品出現(xiàn)電磁兼容性問題,該怎么辦?本文教你如何分析定位并有效地解決問題。
很多工程師在選擇嵌入式核心板的時候往往會陷入選擇困難癥,選擇ARM9還是A8平臺?選擇Linux還是Android、選擇創(chuàng)客平臺還是主流核心板?選擇芯片方案還是核心板方案?本文將為大家提供一些參考意見。
工業(yè)項目進行中,考慮電路板研發(fā)進度和風險的可控性,使用比較成熟的核心板來促進項目的開展和實施已經(jīng)是大多數(shù)工程師的首選。
恩智浦i.MX6ULL系列芯片是一個高性能、低功耗、高性價比處理器系列,其基于ARM Cortex-A7內(nèi)核,主頻可達900MHz。i.MX 6ULL應用處理器包括一個集成的電源管理模塊,可以省掉
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核心主板的功耗一直是追求更低功耗的重點研究對象,今天我們以M28x系列核心板為例,介紹低功耗的應用。核心主板的功耗一直是追求更低功耗的重點研究對象,這里我們以M28x系
21ic訊 國內(nèi)首屈一指的嵌入式解決方案專家英蓓特正式推出基于TI AM335x的SOM-PH8700(以下簡稱“PH8700”)以及基于TI AM437x的SOM-PH8800(以下簡稱“PH8800
可能我們把ARM作為一個單片機來看的確是有一點的不適合,很多的時候這種ARM單片機給我們的印象僅僅就是一種消費類電子的CPU而已,我們基本上沒有把這種CPU想象成單片機
隨著自動化數(shù)字化的時代來臨,嵌入式產(chǎn)品越來越受到大家的歡迎。從身邊的電腦手機等消費類電子產(chǎn)品,到醫(yī)院的醫(yī)療設備,工廠的控制設備,甚至是衛(wèi)星和宇宙飛船上的電子設備