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鋰電池正極材料發(fā)展路徑
目前正在使用和開發(fā)的鋰電池正極材料主要包括鈷酸鋰、鎳鈷酸鋰、鎳錳鈷三元材料，尖晶石型的錳酸鋰，橄欖石型的磷酸鐵鋰等。中國目前正極材料主要包括鈷酸鋰、三元材料、錳
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佛山照明潘杰“新官上任”，首“砍”新能源
此前在照明行業(yè)名不見經傳的潘杰，上月底從“中國燈王”鐘信才手中接棒，正式出任佛山照明董事長。這位有著美國通用公司履職經歷的新掌門，一直讓外界充滿好奇。上任未滿月，潘杰的首輪新政從清算老鐘時代“舊賬”開
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佛山照明換帥后 首輪新政先“砍”新能源
此前在照明行業(yè)名不見經傳的潘杰，上月底從“中國燈王”鐘信才手中接棒，正式出任佛山照明董事長。這位有著美國通用公司履職經歷的新掌門，一直讓外界充滿好奇。上任未滿月，潘杰的首輪新政從清算老鐘時代“舊賬”開
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中國鋰電池行業(yè)或步光伏行業(yè)過剩后塵？
現(xiàn)如今，隔膜行業(yè)猶如光伏企業(yè)，熱錢滾滾，市場競爭尤其慘烈。有數(shù)據(jù)顯示：國內已宣布投產鋰電池隔膜企業(yè)有21家，宣布投產產能4.77億平方米/年，與之相對，2011年國內市場用
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電池回收拆解后怎樣避免二次污染課題通過驗收
近日，由清華大學和湖南邦普循環(huán)科技公司等單位共同承擔的電池回收拆解后怎樣避免二次污染課題，在長沙通過了國家科技部的項目驗收。電池拆解的傳統(tǒng)方法是通過燃燒或者人工切割等，剝取有用物質，但帶來環(huán)境污染。經
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鋰電正極材料將出現(xiàn)主流技術共存發(fā)展的局面
正極材料是鋰離子電池四大關鍵材料之一，約占電池制造成本的30~40%，是決定電池安全、性能、成本和壽命的關鍵材料。亞化咨詢認為，數(shù)碼電子設備、電動工具、儲能和電動車對
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鋰離子電池分類
正極材料的選擇決定了電池的容量、安全性和老化特性。其中鈷特別提供了極佳的容量和老化特性，但與其他的材料相比，鈷的安全性就差了些。 鎳鈷鋰電池鎳鈷鋰電池是鎳鋰電池和
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聚合物鋰離子電池概述
根據(jù)鋰離子電池所用電解質材料的不同，鋰離子電池分為液態(tài)鋰離子電池(Liquified Lithium-Ion Battery，簡稱為LIB)和聚合物鋰離子電池(Polymer Lithium-Ion Battery, 簡稱為
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EV全球市場低迷 日本電池企業(yè)該如何應對？
日本引領世界潮流的車載電池產業(yè)正苦于EV的低迷。日本電池企業(yè)因預測市場會擴大而進行了積極的設備投資，現(xiàn)在卻事與愿違。業(yè)界開始出現(xiàn)重組動向。如果不盡快采取旨在普及EV
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電池材料制約電池容量
自從有了智能手機，電池的續(xù)航問題成為了智能手機最主要的短板，也是行業(yè)人士一直討論的問題，同樣也是各大手機電池廠商非常想、極其想解決的問題。本網站之前也做過一篇關
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磷酸鐵鋰電池介紹及8大優(yōu)勢
磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰
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鋰電池正極材料
鋰離子電池是以2種不同的能夠可逆地插入及脫出鋰離子的嵌鋰化合物分別作為電池的正極和負極的2次電池體系。充電時，鋰離子從正極材料的晶格中脫出，經過電解質后插入到負極
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滬新能源汽車最高補貼10萬 兩萬免費牌照
據(jù)報道，上海已開始免費發(fā)放兩萬張純電動汽車牌照，這是繼廣州之后，又一地方性新能源汽車扶持政策出臺。今年8月起廣州開始實行車牌拍賣，針對新能源車開辟“綠色通道
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行業(yè)準入新規(guī)即將實施鋰電競爭日益激烈
由國家工信部與環(huán)保部聯(lián)合頒布的《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》將于今年7月1日正式實施，該條例從企業(yè)布局、生產能力、工藝裝備、環(huán)境保護、職業(yè)衛(wèi)生與安全生產、節(jié)能與回收利用等面向對生產企業(yè)做出了一系列嚴格的規(guī)范和
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行業(yè)準入新規(guī)即將實施鋰電競爭日益激烈
由國家工信部與環(huán)保部聯(lián)合頒布的《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》將于今年7月1日正式實施，該條例從企業(yè)布局、生產能力、工藝裝備、環(huán)境保護、職業(yè)衛(wèi)生與安全生產、節(jié)能與回收利用等面向對生產企業(yè)做出了一系列嚴格的規(guī)范和
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電動汽車用鋰電池產能過剩 隱憂凸顯
至2015年，中國乘用車EV/PHEV和電動商用車需求約12萬輛，需消耗鋰電池約9億安時，這僅占產能的23％。這表明車用鋰電池投資猛增產能過剩隱憂顯現(xiàn)球知名化工企業(yè)巴斯夫對其旗下與電池相關的電動車業(yè)務的整合將在今年上
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新能源汽車鋰電池生產企業(yè)分析
當前，全球溫室氣體排放總量持續(xù)攀升，二氧化碳排放中，25%來自汽車。在我國，汽車排放的污染已成為城市大氣污染的重要因素。我國二氧化碳排放量已居世界第二，很快會居世界第一。減排二氧化碳的壓力將越來越大。如何
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大干快上 汽車鋰電池材料面臨產能過剩局面
我國化工行業(yè)的新興領域——汽車電子鋰電池材料產業(yè)，正面臨著投資熱、應用冷的局面：一方面，關鍵的鋰酸化合物的正極材料得到快速發(fā)展，產能已位居世界前列；另一方面，材料的性能、質量、穩(wěn)定性、成本、資源利用率
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汽車電子鋰電池 材料面臨產能過剩
我國化工行業(yè)的新興領域——汽車電子鋰電池材料產業(yè)，正面臨著投資熱、應用冷的局面：一方面，關鍵的鋰酸化合物的正極材料得到快速發(fā)展，產能已位居世界前列；另一方面，材料的性能、質量、穩(wěn)定性、成本、
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電池壽命短？新型鐵基電極材料幫電池“添壽”
如何能延長電池壽命，是眾多企業(yè)技術探索的熱點問題，對于能源節(jié)約利用也有著重要作用。近日，日本電氣化學工業(yè)株式會社宣布開發(fā)出了新型正極復合材料，降低了磷酸鐵鋰材料的電阻，可延長鋰離子充電電池的工作壽命。
