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無(wú)刷直流電機(jī)和永磁同步電機(jī)區(qū)別
無(wú)刷直流電機(jī)通常情況下轉(zhuǎn)子磁極采用瓦型磁鋼，經(jīng)過(guò)磁路設(shè)計(jì)，可以獲得梯形波的氣隙磁密，定子繞組多采用集中整距繞組，因此感應(yīng)反電動(dòng)勢(shì)也是梯形波的。無(wú)刷直流電機(jī)的控制需要位置信息反饋，必須有位置傳感器或是采用無(wú)位置傳感器估計(jì)技術(shù)，構(gòu)成自控式的調(diào)速系統(tǒng)?？刂茣r(shí)各相電流也盡量控制成方波，逆變器輸出電壓按照有刷直流電機(jī)PWM的方法進(jìn)行控制即可。本質(zhì)上，無(wú)刷直流電機(jī)也是一種永磁同步電動(dòng)機(jī)，調(diào)速實(shí)際也屬于變壓變頻調(diào)速范疇。
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Maxim Integrated發(fā)布來(lái)自Trinamic子品牌的3相MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)器，可最大程度地延長(zhǎng)電池壽命并將元件數(shù)量減半
完全集成的TMC6140-LA有效簡(jiǎn)化高性能無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，效率提升30%
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在變頻空調(diào)風(fēng)機(jī)中永磁同步電機(jī)矢量控制方案的運(yùn)用
伺服電機(jī)原理 一、交流伺服電動(dòng)機(jī) 交流伺服電動(dòng)機(jī)定子的構(gòu)造基本上與電容分相式單相異步電動(dòng)機(jī)相似。其定子上裝有兩個(gè)位置互差90°的繞組，一個(gè)是勵(lì)磁繞組Rf，它始
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德州儀器永磁同步電機(jī)控制方案
設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 永久磁性同步電機(jī)（PMSM）概述 永久磁性同步電機(jī)（PMSM）與AC感應(yīng)電機(jī)或無(wú)刷直流電機(jī)（BLDC）非常相似。它們都具有永久磁性轉(zhuǎn)子和繞線定
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Microchip無(wú)傳感器永磁同步電機(jī)控制
本文從采用DSC實(shí)現(xiàn)基于FOC的無(wú)傳感器PMSM控制開(kāi)始，主要介紹如何在電器中實(shí)現(xiàn)基于永磁同步電機(jī)（PMSM）的無(wú)傳感器FOC控制，以便為電器電機(jī)控制帶來(lái)最大的成本效益。 對(duì)于無(wú)法部署位
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永磁同步電機(jī)原理及應(yīng)用案例
目前我國(guó)電動(dòng)機(jī)保有量大，消耗電能大，設(shè)備老化，效率較低，已完全進(jìn)入更新?lián)Q代的時(shí)期，而永磁同步電動(dòng)機(jī)(PMSM)具有體積小、效率高、功率因數(shù)高、起動(dòng)力矩大、力能指標(biāo)好、溫升低等特點(diǎn)。 永磁
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電機(jī)分類及中英文名稱對(duì)照
電機(jī)是電動(dòng)車電氣系統(tǒng)的核心部件，作為動(dòng)力供給設(shè)備，在電動(dòng)車的運(yùn)行過(guò)程中發(fā)揮著重大作用，如果說(shuō)電機(jī)控制器是電動(dòng)車的大腦，電機(jī)扮演的就是電動(dòng)車四肢的角色。 關(guān)于電機(jī)的分類，通常是根據(jù)工作電源
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新能源汽車四種常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)詳解
高壓電機(jī)和低壓電機(jī)都有各自的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)，那它們各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面呢? 高壓電機(jī)： 高壓電機(jī)的電壓在1000V以上。常用的是6300V和10000V。電機(jī)功率與電壓和
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北汽新能源EU400怎么樣？新車搭載永磁同步電機(jī)，最大輸出功率可達(dá)136馬力,價(jià)格最低至15.89萬(wàn)元！
眾所周知，北汽新能源EU400已經(jīng)正式推出了，新車指導(dǎo)價(jià)為22.49萬(wàn)元，國(guó)家補(bǔ)貼后價(jià)格為15.89萬(wàn)元。另外，還有一種說(shuō)法就是，EU400可以看作是EU260的升級(jí)版車型。
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淺談?dòng)来磐诫姍C(jī)與異步電機(jī)的區(qū)別
永磁同步電機(jī) 永磁同步電機(jī)是由永磁體勵(lì)磁產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步電機(jī)，永磁體作為轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，三相定子繞組在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下通過(guò)電樞反應(yīng)，感應(yīng)三相對(duì)稱電流，此時(shí)轉(zhuǎn)子動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，永磁同
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從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)性能三個(gè)方面比較永磁同步電機(jī)與異步電機(jī)
永磁同步電機(jī) 結(jié)構(gòu) 永磁同步電機(jī)主要是由轉(zhuǎn)子、端蓋及定子組成，一般來(lái)說(shuō)，永磁同步電機(jī)的最大特點(diǎn)是它的定子結(jié)構(gòu)與普通的感應(yīng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)非常的相似，主要是區(qū)別于轉(zhuǎn)子的獨(dú)特結(jié)構(gòu)與其它電機(jī)
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電動(dòng)汽車系統(tǒng)中電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)的對(duì)比
（文章來(lái)源：太平洋汽車網(wǎng)） 電動(dòng)汽車是未來(lái)行業(yè)內(nèi)的香饃饃，各大廠家紛紛開(kāi)發(fā)了自家的電動(dòng)車型，大家在看車的時(shí)候，各種各樣的電機(jī)冒了出來(lái)。到底是什么，小編這就為大家講講電動(dòng)汽車電機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)
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相對(duì)永磁同步電機(jī)，特斯拉為何熱衷異步電機(jī)
永磁電機(jī)，使用永磁體做轉(zhuǎn)子，是同步電機(jī)，效率相對(duì)會(huì)比異步電機(jī)高點(diǎn)，從力矩的控制角度而言，控制效果會(huì)好很多，如果使用那種方波形式，調(diào)速器的結(jié)構(gòu)也會(huì)比異步電機(jī)簡(jiǎn)單，這也是電動(dòng)車基本上都使用永磁電機(jī)的
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小米生態(tài)加持！寶駿全新微型車更多信息曝光：后排能“葛優(yōu)躺”
E300是新寶駿旗下首款純電動(dòng)微型車，酷似K-Car的造型、不到2.7米以及39馬力的動(dòng)力令人印象深。 日前，我們從相關(guān)渠道獲取到了E300的更多信息。新車的三座車型副駕駛座椅的靠背可以完全向前放倒，
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ANSYS Maxwell電機(jī)徑向力波仿真
本文即是通過(guò)ANSYS Maxwell軟件對(duì)徑向電磁力波進(jìn)行仿真求解，求解出徑向電磁力波隨時(shí)間、空間的變化，用于對(duì)電機(jī)徑向力波進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
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基于STM32單片機(jī)的大扭矩永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
STM32 是一種基于ARM 公司Cortex-M3 內(nèi)核的新型32 位閃存微控制器，采用了高性能、高代碼密度的Thumb-2 指令集和緊耦合嵌套向量中斷控制器，擁有豐富的外圍接口，具有高性能、低成本、低功耗等優(yōu)點(diǎn)。本文針對(duì)一種港口機(jī)械用大扭矩永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)， 采用STM32 + IPM 硬件構(gòu)架設(shè)計(jì)了高性能、低成本的控制系統(tǒng)。
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Microchip無(wú)傳感器永磁同步電機(jī)控制
本文從采用DSC實(shí)現(xiàn)基于FOC的無(wú)傳感器PMSM控制開(kāi)始，主要介紹如何在電器中實(shí)現(xiàn)基于永磁同步電機(jī)(PMSM)的無(wú)傳感器FOC控制，以便為電器電機(jī)控制帶來(lái)最大的成本效益。對(duì)于無(wú)法部
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基于MRAS的永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)仿真研究
摘要：基于MRAS的無(wú)速度傳感器矢量控制法把模型參考自適應(yīng)法與轉(zhuǎn)速直接計(jì)算法結(jié)合了起來(lái)，設(shè)計(jì)了合適的自適應(yīng)控制率，提高了轉(zhuǎn)速估計(jì)的精確度，在此基礎(chǔ)上，利用Matlab/Simulink構(gòu)建MRAS無(wú)速度傳感器矢量控制系統(tǒng)仿真
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基于DSP的永磁同步電機(jī)全速范圍轉(zhuǎn)子定位
針對(duì)傳統(tǒng)永磁同步電機(jī)矢量控制過(guò)程中，需要精確的轉(zhuǎn)子位置進(jìn)行坐標(biāo)軸系變換問(wèn)題，采用一種基于DSP的永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)和初始定位的方法。該方法在電機(jī)靜止時(shí)使用改進(jìn)的磁定位法，通過(guò)分別兩次輸出直流轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)子先牽引出定位盲區(qū)，然后固定到預(yù)定位置進(jìn)行轉(zhuǎn)子初始定位;在電機(jī)運(yùn)行后采用改進(jìn)的 M/T法，以及可變的采樣時(shí)間測(cè)量速度和轉(zhuǎn)子位置信息。同時(shí)在實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上驗(yàn)證了該方法，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該方法能準(zhǔn)確定位轉(zhuǎn)子初始位置，電機(jī)在低速和高速時(shí)能準(zhǔn)確測(cè)出轉(zhuǎn)子位置信息，且具有一定的可靠性和有效性。
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基于TMS320F28035的永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)研究
永磁同步電動(dòng)機(jī)(PMSM)具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)多樣、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。在數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人等自動(dòng)化領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。數(shù)字化交流伺服調(diào)速系統(tǒng)采用的是目前非常流行的矢量控制算法，即電壓空間矢量脈寬調(diào)制(
