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麗清科技今年第四季起已逐步量產(chǎn)出貨 可望帶動整體營運成長
盡管中國車市尚未明朗，不過LED車燈模塊廠商麗清科技指出，目前公司已接獲多款包含LED車頭燈、車尾燈之新訂單，于今年第四季起已逐步量產(chǎn)出貨，法人看好，第四季在汽車產(chǎn)業(yè)旺季下持續(xù)增溫，可望帶動整體
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中國一汽與中興通訊合作將共同打造5G行業(yè)應用
10月16日，中國一汽與中興通訊在吉林長春簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國一汽董事長徐留平和中興通訊董事長李自學出席簽約儀式。雙方將在5G自動駕駛、車路協(xié)同、智能制造、智慧園區(qū)、法務合規(guī)等業(yè)務領域展開深
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無人駕駛未來的發(fā)展會如何
無人駕駛汽車經(jīng)過多年的技術沉淀之后，在當前的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)時代獲得了更多的關注，無人駕駛目前也被廣泛地認為是未來人工智能產(chǎn)品實現(xiàn)大面積落地應用的突破口，所以當前不少科技公司都陸續(xù)布局了無人駕駛領
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2023年汽車產(chǎn)業(yè)將會成為5G物聯(lián)網(wǎng)解決方案的最大市場
根據(jù)Gartner最新報告指出，未來三年，戶外監(jiān)控攝影頭將是全球5G物聯(lián)網(wǎng)（IoT）解決方案的最大市場，預估在2020年之前，戶外監(jiān)控攝影頭將占據(jù)5G IoT終端安裝數(shù)的70%，可是到了2023
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汽車行業(yè)的重點是什么
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。汽車電子重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和娛樂性。汽車電子一般分為動力總成域、底盤域、車身域與多媒體域。按功能可以分為兩大
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智慧出行的難點主要在哪里
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化取得進展，落地仍面臨諸多困難—— 智慧出行難在哪里？ 近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展取得了積極進展，技術快速迭代升級，協(xié)同發(fā)展格局漸趨深化。不過
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工業(yè)機器人在未來的應用中將會更加精密
（文章來源：中科羅伯特機器人學院） 電子行業(yè)是現(xiàn)在僅次于汽車的第二大應用領域，從2017年再電子領域使用的工業(yè)機器人一直都是高速增長的。3C行業(yè)由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快，對于柔性要求、精度和速
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銷量不如預期實屬意料之中 新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革方向無法否定
得益于國家政策扶持和企業(yè)創(chuàng)新努力，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展，但存在產(chǎn)品價格高、續(xù)航短、充電難等問題。盡管出現(xiàn)了“三連降”，也不能就此簡單否定新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革方向。在新能源汽車發(fā)展
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麗清看好第四季傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)旺季 LED車燈市場將進一步擴大
LED車燈模塊廠商麗清自結(jié)10月合并營收為2.94億元（新臺幣，下同），月減2.38%，年減27.48%；累計前10月合并營收達33.24億元，年減6.83%。今年以來受到大陸新車銷量市場趨緩影
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麗清公布第三季財報 第四季LED車燈模塊出貨增加可期
麗清昨（14） 日公布第三季財報，呈現(xiàn)連二季虧損，單季稅后純損 804 萬元（新臺幣，下同），較去年同期純益 4500 萬元盈轉(zhuǎn)虧，每股虧損 0.11 元，累計今年前三季稅后虧損 451 萬元，
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汽車產(chǎn)業(yè)正迎來變革 國內(nèi)新能源汽車應該居安思危
中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9．5萬輛和7．5萬輛，同比分別下滑35．4％和45．6％；前10個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為98．3萬輛和94．7萬輛，增速分別回落至11．
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新能源汽車滲透率將迎來增長拐點 整個行業(yè)將進入淘汰賽
近期，小鵬汽車總裁顧宏地在一場論壇上表示，新能源汽車的滲透率有望在未來兩到三年內(nèi)達到 10%，迎來行業(yè)爆發(fā)性增長的拐點。目前，新能源汽車的滲透率只有 5%，他從個人電腦、智能手機等行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗
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從長遠趨勢來看 氫燃料是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展路線之一
今天，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年 1-7 月，我國氫燃料電池裝機量達 45876.9kW，同比增長 642.6%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年 1-7 月
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后補貼時代 中國的新能源汽車市場未來將朝多方面發(fā)展
為了推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)性發(fā)展，有關部門即將出臺新的頂層設計。 7 月 2 日，工信部副部長辛國斌在博鰲舉行的 2019 世界新能源汽車大會上表示，為了進一步明確新能源汽車發(fā)展路徑
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隨著補貼的退出 新能源汽車正向迎合市場需求方面轉(zhuǎn)變
持續(xù)高速發(fā)展的新能源汽車，近三個月來銷量連踩“剎車”，以致不少新能源車企不得不“勒緊褲腰帶”，減少不必要開支。業(yè)內(nèi)人士呼吁，希望類似于新能源汽車限購“解禁”等刺激性政策在相關省市進一步落實，從而
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新能源汽車補貼新政：僅補貼30萬元以下車型 換電模式有恃無恐
4月23日，財政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。通知從即日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。 通知顯示，綜合技術進步、規(guī)模效應
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當下新能源市場的下滑 很大一部分原因在于價格沒有優(yōu)勢
理想中新能源汽車的發(fā)展，本不該是這樣。 11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了10月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，10月，我國新能源汽車銷量為7.5萬輛，環(huán)比下降5.9%，同比下降45.
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豐田加速新能源汽車的普及 推動全球汽車產(chǎn)業(yè)盡早實現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型
“不鳴則已，一鳴驚人”，提到豐田的電動化之路，找不到比這句成語更加貼切的形容詞。 在上個月的東京車展，豐田汽車剛剛展示了電動化的一系列成果，包括能實現(xiàn)Level 4級自動駕駛的
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全球汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整 新能源汽車產(chǎn)將進入一個全新發(fā)展階段
當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深度變革，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)、產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式正在不斷迭代或重新定義。在全球汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整的大環(huán)境下，2020 年新能源汽車產(chǎn)將進入一個全新發(fā)展階段。 中國作為全球新
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)風口下 更需要冷靜的思考才能長遠
自9月26日長沙完成了Robotaxi落地的中國頭炮之后，長沙的智能駕駛產(chǎn)業(yè)開始進入行業(yè)和公眾的視野。 大家都在思考： 長沙在搶占智能駕駛產(chǎn)業(yè)的高地的這場競逐中，究竟是如何彎道超
