在智能汽車時(shí)代,厘米級定位精度與毫秒級響應(yīng)速度正成為剛需。從數(shù)字鑰匙到車內(nèi)生命體征監(jiān)測,汽車電子系統(tǒng)對可靠性和實(shí)時(shí)性的要求已逼近物理極限。UWB(超寬帶)技術(shù)憑借其抗干擾能力強(qiáng)、定位精度高的特性,已成為破解這一難題的關(guān)鍵鑰匙。而Qorvo最新推出的車規(guī)級UWB SoC芯片QPF5100Q,不僅將技術(shù)指標(biāo)推向新高度,更以“架構(gòu)革命”重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài),讓曾經(jīng)高不可攀的尖端技術(shù)走向大眾市場。
AC7803x采用Arm Cortex M0+內(nèi)核,主頻達(dá)到64 MHz,具備高可靠性,符合AEC-Q100車規(guī)要求。AC7803x資源豐富,擁有512KB Flash,雙Bank Flash支持ECC,256KB Code Flash和256KB Flexible Flash,其中Flexible Flash可根據(jù)客戶實(shí)際需求靈活用做Code Flash或者Data Flash。另外,AC7803x具備64KB RAM(支持ECC),2路CAN-FD,LQFP64和LQFP48兩種封裝。
上海2023年8月4日 /美通社/ -- 為進(jìn)一步服務(wù)國內(nèi)客戶和合作伙伴,幫助各位了解汽車功能安全要求和認(rèn)證流程,必維將舉行多場汽車功能安全系列論壇,聚焦不同領(lǐng)域,關(guān)注多樣訴求,邀請行業(yè)伙伴從不同角度帶來不同聲音,推動行業(yè)良性發(fā)展。 必維國際檢驗(yàn)集團(tuán)主辦的首場汽車功能安全系列論...
動力傳動系統(tǒng)電氣化和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)推動著駕駛方式變革,不斷提升汽車舒適性及其他車身功能的豐富性和復(fù)雜程度。
汽車應(yīng)用中處理器的選擇 汽車系統(tǒng)所用處理器的選擇受多種因素的影響。最主要的選擇標(biāo)準(zhǔn)一般包括汽車認(rèn)證資格、片上集成度、性能、價(jià)格和節(jié)能等。軟件開發(fā)工具的質(zhì)量及軟件組件的可用性也會影
掃碼關(guān)注 即刻報(bào)名參加 直播預(yù)告 直播時(shí)間:7月31日(周五) 15:10-16:00 內(nèi)容簡介:ADI汽車電子系統(tǒng)電源可靠性解決方案 直播大綱 1. 電源系統(tǒng)干擾信號 2. Ideal Diode 解決方案 3. PowerPath 解決方案 4. Surge Stopper 解決方案 5. High Side Driver 解決方
好文章當(dāng)然要分享啦~如果您喜歡這篇文章,請聯(lián)系后臺添加白名單,歡迎轉(zhuǎn)載喲~ 為汽車電子系統(tǒng)供電時(shí),不但需要滿足高可靠性要求,還需要應(yīng)對相對不太穩(wěn)定的電池電壓,具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機(jī)械系統(tǒng)具有差異性,可能導(dǎo)致標(biāo)稱12 V電源出現(xiàn)大
為汽車電子系統(tǒng)供電時(shí),不但需要滿足高可靠性要求,還需要應(yīng)對相對不太穩(wěn)定的電池電壓,具有一定挑戰(zhàn)性。
(文章來源:ZLG致遠(yuǎn)電子) 汽車電子往往涉及眾多電子零部件,很多部件又都有獨(dú)立的芯片和程序要燒錄,傳統(tǒng)座燒一旦測試出現(xiàn)問題,則需要重走拆片貼片流程相對復(fù)雜,那么汽車電子究竟適合哪種燒錄
(文章來源:OFweek) 隨著新型行車記錄儀逐漸進(jìn)入市場,它的作用不只是記錄道路狀況的攝像頭,它還會拍照、視頻分享、導(dǎo)航、能夠與微信、QQ連接甚至檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量。如果這樣的功能能滿足
(文章來源:新能源汽車網(wǎng)) 在汽車智能化時(shí)代,語音操作逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)配置。但通常在使用空調(diào)或打開車窗的時(shí)候,受到周圍噪聲的影響,語音操作實(shí)現(xiàn)起來并不順利。近日,NEC宣布研發(fā)出了一種噪聲去
(文章來源:電子工程網(wǎng)) 在汽車電子中有個(gè)非常重要的事情,就是潛在路徑分析這個(gè)內(nèi)容,如果搜索這個(gè)詞,你在網(wǎng)上很少會發(fā)現(xiàn)它,事實(shí)上在國內(nèi)一般只有航天航空軍工去關(guān)注它。它最初的由來是美國波音
目前高頻高效的DCDC變換器在汽車電子系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越多。高的開關(guān)頻率可以使用較小的功率電感和輸出濾除電容,從而在整體上減小的系統(tǒng)的尺寸,提高系統(tǒng)的緊湊性,并降低系統(tǒng)的成本;高的工作效率可以提高汽車電池的使用時(shí)間,降低系統(tǒng)的功率損耗,從而減小
意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics,簡稱ST) 推出全新的恒星(Stellar)系列汽車微控制器(MCU),讓汽車電子系統(tǒng)和高級域控制器變得更安全、更智能。
為了提高行車安全性、舒適度、效率和性能,汽車中的電子系統(tǒng)密度一直在不斷提高,因此汽車需要尺寸更小和性能更高的電源轉(zhuǎn)換解決方案就不足為奇了。這類新型多通道電源管理解決方案需要提供多達(dá) 4 個(gè)獨(dú)立的電源軌,其中 3 個(gè)通常用來給微處理器所需的 VCORE、VI/O 和 VMEM 供電,第四個(gè) 5V 軌一般用來給 CAN 收發(fā)器供電。按照 Strategy Analytics 公司的研究結(jié)果:“未來 7 年,對可行半導(dǎo)體器件的需求預(yù)計(jì)將以 5% 的平均年復(fù)合增長率 (CAGR) 增長,到 2021 年總體市場規(guī)模將超過 410 億美元,而 2014 年市場規(guī)模為 300 億美元?!痹摴具€預(yù)測,對微控制器和電源半導(dǎo)體的需求將產(chǎn)生超過 40% 的收入。
貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 非常高興的宣布汽車應(yīng)用子網(wǎng)站再擴(kuò)容,增添自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)信息。作為Mouser應(yīng)用與技術(shù)下的子網(wǎng)站,汽車應(yīng)用子網(wǎng)站可提供設(shè)計(jì)工程師所需
21ic訊 貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 非常高興的宣布汽車應(yīng)用子網(wǎng)站再擴(kuò)容,增添自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)信息。作為Mouser應(yīng)用與技術(shù)下的子網(wǎng)站,汽車應(yīng)用子網(wǎng)站可提供設(shè)計(jì)工程
汽車中電子器件的技術(shù)含量和數(shù)量是衡量汽車性能一個(gè)重要標(biāo)志。隨著人們對駕駛的舒適性、安全性、娛樂性和經(jīng)濟(jì)性的要求日益苛刻,使汽車電子系統(tǒng)變得更加復(fù)雜,汽車中電子器件的數(shù)量也越來越多。ABS、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、氣
日本松下汽車電子系統(tǒng)美國公司日前宣布,為了提高其為汽車客戶提供尖端技術(shù)和顧客關(guān)系工具的能力,其已收購了總部位于德國的Aupeo有限公司。Aupeo公司成立于2008年,總部位于德國柏林,是一家內(nèi)容和音頻流媒體服
近日消息,橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商及全球頂級汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體推出針對車燈和車身模塊等汽車電子系統(tǒng)的新一代先進(jìn)開關(guān)IC。新器件為客戶提供強(qiáng)化的智能功能、保護(hù)功能及可靠性,且尺