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推動汽車行業(yè)走向更遠(yuǎn)的未來
汽車功能電子化和先進(jìn)的安全/自動駕駛是汽車領(lǐng)域的兩個(gè)主要大趨勢，也是“零事故之路”的核心。大多數(shù)事故是人為錯誤造成的，融合的感知方案有助于使車輛“不出錯”，對道路上可能出現(xiàn)的障礙性危險(xiǎn)事前警戒駕駛員，并主動采取行動，確保駕駛員在駕駛時(shí)不分心。本期內(nèi)容，我們聚焦在新興的激光雷達(dá)（L...
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RFID技術(shù)讓精準(zhǔn)識別從不可能變?yōu)榱丝赡?
6月18日，記者在河北省涿州市中國農(nóng)業(yè)大學(xué)科技園召開的河北省蛋肉雞產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成果應(yīng)用現(xiàn)場會上了解到，一臺集雞個(gè)體生產(chǎn)參數(shù)自動感知、精準(zhǔn)飼喂、行為量化等內(nèi)容搭建的雞育種過程數(shù)字化養(yǎng)殖監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和信息匯集交互平臺正式投入使用，這是我國首臺投入應(yīng)用的種雞生產(chǎn)性能智能測定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了種雞生產(chǎn)方式從傳統(tǒng)以人力管理為核心到以機(jī)械化精準(zhǔn)飼喂、智能監(jiān)測為核心的轉(zhuǎn)變，將促進(jìn)我國蛋肉雞育種實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、機(jī)械化、福利化養(yǎng)殖，極大提升蛋肉雞精細(xì)化育種水平。
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全球“缺芯難題”延續(xù)：嚴(yán)重危及路由器生產(chǎn)
近幾個(gè)月，全球缺芯危機(jī)從汽車行業(yè)蔓延到了智能手機(jī)等其他行業(yè)，現(xiàn)在又危及路由器。據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，電信運(yùn)營商的路由器訂單已經(jīng)延誤了60周，是以前的兩倍多。問題在于，如果沒有路由器，電信運(yùn)營商無法增加新訂戶，就可能在競爭日趨激烈的寬帶市場失去機(jī)會，這也是這些運(yùn)營商如此緊張的原因。
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儒卓力聯(lián)手威世科技在2021年慕尼黑上海電子展，展示汽車行業(yè)解決方案
威世科技(Vishay Intertechnology，Inc.)將于2021年4月14日至16日在上海舉辦的慕尼黑上海電子展 (Electronica China)上展出汽車行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)——最新的“ Vishay Automotive Grade”產(chǎn)品線。
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汽車行業(yè)證明其具有彈性，且隨著進(jìn)入2021年，我們?yōu)楦嚯妱悠嚰夹g(shù)準(zhǔn)備就緒
作者：安森美半導(dǎo)體全球汽車戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)拓展副總裁JosephNotaro像所有垂直行業(yè)一樣，汽車市場也遭受了新冠肺炎病毒(COVID-19)的沖擊。但是，與某些領(lǐng)域不同，它表現(xiàn)出顯著的彈性，恢復(fù)既快又強(qiáng)勁?！采腊雽?dǎo)體全球汽車戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)拓展副總裁JosephNotaro也有跡象表...
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威格斯材料與技術(shù)助力中國汽車行業(yè)加快實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展
高性能PEEK(聚醚醚酮)聚合物將助推中國汽車行業(yè)OEM廠商和一級零部件供應(yīng)商更快實(shí)現(xiàn)混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)技術(shù)創(chuàng)新
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2020年Automechanika Shanghai逐步加大線上服務(wù)渠道，助力汽車行業(yè)復(fù)蘇
隨著亞洲各國家和地區(qū)新冠疫情防控形勢逐步好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)得到復(fù)蘇。
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吉利和一汽出局汽車研發(fā)投入Top 10
在汽車行業(yè)，近幾年競爭異常激烈，各大汽車企業(yè)的研發(fā)投入逐年增長。2015年，全球汽車行業(yè)上市公司研發(fā)預(yù)算綜合達(dá)到1093億美元，同比增長4.5%。 據(jù)普華永道公布的《2015年全
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區(qū)塊鏈將最大化的提高汽車行業(yè)的成本效益
作為世界上技術(shù)最先進(jìn)、最尖端的行業(yè)，汽車行業(yè)走在創(chuàng)新的前沿，應(yīng)用的技術(shù)包含了電機(jī)、自動駕駛以及與物聯(lián)網(wǎng)的集成。 與此同時(shí)，行業(yè)參與者在客戶服務(wù)和運(yùn)營方面面臨效率問題，這些問題給
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5G汽車生態(tài)圈漸成，5G會讓汽車行業(yè)“變天”嗎？
根據(jù)工信部的最新統(tǒng)計(jì)，我國的5G基站以每周新增1萬多個(gè)的數(shù)量在增長。5G商用一年來，在應(yīng)用創(chuàng)新方面，全國已累計(jì)開展5G創(chuàng)新應(yīng)用400余項(xiàng)，涉及多個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度和規(guī)模均超出預(yù)期，預(yù)計(jì)今年年底，我國將建設(shè)5G基站超過60萬個(gè)，覆蓋全國地級以上城市。
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區(qū)塊鏈技術(shù)下一個(gè)顛覆的行業(yè)將是汽車行業(yè)
根據(jù)IBM商業(yè)價(jià)值研究所的一份報(bào)告，預(yù)計(jì)到2021年，62%的汽車行業(yè)將在各種用例中使用區(qū)塊鏈技術(shù)。一些最知名和最受歡迎的汽車品牌正在利用DLT，因?yàn)閰^(qū)塊鏈為汽車行業(yè)寫下了新的篇章，它的傳道者相
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【獨(dú)家專訪】Melexis：以技術(shù)創(chuàng)新助力汽車行業(yè)變革
汽車行業(yè)變革之際，為應(yīng)對新技術(shù)、新趨勢帶來的挑戰(zhàn)，Melexis研發(fā)電氣化、自動駕駛、個(gè)性化領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，加快產(chǎn)業(yè)革新進(jìn)程。 電氣化、自動駕駛、數(shù)字化等趨勢加速汽車行業(yè)變革，重塑移動出
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汽車行業(yè)變革會引發(fā)工業(yè)機(jī)器人市場怎樣的變化
隨著世界環(huán)保意識的不斷普及，汽車行業(yè)再向新能源的方向發(fā)展。在我國新能源汽車已經(jīng)完成了從鋰電、驅(qū)動等核心部件到整體制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈，在汽車輕量化的方面提出了更高的要求。 機(jī)器人是智能制造的
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目前市場下新能源汽車發(fā)展的怎么樣了
汽車行業(yè)發(fā)展得越來越快了，這些年汽車市場上出現(xiàn)了一種“新能源”汽車，對于許多人們來講，只體驗(yàn)過汽車，這種新能源汽車根本就沒有開過，對它也根本不了解，不知道這種新能源汽車到底能不能買，都是在觀望的
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萊姆電子發(fā)布了針對智能電網(wǎng)新能源以及汽車行業(yè)應(yīng)用的三款創(chuàng)新產(chǎn)品
正值早秋時(shí)節(jié)，一場別開生面的創(chuàng)新發(fā)布會在風(fēng)和日麗的北京舉行，天高云淡，輕風(fēng)拂綠，這正與本次活動的主題不謀而合。 8月16日，“綠動萊姆，能動未來”——2019萊姆電子新LOGO及新品發(fā)布
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機(jī)器人產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)已至未來路在何方
2013年到2017年，中國機(jī)器人市場一直保持著高速的增長，但是突然出現(xiàn)了拐點(diǎn)。由過去的高速發(fā)展變成了低速的，甚至是零增長和負(fù)增長。通過分析，我們可以把原因歸結(jié)為汽車行業(yè)引起的這個(gè)大的變化，同時(shí)
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機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在五年后將迎來大爆發(fā)
對于全球工業(yè)機(jī)器人市場，原來行業(yè)的樂觀估計(jì)是增長10%左右，而中國市場的增速將達(dá)到20%~30%，但實(shí)際結(jié)果卻大相徑庭。那么，機(jī)器人行業(yè)是否要進(jìn)入寒氣徹骨的冬天呢？ 從2009年開始，在
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機(jī)器人能突破目前的行業(yè)現(xiàn)狀嗎
2018年全球的機(jī)器人行業(yè)進(jìn)入到了低速增長，甚至是負(fù)增長，全球工業(yè)機(jī)器人市場的增速只有1%，中國市場工業(yè)機(jī)器人銷量更是下降了3.75%。從2009年開始，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢，但機(jī)器人行業(yè)出現(xiàn)高速發(fā)
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全球機(jī)器人行業(yè)的春天何時(shí)才能到來
伴隨著人工智能的火熱，機(jī)器人行業(yè)也是風(fēng)生水起。但在2019年世界機(jī)器人大會上，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長、新松機(jī)器人自動化股份有限公司總裁曲道奎卻透露了一個(gè)多少讓人吃驚的信息：2018年，包括發(fā)展
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2019年中國機(jī)器人市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到86.8億美元
2018年，自主品牌工業(yè)機(jī)器人在國內(nèi)市場占有率為32.2%，銷售同比增長16.2%；外資品牌工業(yè)機(jī)器人在中國銷售同比下降10.98%。 這組數(shù)據(jù)固然與復(fù)雜的市場環(huán)境因素有關(guān)，但或許多少也
