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啟用AI的汽車(chē)?yán)走_(dá)傳感器和音頻處理器的進(jìn)步
雷達(dá)傳感器在現(xiàn)代汽車(chē)中提供許多功能，包括位置傳感，安全性和舒適性功能以及電動(dòng)機(jī)控制。通過(guò)使用人類(lèi)機(jī)器界面(HMI)和沉浸式音頻體驗(yàn)，增加了安全感應(yīng)以及改進(jìn)的卡賓內(nèi)體驗(yàn)，這是汽車(chē)客戶期望的關(guān)鍵保護(hù)和信息娛樂(lè)功能。在本文中，我們將重點(diǎn)介紹來(lái)自德州儀器(TI)的雷達(dá)傳感器，音頻處理器和放大器的進(jìn)步。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)向超級(jí)傳感器演化，打開(kāi)無(wú)限想象力
自動(dòng)駕駛技術(shù)就好比是訓(xùn)練自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）像人類(lèi)一樣駕駛，甚至有希望比人類(lèi)駕駛得更好。正如人類(lèi)在駕駛汽車(chē)時(shí)需要依靠感官和認(rèn)知反應(yīng)一樣，傳感器技術(shù)也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛不可或缺的一部分。
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羅德與施瓦茨和 IPG Automotive 推出完整的硬件在環(huán)汽車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)試解決方案
羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱“R&S”)與虛擬測(cè)試駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)IPG Automotive合作，重新定義了汽車(chē)?yán)走_(dá)硬件在環(huán)(HIL)集成測(cè)試，從而通過(guò)將自動(dòng)駕駛(AD)測(cè)試從試驗(yàn)場(chǎng)帶到開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室來(lái)降低成本。
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關(guān)于汽車(chē)?yán)走_(dá)MCU開(kāi)發(fā)方案實(shí)例有哪些？
隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)安全性能的要求也越來(lái)越高。其中，汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和智能駕駛的重要技術(shù)之一，已經(jīng)成為了汽車(chē)安全性能的重要組成部分。汽車(chē)?yán)走_(dá)MCU(微控制器)是汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)處理雷達(dá)信號(hào)、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和控制等功能。本文將介紹幾個(gè)汽車(chē)?yán)走_(dá)MCU開(kāi)發(fā)方案的實(shí)例，以期為汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)提供參考。
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為支持毫米波和亞太赫茲前沿研究，羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱"R&S公司"）繼續(xù)推出先進(jìn)的射頻測(cè)試測(cè)量解決方案
在2023年柏林歐洲微波周(EuMW2023)上，R&S展示了三款專為W和D頻段應(yīng)用量身定制的新產(chǎn)品：全新的R&SSFI100A寬帶中頻矢量信號(hào)發(fā)生器、R&SNRP170TWG熱功率傳感器和R&SFE110ST/SR收發(fā)前端，滿足科研人員對(duì)B5G和6G移動(dòng)通信以及未來(lái)新型感知和汽車(chē)?yán)走_(dá)設(shè)備或電路的表征要求。
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提高雷達(dá)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能
如果我們正在設(shè)計(jì)汽車(chē)?yán)走_(dá)，甚至是商業(yè)或軍用雷達(dá)系統(tǒng)，我們都會(huì)受到物理學(xué)的約束。我想改變這一點(diǎn)，但我在大學(xué)里的許多老教授都說(shuō)“有些規(guī)則可以改變，有些自然法則是不可動(dòng)搖的”。無(wú)線電傳輸中的路徑損耗就是其中之一。因此，如果我們想讓雷達(dá)看得更遠(yuǎn)，就需要提高系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)范圍。
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IoT每日熱點(diǎn)?|?紫光展銳發(fā)布全球首個(gè)?5G?模組多切片方案；華為公布5.5G七大方向；76-79GHz頻段將用于汽車(chē)?yán)走_(dá)
本文來(lái)源：物聯(lián)傳媒頭部消息1、微軟160億美元收購(gòu)Nuance交易遭歐盟反壟斷調(diào)查據(jù)報(bào)道，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在對(duì)微軟160億美元收購(gòu)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)公司NuanceCommunications交易進(jìn)行更深入的調(diào)查，要求客戶和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手列出一份擔(dān)憂清單。微軟今年4月曾宣布，將以每股56...
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官方：汽車(chē)?yán)走_(dá)的使用及干擾規(guī)避指南
工信部2021年12月6日發(fā)布的《汽車(chē)?yán)走_(dá)無(wú)線電管理暫行規(guī)定》確定了規(guī)劃76-79GHz頻段用于汽車(chē)?yán)走_(dá)，在此頻段內(nèi)設(shè)置、使用汽車(chē)?yán)走_(dá)無(wú)需申請(qǐng)取得無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照，但應(yīng)當(dāng)符合“汽車(chē)?yán)走_(dá)的射頻技術(shù)要求”，并向國(guó)家無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)無(wú)線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)。規(guī)定將于2022年3月1日開(kāi)始實(shí)...
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羅德與施瓦茨參展productronica 2021,全面展示面向研發(fā)、驗(yàn)證和生產(chǎn)的測(cè)試與測(cè)量解決方案
productronica 2021是全球領(lǐng)先的電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)展會(huì),羅德與施瓦茨將參加本次活動(dòng),展示面向汽車(chē)?yán)走_(dá)、衛(wèi)星通信、Wi-Fi 7和5G等領(lǐng)域的創(chuàng)新測(cè)試與測(cè)量解決方案。高吞吐量和低成本在生產(chǎn)環(huán)境中至關(guān)重要, 羅德與施瓦茨的解決方案將為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)提供有力支持。羅德與施瓦茨的展臺(tái)位于慕尼黑工業(yè)博覽會(huì)A1大 廳375號(hào)展位。
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300 雷達(dá)/芯片/整車(chē)廠/元器件/材料廠商齊聚！2021汽車(chē)?yán)走_(dá)大會(huì)7月29蘇州開(kāi)幕！
大會(huì)背景毫米波雷達(dá)作為智能駕駛必不可少的核心傳感器，市場(chǎng)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)廠商也將迎來(lái)量產(chǎn)化的關(guān)鍵一年。無(wú)論是新能源車(chē)企還是傳統(tǒng)車(chē)企，都在逐步推出基于毫米波雷達(dá)和攝像頭融合的智能汽車(chē)，加速行業(yè)快速?gòu)?fù)蘇，也給毫米波雷達(dá)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。?為了推動(dòng)汽車(chē)毫米波雷達(dá)行業(yè)健康持續(xù)的...
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羅德與施瓦茨即將發(fā)布的新型4D汽車(chē)?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器，為何引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注？
作為全球領(lǐng)先的測(cè)試與測(cè)量軟件、儀器和系統(tǒng)供應(yīng)商，羅德與施瓦茨將推出新型4D汽車(chē)?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器，為客戶提供從零部件到汽車(chē)整車(chē)測(cè)試，從研發(fā)、生產(chǎn)到認(rèn)證的完整測(cè)試方案，從而為自動(dòng)駕駛提供保障。
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車(chē)載攝像安裝率顯著增長(zhǎng)，ADAS系統(tǒng)成市場(chǎng)焦點(diǎn)
松下發(fā)言人Megumi Kitagawa上周末表示，松下正在考慮醫(yī)療業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展的“多種選擇”。她拒絕對(duì)有關(guān)松下可能出售醫(yī)療業(yè)務(wù)的報(bào)道置評(píng)。 《日本經(jīng)濟(jì)新
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Freescale推出最全面的基于汽車(chē)?yán)走_(dá)的ADAS系統(tǒng)解決方案
北京時(shí)間6月26日上午消息，據(jù)美國(guó)科技博客網(wǎng)站TheVerge報(bào)道，韓國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商SK Telecom周二在首爾舉行的一個(gè)活動(dòng)上，揭開(kāi)了全球第一個(gè)消費(fèi)級(jí)LTE-Advanced網(wǎng)絡(luò)的神秘面紗
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重磅！國(guó)產(chǎn)毫米波汽車(chē)?yán)走_(dá)將爆發(fā)
2016 年 5月12日 - 物聯(lián)網(wǎng)（IoT）方案供應(yīng)商GainSpan公司與GEO半導(dǎo)體及安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON）合作，推出一個(gè)低功耗、
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汽車(chē)77GHZ毫米波雷達(dá)方案知多少
在汽車(chē)主動(dòng)安全領(lǐng)域，汽車(chē)微波/毫米波雷達(dá)傳感器是核心部件之一，其中77GHZ毫米波雷達(dá)是智能汽車(chē)上必不可少的關(guān)鍵部件，是能夠在全天候場(chǎng)景下快速感知0-300米范圍內(nèi)周邊環(huán)境物體距離、速度、方
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RFbeam發(fā)布77GHz汽車(chē)?yán)走_(dá)開(kāi)發(fā)套件
世界領(lǐng)先的雷達(dá)傳感器廠商RFbeam（瑞弗貝姆）公司在2016年德國(guó)慕尼黑電子展上聯(lián)合NXP發(fā)布了77GHz雷達(dá)開(kāi)發(fā)套件，產(chǎn)品采用NXP 最新的MMIC技術(shù)，集成數(shù)字信號(hào)處理等功能，為民用雷達(dá)開(kāi)
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NXP S32R274汽車(chē)?yán)走_(dá)MCU開(kāi)發(fā)方案解析
nxp公司的S32R274是基于32位Power Architecture的用于汽車(chē)和工業(yè)雷達(dá)的MCU,安全核采用e200Z4 32位CPU,計(jì)算核采用e200Z7 32位CPU,集成了帶ECC
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恩智浦投資中國(guó)無(wú)人駕駛公司Hawkeye，拓展在中國(guó)汽車(chē)?yán)走_(dá)市場(chǎng)的觸角
據(jù)路透社報(bào)道，荷蘭芯片制造商恩智浦今天表示，該公司已經(jīng)投資中國(guó)無(wú)人駕駛科技公司Hawkeye Technologies，希望拓展在中國(guó)汽車(chē)?yán)走_(dá)市場(chǎng)的觸角。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)業(yè)務(wù)高度互補(bǔ)，英飛凌投資智能雷達(dá)公司MetaWave
英飛凌美國(guó)分公司硅谷汽車(chē)創(chuàng)新中心的負(fù)責(zé)人Ritesh Tyagi說(shuō)：“Metawave的解決方案與我們的雷達(dá)產(chǎn)品組合高度互補(bǔ)，這項(xiàng)投資將進(jìn)一步擴(kuò)展我們?cè)谄?chē)?yán)走_(dá)和無(wú)線射頻通信領(lǐng)域的射頻集成電路(RFIC)收發(fā)器技術(shù)專長(zhǎng)?！?
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R&S AREG100汽車(chē)?yán)走_(dá)回波發(fā)生器——可靠及引領(lǐng)未來(lái)的汽車(chē)?yán)走_(dá)傳感器生產(chǎn)測(cè)試儀
雷達(dá)傳感器是自動(dòng)駕駛的重要組成部分，有助于保證道路駕駛安全。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的遞進(jìn)階段，車(chē)輛的雷達(dá)傳感器顯著增加，OEM廠商和Tier1供應(yīng)商都需要可靠的測(cè)試解決方案，適用于基于雷達(dá)輔助駕駛系統(tǒng)安全相關(guān)設(shè)備的大規(guī)模生產(chǎn)。
