射頻識別技術(shù)RFID(Radio Frequency IdentificaTIon)是通過射頻信號對某個(gè)目標(biāo)的ID進(jìn)行自動(dòng)識別得到對象信息,并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)的技術(shù)。不同于傳統(tǒng)的磁卡和IC卡,RFID技術(shù)解決
電池動(dòng)力總成技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)(ICE)動(dòng)力總成技術(shù)從根本上來說是截然不同的。因此兩種技術(shù)需要一系列截然不同的流程和測試法。當(dāng)這兩種技術(shù)融合到混合動(dòng)力汽車(無縫集成)時(shí),測試
測試儀器儀表的選擇很重要,能夠正確有效的選擇測試儀器儀表,對于提高我們對測試儀器儀表的利用率有很大影響。那么,究竟選擇測試儀器儀表的指標(biāo)有哪些呢?下面我們以示波器為例來做介紹。 提到數(shù)字示波器,很多
五六十年代蘇聯(lián)的E型搖表取而代之了伏安法,由攜帶方便,又是手搖發(fā)電機(jī),接地電阻測試儀因此工作量比伏安法簡單。 七十年代國產(chǎn)接地電阻儀問世,如:ZC-28,ZC-29,無論在結(jié)構(gòu)、體積、重量、測量范圍、分度值、
如今的集成電路(Integrated Circuit,IC)設(shè)計(jì)往往要求芯片包含多個(gè)工作模式,并且在不同工藝角(corner)下能正常工作。工藝角和工作模式的增加,無疑使時(shí)序收斂面臨極大挑戰(zhàn)
在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,所有裝置幾乎都將透過無線技術(shù)連接上網(wǎng)。然而,無線環(huán)境宛如無形高速公路,頻道、帶寬相當(dāng)有限,物聯(lián)產(chǎn)品的無線功能驗(yàn)證方式,與過去已有非常大差異,本篇文
泰克科技公司日前推出Keithley Series 2230G系列可編程低噪聲、3通道電源,在緊湊的2U高、半機(jī)架寬的機(jī)箱中,提供了最高375W 的功率。
為了降低石油依賴,促進(jìn)節(jié)能減排,推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展和提升國際競爭力,我國將發(fā)展新能源汽車劃為交通領(lǐng)域的重大舉措之一。與此同時(shí),新能源汽車對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的符合性也
0 引言AIS系統(tǒng)是一種船舶交通信息交換系統(tǒng),船載AIS設(shè)備不斷發(fā)送自身信息,如航向、噸位等,用以領(lǐng)航調(diào)度、避免碰撞。隨著海運(yùn)貿(mào)易的高速增長,迫切需要建立對大片海域船舶
電路板制板可測試性的定義可簡要解釋為:電路板測試工程師在檢測某種元件的特性時(shí)應(yīng)該盡可能使用最簡單的方法來測試,以確定該元件能是否到達(dá)預(yù)期的功能需求。進(jìn)一步含義即:1 檢測產(chǎn)品是否符合技術(shù)規(guī)范的方法簡單化
使用方法一、正確步驟分為主回路和輔回路兩個(gè)回路,主回路采用大旋鈕調(diào)節(jié),輔回路采用小旋鈕調(diào)節(jié),主回路通過面板上“輸出選擇“按鍵開關(guān)控制其輸出的各種量,并
以太網(wǎng)頻繁出現(xiàn)通信異常、丟包等現(xiàn)象,是否會(huì)想到是硬件電路設(shè)計(jì)問題?成熟的以太網(wǎng)電路設(shè)計(jì)看似簡單,但如何保證通信質(zhì)量,在通信異常時(shí)如何快速定位問題,本文將通過實(shí)際案
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 是智能制造或工業(yè) 4.0(第四次工業(yè)革命)的關(guān)鍵促進(jìn)因素,可有效整合自動(dòng)化與大數(shù)據(jù),從而提高生產(chǎn)率、減少浪費(fèi)和能耗,以及增強(qiáng)工廠靈活性。智能制造和 I
設(shè)計(jì)一個(gè)移動(dòng)電源的一個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)是通過EMI測試。電子工程師經(jīng)常擔(dān)心EMI測試失敗。若電路EMI測試多次失敗,這將是一場噩夢。您將不得不夜以繼日地在EMI實(shí)驗(yàn)室工作來解決