-
車規(guī)級80 V EPC2214 eGaN FET 使得激光雷達(dá)系統(tǒng)看得更清晰
宜普電源轉(zhuǎn)換公司（EPC）進(jìn)一步擴大車規(guī)級氮化鎵產(chǎn)品系列 – 全新成員是面向具有高分辨率的激光雷達(dá)系統(tǒng)、80 V的EPC2214氮化鎵場效應(yīng)晶體管，該元件成功通過國際汽車電子協(xié)會所制定的AEC Q101應(yīng)力測試認(rèn)證。
-
飲冰科技融資達(dá)千萬 助力激光雷達(dá)行業(yè)迅速發(fā)展
北京飲冰科技是國內(nèi)領(lǐng)先的工業(yè)級激光雷達(dá)解決方案供應(yīng)商，更是首家量產(chǎn)并銷售中長距離單線激光雷達(dá)的技術(shù)供應(yīng)商，目前已與清華大學(xué)研究院等汽車產(chǎn)品及解決方案的供應(yīng)商達(dá)成合作，共同推進(jìn)激光傳感器技術(shù)在輔助駕駛及自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用拓展。
-
借助激光雷達(dá)，蘋果重返無人駕駛汽車戰(zhàn)場？
據(jù)三位知情人士稱，為尋求無人駕駛汽車所需的下一代激光雷達(dá)，蘋果已與至少四家供應(yīng)商洽談并評估了相應(yīng)技術(shù)，同時蘋果仍將研發(fā)自己的激光雷達(dá)。
-
Spectrum儀器推出下一代16位任意波形發(fā)生器
Spectrum儀器今日宣布推出六款任意波形發(fā)生器(AWG)。新產(chǎn)品體積小且兼具成本效益，并針對信號質(zhì)量進(jìn)行了重點優(yōu)化。
-
CES上的意外事件：拍自動駕駛，索尼相機被激光雷達(dá)灼傷
一年一度的CES 2019消費電子展剛剛落下帷幕，雖然智能手機不是本次展會的主角，但是筆記本、PC處理器、顯卡、家電、自動駕駛汽車還是留下了濃墨重彩的一筆。來自外媒的最新報道，會場之外發(fā)生了一件軼事引
-
尼康入局激光雷達(dá)市場，將向Velodyne投資2500萬美元
號稱占自動駕駛行業(yè)半壁江山的激光雷達(dá)市場再曝猛料，日本百年光學(xué)巨頭尼康（Nikon）耐不住寂寞，要來分一杯羹了，而且它上來就找了強援—;—;激光雷達(dá)傳感器市場統(tǒng)治者Velodyne。據(jù)了解，尼康將向V
-
攜手推進(jìn)自動駕駛發(fā)展，尼康砸2500萬美元入股Velodyne
據(jù)了解，尼康將向激光雷達(dá)市場的老大Velodyne投資了2500萬美元，未來雙方要攜手為自動駕駛汽車、機器人和無人機等產(chǎn)品開發(fā)傳感器和掃描儀。
-
Spectrum儀器數(shù)字化儀及AWG被用于萊布尼茨研究所的激光雷達(dá)大氣研究
大氣研究通過脈沖激光來測量100km高空多普勒(Doppler)頻移后向散射光，從而測量沿光束的溫度和風(fēng)速。這種方式返回的信號非常弱，有時甚至受到陽光的阻擋。然而萊布尼茨大氣物理研究所(IAP)解決了這一問題。
-
EPC擴大亞洲團隊，針對客戶解決方案釋放創(chuàng)新力量
為了支持在亞太地區(qū)正在加速的銷售增長，宜普電源轉(zhuǎn)換公司(EPC)宣布擴大亞太地區(qū)的銷售和FAE團隊，以支持其不斷擴大的客戶群，積極獲取全新的業(yè)務(wù)發(fā)展及抓住全新的市場商機。
-
歐司朗光電半導(dǎo)體推新型脈沖激光二極管 提升激光雷達(dá)系統(tǒng)性能
據(jù)外媒報道，歐司朗光電半導(dǎo)體(Osram Opto Semiconductors)公司推出新型SPL DS90A_3激光脈沖二極管，該公司表示，該二極管非常強大、高效，可顯著提升激光雷達(dá)系統(tǒng)性能。
-
科沃斯機器人線下門店華麗升級，主打“互動體驗”
科沃斯機器人首個全新升級的專賣店今天在無錫揭開神秘面紗。此次門店升級主打“互動體驗”，巧妙的場景設(shè)計讓路徑規(guī)劃、清潔系統(tǒng)等家庭服務(wù)機器人核心技術(shù)“一目了然”，消費者可以親身參與最新智能產(chǎn)品的互動式體驗
-
怎樣利用信號平均技術(shù)消除噪聲干擾提升重復(fù)信號采樣的精準(zhǔn)度
許多高速數(shù)據(jù)采集應(yīng)用，如激光雷達(dá)或光纖測試等，都需要從嘈雜的環(huán)境中采集小的重復(fù)信號，因此對于數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計來說，最大的挑戰(zhàn)就是如何最大限度地減少噪聲的影響。
-
自動駕駛一直難以上路，不能總怪車！
自動駕駛似乎總差著那么一點兒勁兒。雖然各國廠商卯足了勁兒在自動駕駛汽車上做文章，但是迄今為止人類也沒能生產(chǎn)出一輛敢在公路上完全放手的量產(chǎn)車。
-
激光雷達(dá)是自動駕駛的眼睛，看LeddarTech是如何突破的！
LeddarTech的LiDAR傳感器已經(jīng)成功應(yīng)用于多種移動應(yīng)用，包括汽車、智能交通系統(tǒng)(ITS)、無人機以及工業(yè)車輛等。LeddarTech利用其技術(shù)最大限度地降低了事故風(fēng)險、緩解交通擁堵、提高交通效率，大幅改善人們的生命安全和生活質(zhì)量。
-
3D固態(tài)激光雷達(dá)SoC芯片進(jìn)入量產(chǎn)倒計時
據(jù)麥姆斯咨詢報道，LeddarTech近日已向其選定的汽車合作伙伴提供首批LeddarCore LCA2系統(tǒng)級芯片(SoC)樣品，這些汽車合作伙伴將于今年晚些時候公開披露。
-
Cepton要把激光雷達(dá)集成到車燈上
Cepton宣布，將為汽車外部燈供應(yīng)商小糸制作所(Koito)定制自動駕駛專用微型激光雷達(dá)解決方案，據(jù)了解，新方案可以將激光雷達(dá)集成至車輛照明系統(tǒng)當(dāng)中。
-
馬斯克不依賴激光雷達(dá)造自動駕駛汽車，安全嗎？
特斯拉在不使用激光雷達(dá)的情況下，依靠攝像頭和雷達(dá)，來完成其Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)所需的大部分工作。這與其它押注激光雷達(dá)、爭相開發(fā)自動駕駛汽車的汽車制造商和科技公司(例如福特、通用汽車和谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo)形成了鮮明對比。
-
FPGA在未來車用IC市場中的地位如何？
為了重申其于汽車產(chǎn)業(yè)的長期投入，以及看好FPGA將在自動駕駛車內(nèi)部發(fā)揮重要作用，賽靈思(Xilinx)宣布與戴姆勒(Daimler AG)合作，為未來的奔馳(Mercedes-Benz)新車款開發(fā)“超高效率AI解決方案”。
-
2028年大多數(shù)車輛將比人類感知能力更強 雷達(dá)和激光雷達(dá)將成為標(biāo)配
相關(guān)統(tǒng)計顯示，76%的事故都是人為錯誤造成的。ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))需要多個雷達(dá)傳感器才能工作。RADAR的意思是無線電探測(Radio Detection)和測距(Ranging)，即，使用無線電波識別物體并定位物體。
-
EPC公司于PCIM Asia 2018 與功率設(shè)計工程師交流無線電源及激光雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用
硅基增強型氮化鎵場效應(yīng)晶體管及集成電路的領(lǐng)先供應(yīng)商宜普電源轉(zhuǎn)換公司(EPC)于中國上海與功率管理工程師會面并討論關(guān)于1)針對大于30 W功率高度諧振無線功率接收器、內(nèi)建同步整流FET的E類整流器; 及2)采用eGaN FET、120 A、少于10納秒脈沖及占板面積小于3平方厘米的千瓦級激光驅(qū)動器。
葉春勇
xiaoxiao521
安泰測試Agitek
JYLBW
JWT20202
jack821119
wolfskin
206022219002
zhujun615
huang8089
nbiot
dkb
hzy41y
pengyoujianxiao
ankee
wgajf0519
andy-hui
anhuiuniversity
TQFX
callhgd
