特斯拉
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馬斯克：如果將人腦與電腦相連……
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，知情人士透露，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)成立了一家新公司，希望通過(guò)將電極植入人腦的方式來(lái)增強(qiáng)人類的能力。下面就隨測(cè)試測(cè)量小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
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剎車問(wèn)題修復(fù) 特斯拉Model 3重新獲消費(fèi)者報(bào)告推薦
經(jīng)過(guò)重新測(cè)試，《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)現(xiàn)Model 3以時(shí)速60英里(約合97公里)行駛時(shí)的剎車距離為133英尺(約合41米)，符合特斯拉此前在Model 3剎車距離上的官方說(shuō)法。
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甩鍋還是安全問(wèn)題？特斯拉再撞停泊警車，司機(jī)：自動(dòng)駕駛的鍋
一名駕駛著特斯拉Model S的司機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二在加州的拉古納海灘(Laguna Beach)撞上路邊一輛停泊的警車。據(jù)警方透露，肇事司機(jī)告訴事故調(diào)查者，特斯拉當(dāng)時(shí)正處于“自動(dòng)駕駛”狀態(tài)。
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撞上路邊警車 特斯拉又出車禍！
從車禍現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，撞擊十分嚴(yán)重。特斯拉Model S的車頭幾乎完全變形，而被撞的?？吭诼愤叺木囓嚿碛覀?cè)甚至被頂上了馬路沿，車身后部損毀明顯，且有汽油滲漏。
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975公里！特斯拉Model 3創(chuàng)下單次充電續(xù)航新紀(jì)錄
此前，Model S的極限續(xù)航最高紀(jì)錄是900公里。
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電動(dòng)汽車創(chuàng)企涌現(xiàn)！特斯拉霸主地位難保？
電動(dòng)汽車作為新型環(huán)保汽車一直備受關(guān)注，雖然電動(dòng)汽車發(fā)展中還面臨一些瓶頸，但這并不能阻止企業(yè)對(duì)它的熱情， 大批資金充裕的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)涌現(xiàn)，會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生什么樣的影響呢？5月26日消息，據(jù)Tech
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特斯拉Model 3剎車遭痛批 馬斯克稱可能是軟件問(wèn)題
弗里蒙特村頭有間廠子叫拓速樂(lè)，拓速樂(lè)家的老板姓馬，馬老板其人一向是不怕事兒的，什么《華爾巷日?qǐng)?bào)》也好、《經(jīng)濟(jì)學(xué)沒(méi)有人》也罷，從村東頭罵到村西頭，馬老板就沒(méi)怕過(guò)誰(shuí)。 (圖自：edmunds)可老師傅也有翻車的時(shí)
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馬斯克的野心！看特斯拉放出的超級(jí)充電站地圖
編按：小編以為，電動(dòng)汽車是一種趨勢(shì)，電動(dòng)汽車要想快速發(fā)展，離不開(kāi)充電站的普及，馬斯克比任何人都了解這一點(diǎn)，看特斯拉展示的將要新建的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，估計(jì)是在為買家打預(yù)防針呢。 據(jù)Electrek報(bào)道，正如特斯拉電
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特斯拉Model 3能跑多久？本文為你解析
一輛特斯拉Model 3單次充滿電最遠(yuǎn)能跑多少公里?近日，來(lái)美國(guó)的特斯拉Model 3車主Sean Mitchell用實(shí)際行動(dòng)得到了答案：515.7英里(約829.9公里)。作為對(duì)比，特斯拉Model 3官方給出的續(xù)航里程為220英里(約354公里)，長(zhǎng)
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周鴻祎：無(wú)人駕駛汽車特斯拉出一輛，他劫持一輛
無(wú)人駕駛汽車毫無(wú)疑問(wèn)是未來(lái)大勢(shì)所趨，但可靠性、安全性問(wèn)題也十分關(guān)鍵，之前也確實(shí)有黑客成功黑進(jìn)無(wú)人駕駛汽車。在第二屆世界智能大會(huì)上，周鴻祎首先表示自己非常期待無(wú)人駕駛汽車，國(guó)家也有規(guī)劃，2020年智能汽車新
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女司機(jī)手離方向盤80秒,巡航的特斯拉撞上消防車
5月18日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，猶他州南約旦(South Jordan)警察局今天表示，上周在當(dāng)?shù)鼐砣胲嚨湹奶厮估璏odel S上的電腦數(shù)據(jù)證實(shí)，這輛售價(jià)10萬(wàn)美元的轎車當(dāng)時(shí)正處于自動(dòng)駕駛模式，女司機(jī)雙手長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤。 圖：2
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周鴻祎：特斯拉出一輛無(wú)人駕駛車，我就能黑一輛！
無(wú)人駕駛汽車毫無(wú)疑問(wèn)是未來(lái)大勢(shì)所趨，但可靠性、安全性問(wèn)題也十分關(guān)鍵，之前也確實(shí)有黑客成功黑進(jìn)無(wú)人駕駛汽車。
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車禍不斷引關(guān)注，美交通局開(kāi)啟對(duì)特斯拉的調(diào)查
據(jù)路透社北京時(shí)間5月17日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)周三表示，它已經(jīng)派遣小組調(diào)查上周發(fā)生在猶他州的一起特斯拉汽車車禍。據(jù)事件中的司機(jī)稱，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，他的汽車啟動(dòng)了Autopilot半自動(dòng)駕駛功能。
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超特斯拉谷歌,蘋果加州自動(dòng)駕駛測(cè)試車增至55輛
昨日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋果公司在加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)注冊(cè)測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車已增至55輛。這意味著蘋果在加州擁有第二大自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)，僅次于通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛子公司巡航自動(dòng)化公司(Cruise)，后者
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特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析
電池系統(tǒng)是電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的系統(tǒng)成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統(tǒng)(鋰電池+電池管理系統(tǒng))成本占比為56%，而傳統(tǒng)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統(tǒng)的成本占比有所下降，且成本結(jié)構(gòu)也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統(tǒng)的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統(tǒng)。
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Autopilot系統(tǒng)為提高安全性，曾有意加入眼球追蹤和方向盤傳感器
特斯拉汽車在今年3月發(fā)生致命交通事故，早在這之前，該公司Autopilot系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)商就表示擔(dān)心特斯拉并沒(méi)有采取足夠的安全措施來(lái)確保司機(jī)時(shí)刻保持專注。 知情人士表示，特斯拉工程師在2015年曾反復(fù)討論過(guò)增加傳感器的可
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特斯拉瑞士車禍：電池起火導(dǎo)致車主死亡
據(jù)路透社北京時(shí)間5月15日?qǐng)?bào)道，上周，一輛特斯拉電動(dòng)汽車在瑞士發(fā)生車禍，造成車輛起火、車主身亡。瑞士消防局表示，撞擊可能導(dǎo)致了這輛汽車的電池起火。
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特斯拉曾考慮在Autopilot中加入眼球追蹤和方向盤傳感器
5月14日據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)援引知情人士說(shuō)法，在今年3月特斯拉汽車發(fā)生致命交通事故之前，該公司Autopilot系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)商就表示擔(dān)心特斯拉并沒(méi)有采取足夠的安全措施來(lái)確保司機(jī)時(shí)刻保持專注。
智能硬件2018-05-15 -
特斯拉要變天？股東呼吁將馬斯克家族趕出董事會(huì)
據(jù)CNBC報(bào)道，特斯拉汽車公司正在努力控制成本，同時(shí)增加Model 3產(chǎn)量，但其董事會(huì)成員正面臨股東審查，或有3人被新任獨(dú)立董事取代。
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特斯拉屋頂太陽(yáng)能、光伏項(xiàng)目裝機(jī)量雙雙持續(xù)下滑
2018年一季度，特斯拉太陽(yáng)能項(xiàng)目裝機(jī)量為76MW，低于2017年四季度的87MW和2017年一季度的150MW。
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