PIC單片機(jī)的外接電壓檢測(cè)復(fù)位電路舉例

有關(guān)集成電路引腳直流工作電壓

BMS關(guān)鍵技術(shù)之均衡控制短板與解決方案

電動(dòng)汽車發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)是動(dòng)力電池及其管理技術(shù)，電池是電動(dòng)汽車的心臟，是能量的，BMS是關(guān)鍵，而BMS的核心卻是電池均衡，離開了高效的電池均衡技術(shù)，其他依賴于均衡控制的所

動(dòng)力電池系統(tǒng)SOC可用范圍，需要“精打細(xì)算”

曾經(jīng)記得有這么一個(gè)數(shù)據(jù)，如果在SOC計(jì)算中，有5%的不確定性，哪么電池組的尺寸必須增大5%，導(dǎo)致電池成本顯著增大。假如，給一個(gè)16KWh電池組增加5%的容量，需要增加300美元(

FET是電壓控制器件

三端穩(wěn)壓集成電路輸出電壓調(diào)整電路

Exar推出18V和30V的輸入電壓的降壓型控制器

繼電器驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路設(shè)計(jì)

在開始選擇繼電器驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，習(xí)慣性選擇現(xiàn)有的集成芯片，比如NUD3126和NUD3124，沒有仔細(xì)想過為什么要選用它們，是否可以選擇分立的三極管或者達(dá)林頓管。這里做一些分析和

基于C8051F310和芯片CS5460A的電壓電流表設(shè)計(jì)

過充：DBBB作為防過充添加劑提升磷酸鐵鋰電池安全

過充(電)是鋰離子電池失效模式之一，過充測(cè)試也是電池安全性測(cè)試中的經(jīng)典測(cè)試，我國(guó)GB 31241-2014和GB/T 31485分別對(duì)消費(fèi)類電池和動(dòng)力電池的過充測(cè)試做了明確要求。對(duì)動(dòng)力

PCB印刷電路板設(shè)計(jì)高頻布線的技巧

(1)高頻電路往往集成度較高，布線密度大，采用多層板既是布線所必須的，也是降低干擾的有效手段。(2)高速電路器件管腳間的引線彎折越少越好。高頻電路布線的引線最好采用全

飛利浦推出90納米32位微控制器工作電壓低

自制一款1A鋰電池充電電路，讓普通鋰電池亦可用手機(jī)充電器充電

不少電子愛好者手里都有一些從舊的數(shù)碼產(chǎn)品中拆下的18650鋰電池或手機(jī)鋰電池，由于沒有充電器，給這些鋰電池充電比較麻煩。本文介紹一款充電電流可以設(shè)置的大電流(最大充電

如何正確使用隔離放大器

什么是隔離放大器首先，我們來定義一下什么是隔離放大器。隔離放大器是一種使用高電磁抗擾隔離層將輸出和輸入電路隔離開的特殊功能放大器。這種干擾也稱為EMI，是由外部源造

微處理器控制的智能監(jiān)測(cè)電網(wǎng)電壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

用15個(gè)為什么？詳解MOS器件的重要特性

一、為什么E-MOSFET的閾值電壓隨著半導(dǎo)體襯底摻雜濃度的提高而增大?而隨著溫度的升高而下降?【答】E-MOSFET的閾值電壓就是使半導(dǎo)體表面產(chǎn)生反型層(導(dǎo)電溝道)所需要加的柵極

電能測(cè)量ADC的選擇方案研究分析

當(dāng)今社會(huì)對(duì)電能質(zhì)量的要求越來越高，國(guó)家還專門制定了電能質(zhì)量的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。因此，電能質(zhì)量的測(cè)量越來越得到電力用戶的重視。電能測(cè)量時(shí)，從電網(wǎng)的數(shù)據(jù)采集結(jié)果對(duì)其精度的影

IGBT開通過程分析(三)

雜散電感對(duì)電流上升階段Vce的影響感性負(fù)載雙脈沖測(cè)試電路如下圖： 負(fù)載電感足夠大，在開通過程中，負(fù)載電感的電流大小基本不變。理想條件下，續(xù)流二極管承受反向電壓時(shí)，

設(shè)計(jì)單電源電路時(shí)需要比雙電源電路更加小心

介紹我們經(jīng)?？吹胶芏喾浅＝?jīng)典的運(yùn)算放大器應(yīng)用圖集，但是他們都建立在雙電源的基礎(chǔ)上，很多時(shí)候，電路的設(shè)計(jì)者必須用單電源供電，但是他們不知道該如何將雙電源的電路轉(zhuǎn)換

基于CP212X的TFT模組電源解決方案

本文介紹了采用低成本、高效率的升壓型電源管理芯片CP212X系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)多路正負(fù)電源輸出，結(jié)合TFT模組供電的需求，給出了基于CP212X實(shí)現(xiàn)的TFT模組供電系統(tǒng)方案，文中詳細(xì)討