生產(chǎn)現(xiàn)場中,由于電機(jī)選型原因及保管、維護(hù)不當(dāng)、環(huán)境等因素致使潮氣進(jìn)入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成凝露或電動(dòng)機(jī)直接進(jìn)水,導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)絕緣電阻下降,影響電動(dòng)機(jī)的正常使用及運(yùn)行安全。
電動(dòng)汽車發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)是動(dòng)力電池及其管理技術(shù),電池是電動(dòng)汽車的心臟,是能量的,BMS是關(guān)鍵,而BMS的核心卻是電池均衡,離開了高效的電池均衡技術(shù),其他依賴于均衡控制的所
曾經(jīng)記得有這么一個(gè)數(shù)據(jù),如果在SOC計(jì)算中,有5%的不確定性,哪么電池組的尺寸必須增大5%,導(dǎo)致電池成本顯著增大。假如,給一個(gè)16KWh電池組增加5%的容量,需要增加300美元(
在開始選擇繼電器驅(qū)動(dòng)的時(shí)候,習(xí)慣性選擇現(xiàn)有的集成芯片,比如NUD3126和NUD3124,沒有仔細(xì)想過為什么要選用它們,是否可以選擇分立的三極管或者達(dá)林頓管。這里做一些分析和
過充(電)是鋰離子電池失效模式之一,過充測試也是電池安全性測試中的經(jīng)典測試,我國GB 31241-2014和GB/T 31485分別對消費(fèi)類電池和動(dòng)力電池的過充測試做了明確要求。對動(dòng)力
(1)高頻電路往往集成度較高,布線密度大,采用多層板既是布線所必須的,也是降低干擾的有效手段。(2)高速電路器件管腳間的引線彎折越少越好。高頻電路布線的引線最好采用全
不少電子愛好者手里都有一些從舊的數(shù)碼產(chǎn)品中拆下的18650鋰電池或手機(jī)鋰電池,由于沒有充電器,給這些鋰電池充電比較麻煩。本文介紹一款充電電流可以設(shè)置的大電流(最大充電
什么是隔離放大器首先,我們來定義一下什么是隔離放大器。隔離放大器是一種使用高電磁抗擾隔離層將輸出和輸入電路隔離開的特殊功能放大器。這種干擾也稱為EMI,是由外部源造
一、為什么E-MOSFET的閾值電壓隨著半導(dǎo)體襯底摻雜濃度的提高而增大?而隨著溫度的升高而下降?【答】E-MOSFET的閾值電壓就是使半導(dǎo)體表面產(chǎn)生反型層(導(dǎo)電溝道)所需要加的柵極