Helios Technologies完成對(duì)君樂美資產(chǎn)的收購，擴(kuò)大了其在亞洲的電子控制平臺(tái)方面的影響力

PLC型DCS控制系統(tǒng)在自動(dòng)化生產(chǎn)線電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘 要：DCS控制系統(tǒng)產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)是單回路微機(jī)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)對(duì)通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、過程控制技術(shù)以及CRT顯示技術(shù)進(jìn)行了全面綜合，通過分層分級(jí)形式與集中操作、分散控制、分而自治以及分級(jí)管理設(shè)計(jì)原則對(duì)以往計(jì)算機(jī)控制危險(xiǎn)、復(fù)雜的人機(jī)聯(lián)系及模擬儀表功能單一等存在的不足進(jìn)行了有效解決，DCS控制系統(tǒng)本身所具有的通用靈活性與安全可靠性等特征，使其被廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制領(lǐng)域。本研究首先分析與探討電子控制系統(tǒng)，并闡述PLC型DCS控制系統(tǒng)，對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)線電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行重點(diǎn)論述，進(jìn)而分析自動(dòng)化生產(chǎn)線電子控制系統(tǒng)中PLC型DCS控制系統(tǒng)的應(yīng)用，以期能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)線電子控制系統(tǒng)的全面、科學(xué)發(fā)展。

基于三星S3C2410的ARM-Linux電子控制油門設(shè)計(jì)

　　引言 　　巡航控制系統(tǒng)（CCS）是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來的，又稱為恒速行駛系統(tǒng)。巡航控制系統(tǒng)工作時(shí)，ECU根據(jù)各種傳感器輸送來的信號(hào)判斷汽車的運(yùn)行狀況，通過執(zhí)行元件自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門的

意法半導(dǎo)體:暖通空調(diào)電子控制系統(tǒng)

　　DCS控制系統(tǒng)屬于基礎(chǔ)自動(dòng)化，MIS系統(tǒng)側(cè)重于辦公自動(dòng)化。這兩者在反映速度上的區(qū)別很大，DCS是屬于秒級(jí)的，而MIS是以小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間為單位的。所以這兩者之間必須要有隔離設(shè)備，這個(gè)隔離設(shè)備就

汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理

所謂的汽車空調(diào)系統(tǒng)，是指能夠?qū)噹麅?nèi)空氣的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置，目的是為車內(nèi)乘員創(chuàng)造清新舒適的乘車環(huán)境。

恩智浦德爾福簽署協(xié)議 加強(qiáng)汽車信息娛樂系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)合作

日前，恩智浦與德爾福汽車宣布一項(xiàng)協(xié)議擴(kuò)展了兩家公司在汽車電子的長(zhǎng)期合作關(guān)系，恩智浦成為德爾福的戰(zhàn)略核心供應(yīng)商之一。該協(xié)議涵蓋了信息娛樂系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)解決方案等各式汽車半導(dǎo)體應(yīng)用。根據(jù)該協(xié)議，德爾福已經(jīng)選擇

傳感器在汽車電子控制中的應(yīng)用

中心議題：汽車底盤電子控制的理論基礎(chǔ)傳感器在驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)的電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用解決方案：傳感器在牽引力控制系統(tǒng)TCS中應(yīng)用傳感器在ESP中應(yīng)用傳感器在汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS中應(yīng)用隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化

基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案（二）

嵌入式仿真器專門設(shè)計(jì)用于復(fù)雜的汽車電子應(yīng)用的MC33993、MC33887和MC33888器件提供了具有先進(jìn)性能和診斷功能的解決方案。復(fù)雜的多引腳MCU常會(huì)引起開發(fā)問題。MC9S12DP256提供了一個(gè)單線的后臺(tái)調(diào)試接口，可以方便地在汽

基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案（一）

隨著汽車車身控制應(yīng)用復(fù)雜性的提高，對(duì)16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機(jī)械方法實(shí)現(xiàn)的門控、座椅調(diào)節(jié)、車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。這樣一個(gè)電子化汽車車身控制系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、CAN

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障檢查

1.電控單元(ECU)主要故障及原因發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)本身及線路不良，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)，怠速不穩(wěn)甚至熄火，加速不良，排氣管冒黑煙等故障。其主要原因是電控單元(ECU)線路接觸不良，接頭氧化或脫落;外

全國部分地區(qū)汽車電子產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展簡(jiǎn)介

佛山三水西南工業(yè)園該基地位于佛山西南工業(yè)園河口工業(yè)區(qū)，占地面積270畝，包括行政辦公區(qū)、生產(chǎn)車間、員工生活區(qū)、休閑區(qū)等?；丶a(chǎn)、學(xué)、研于一體，將形成以汽車衛(wèi)星導(dǎo)航、GPS防盜系統(tǒng)、汽車影音娛樂系統(tǒng)、汽車車

電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)檢查與排除

元件故障　　元件電路故障。如脫焊、氧化短路等?！　≡舸p壞。如二極管、晶體管及電容等。　　元件變質(zhì)。如電阻、電容老化，數(shù)據(jù)變更;二極管、晶體管熱穩(wěn)定性差等?！　【€圈短路或燒斷。包括繼電器、電磁閥、電

汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

電源系統(tǒng)　　電源系統(tǒng)是任何汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最重要的子系統(tǒng)之一。整體功耗、電池反極保護(hù)、汽車跳啟、車輛噪聲和汽車休眠功率都是必須考慮的因素。如果電源設(shè)計(jì)比較糟糕的話再好的系統(tǒng)也不能正常發(fā)揮作用。摩托羅拉公

汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

電源系統(tǒng)　　電源系統(tǒng)是任何汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最重要的子系統(tǒng)之一。整體功耗、電池反極保護(hù)、汽車跳啟、車輛噪聲和汽車休眠功率都是必須考慮的因素。如果電源設(shè)計(jì)比較糟糕的話再好的系統(tǒng)也不能正常發(fā)揮作用。摩托羅拉公

汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

電源系統(tǒng)　　電源系統(tǒng)是任何汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最重要的子系統(tǒng)之一。整體功耗、電池反極保護(hù)、汽車跳啟、車輛噪聲和汽車休眠功率都是必須考慮的因素。如果電源設(shè)計(jì)比較糟糕的話再好的系統(tǒng)也不能正常發(fā)揮作用。摩托羅拉公

基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

隨著汽車車身控制應(yīng)用復(fù)雜性的不斷提高，對(duì)16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機(jī)械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、 車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。許多半導(dǎo)體廠商包括摩托羅拉公司所提供的大量

基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

隨著汽車車身控制應(yīng)用復(fù)雜性的不斷提高，對(duì)16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機(jī)械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、 車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。許多半導(dǎo)體廠商包括摩托羅拉公司所提供的大量

基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

隨著汽車車身控制應(yīng)用復(fù)雜性的不斷提高，對(duì)16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機(jī)械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、 車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。許多半導(dǎo)體廠商包括摩托羅拉公司所提供的大量

基于時(shí)間觸發(fā)模式的電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引 言 電子控制系統(tǒng)一般都是實(shí)時(shí)系統(tǒng)，常需處理許多并發(fā)事件的輸入數(shù)據(jù)流這些事件的到來次序和幾率通常是不可預(yù)測(cè)的，而且還要求系統(tǒng)必須在事先設(shè)定好的時(shí)限內(nèi)做出相應(yīng)的響應(yīng)[1] 對(duì)于如何控制系統(tǒng)

基于時(shí)間觸發(fā)模式的電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引 言 電子控制系統(tǒng)一般都是實(shí)時(shí)系統(tǒng)，常需處理許多并發(fā)事件的輸入數(shù)據(jù)流這些事件的到來次序和幾率通常是不可預(yù)測(cè)的，而且還要求系統(tǒng)必須在事先設(shè)定好的時(shí)限內(nèi)做出相應(yīng)的響應(yīng)[1] 對(duì)于如何控制系統(tǒng)