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液壓制動(dòng)能量再生系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：基于時(shí)間觸發(fā)模式的混合調(diào)度器理論，設(shè)計(jì)了液壓式制動(dòng)能量再生系統(tǒng)(HBRS)的電子控制系統(tǒng)。建立功能模塊模型，在對(duì)各功能模塊的瞬時(shí)特征和互聯(lián)特征分析的基礎(chǔ)上劃分了系統(tǒng)任務(wù)，并設(shè)計(jì)了調(diào)度器任務(wù)運(yùn)行時(shí)序。最
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美調(diào)查豐田電子控制系統(tǒng) 豐田面臨民事處罰
據(jù)知情人士透露，美國(guó)高速公路安全局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）懷疑豐田車型存在電子控制系統(tǒng)故障問題，且目前已經(jīng)展開了調(diào)查，同時(shí)陷入官司糾紛的豐田有可能面臨民事
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美調(diào)查豐田電子控制系統(tǒng) 豐田面臨民事處罰
據(jù)知情人士透露，美國(guó)高速公路安全局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）懷疑豐田車型存在電子控制系統(tǒng)故障問題，且目前已經(jīng)展開了調(diào)查，同時(shí)陷入官司糾紛的豐田有可能面臨民事處罰。該知情
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豐田承認(rèn)召回“無法完全解決加速問題”
據(jù)美聯(lián)社24日?qǐng)?bào)道，昨日在美國(guó)舉行的豐田汽車聽證會(huì)上，全球第一大汽車制造商豐田公司美國(guó)銷售總裁詹姆斯-倫茨承認(rèn)，召回豐田轎車和卡車可能無法完全解決汽車存在的突然加速的問題。詹姆斯-倫茨23日在美國(guó)國(guó)會(huì)作證時(shí)
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傳感器在汽車底盤電子控制中的應(yīng)用
摘 要：進(jìn)入新的時(shí)代，電子技術(shù)的發(fā)展程度成了影響汽車發(fā)展方向的主要因素,傳感器是電子技術(shù)的核心元件,已經(jīng)被現(xiàn)代汽車越來越廣泛的應(yīng)用。它的作用之一就是可以用來改善底盤的制動(dòng)操縱性能、轉(zhuǎn)向性能穩(wěn)定性能和汽車
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基于時(shí)間觸發(fā)模式的電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
時(shí)間觸發(fā)意味著所有的與輸入采樣、計(jì)算及輸出結(jié)果等相關(guān)的動(dòng)作在預(yù)先給定的時(shí)間前執(zhí)行，因而能保證準(zhǔn)確的調(diào)度時(shí)間。
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基于時(shí)間觸發(fā)模式的電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
時(shí)間觸發(fā)意味著所有的與輸入采樣、計(jì)算及輸出結(jié)果等相關(guān)的動(dòng)作在預(yù)先給定的時(shí)間前執(zhí)行，因而能保證準(zhǔn)確的調(diào)度時(shí)間。
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