在人工智能技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下,AI 服務(wù)器作為承載核心運(yùn)算的關(guān)鍵設(shè)備,其性能表現(xiàn)至關(guān)重要。而電感器,作為 AI 服務(wù)器電源管理和信號(hào)處理的重要元件之一,對(duì)服務(wù)器的高效穩(wěn)定運(yùn)行起著不可忽視的作用。深入剖析 AI 服務(wù)器對(duì)電感器的需求,并合理選型,成為提升 AI 服務(wù)器性能與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
e絡(luò)盟為電子設(shè)計(jì)和采購(gòu)需求提供全面解決方案
Bourns? CWF1610A、CWF1612A 和 CWF2012A 系列具備高頻下出色的功率與濾波表現(xiàn)
電感飽和是指電感在電流增加到一定程度時(shí),其感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和自感系數(shù)發(fā)生變化,導(dǎo)致電感失去抑制電流的能力的現(xiàn)象?。當(dāng)電感中的鐵芯材料磁化達(dá)到飽和時(shí),繼續(xù)增加電流將不能進(jìn)一步增加磁場(chǎng)強(qiáng)度,從而導(dǎo)致電感的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和自感系數(shù)減小,這種現(xiàn)象稱為電感飽和?。
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)通過車載攝像頭和傳感器監(jiān)控駕駛環(huán)境,提升車輛安全性。此類系統(tǒng)利用通常安裝在車輛前端、后端及側(cè)面的各種攝像頭來(lái)捕捉實(shí)時(shí)圖像,確保安全駕駛。在標(biāo)準(zhǔn)配置下,車載攝像頭需要兩條不同的線路,分別用于傳輸電力和信號(hào):一根連接車輛電池的電源線路和一根連接電子控制單元(ECU)的信號(hào)線路。然而,借助PoC技術(shù),一根同軸電纜即可同時(shí)傳輸電力和數(shù)據(jù),從而簡(jiǎn)化并減少了布線。這可以減輕車輛重量,從而提高燃油效率,降低碳排放。
使用二階輸出濾波器可將超低噪聲μModule穩(wěn)壓器的輸出噪聲降低90%以上。選擇電容和電感元件時(shí)必須謹(jǐn)慎,以確??刂苹芈纺軌蚩焖偾曳€(wěn)定地運(yùn)作。這種設(shè)計(jì)對(duì)于無(wú)線和射頻應(yīng)用特別有益,因?yàn)榭焖偎矐B(tài)響應(yīng)可有效縮短系統(tǒng)消隱時(shí)間并提升信號(hào)處理效率。此方法的噪聲水平與LDO相當(dāng),效率堪比開關(guān)穩(wěn)壓器。
全新電感系列采用鐵氧體芯和鐵氧體屏蔽設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)低磁場(chǎng)輻射,適用于對(duì)低噪聲運(yùn)行要求嚴(yán)格的應(yīng)用
電感器(線圈)作為電子元件中的三大被動(dòng)元件之一,與電阻和電容器相提并論。其利用線圈對(duì)電流的獨(dú)特反應(yīng),在電源電路、信號(hào)電路以及高頻電路等多個(gè)領(lǐng)域中發(fā)揮著不可或缺的作用。
全新符合 AEC-Q200 標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)電感器提供卓越的額定電流和電感設(shè)計(jì)靈活性,可用于并聯(lián)、串聯(lián)、雙電感器或變壓器配置
最新推出的直流/直流穩(wěn)壓器擁有市場(chǎng)上最為小巧的外形
電感器俗稱電感,本質(zhì)上是一個(gè)線圈,有空心線圈也有實(shí)心線圈,實(shí)心線圈有鐵芯或者其它材料制成的芯,電感的單位是“H”,簡(jiǎn)稱“亨”。
近年來(lái),隨著半導(dǎo)體技術(shù)的飛速發(fā)展,表面貼裝的電感器、電容器以及高集成度的電源控制芯片的成本逐漸降低,體積也日益縮小。
被動(dòng)組件不需要外部電源,也不需要增加或產(chǎn)生能量;它們使用少量的能量。相比之下,活性元件需要一個(gè)電源,比如電池的 ,以增加信號(hào)的功率。無(wú)源元件包括電阻器、電容器和電感器,而晶體管和?集成電路 是主動(dòng)組件。
2024年12月3日 – 專注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Analog Devices, Inc. (ADI) 和Bourns合作推出全新電子書,探討氮化鎵 (GaN) 在效率、性能和可持續(xù)性方面的優(yōu)勢(shì),以及發(fā)揮這些優(yōu)勢(shì)所面臨的挑戰(zhàn)。
在筆記本電腦、平板電腦、智能手機(jī)、電視機(jī)以及車載電子設(shè)備等運(yùn)行時(shí),有時(shí)會(huì)聽到“嘰”的噪音。該現(xiàn)象稱為“嘯叫”,導(dǎo)致該現(xiàn)象出現(xiàn)的原因可能在于電容器、電感器等被動(dòng)元件。
新款電感器具有與大型電感器相同的性能優(yōu)勢(shì)
電感器作為電子電路中的重要元件,其性能直接影響到電路的穩(wěn)定性和效率。在電感器的眾多特性中,磁飽和是一個(gè)需要特別關(guān)注的現(xiàn)象。本文將從電感器的基本原理出發(fā),詳細(xì)闡述磁飽和的概念、原因、影響以及如何快速了解電感器的磁飽和特性。
TDK株式會(huì)社(東京證券交易所代碼:6762)通過采用全新磁芯材料進(jìn)一步擴(kuò)展了愛普科斯 (EPCOS) ERU33系列大電流電感器,推出了適合更大電流應(yīng)用的ERU33M元件。該新元件采用了全新的合金粉磁芯材料,相比之前的磁芯材料具有更柔和的飽和特性,迎合了汽車和工業(yè)應(yīng)用中不斷增加的功率密度和電流需求。
本文是系列文章中的第一篇,該系列文章將討論常見的開關(guān)模式電源(SMPS)的設(shè)計(jì)問題及其糾正方案。本文旨在解決DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器的功率級(jí)設(shè)計(jì)中面臨的復(fù)雜難題,重點(diǎn)分析電感問題。設(shè)計(jì)人員為了獲得各種優(yōu)勢(shì),例如減少輸出紋波和盡量縮減解決方案尺寸,往往會(huì)選擇超出推薦范圍的電感值。然而,選擇電感值過大或過小的元件都會(huì)導(dǎo)致意想不到的后果,可能會(huì)造成芯片嚴(yán)重?fù)p壞并降低效率。本文還將分析探討:如果不采取適當(dāng)?shù)拇胧?,確保負(fù)載電流不會(huì)超過電感的最大飽和額定值,會(huì)出現(xiàn)什么情況。
TDK 株式會(huì)社(東京證券交易所代碼:6762)將攜帶最新的電子元件和傳感器技術(shù)產(chǎn)品演示和體驗(yàn)登陸于 2024 年 7 月 8 日至 10 日在上海浦東新國(guó)際博覽中心舉行的慕尼黑上海電子展。屆時(shí),TDK 將在 E6 展廳的 6506 展臺(tái)展示 用于汽車 xEV 和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的解決方案,可再生能源的解決方案,以及適用于工業(yè)機(jī)器人、AR/VR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)/虛擬現(xiàn)實(shí))、IoT(物聯(lián)網(wǎng))、信息和通信技術(shù)、醫(yī)療和保健領(lǐng)域的解決方案。 展出的產(chǎn)品包括電容器、 電感器、磁性元件和保護(hù)元件、傳感器和模塊、電源和電池等。