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Qorvo 推出全新 BLDC 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 ACT72350 —— 有效縮減方案尺寸、設(shè)計(jì)周期和 BOM 成本
全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應(yīng)商 Qorvo? （納斯達(dá)克代碼：QRVO）近日宣布為其不斷壯大的電源管理產(chǎn)品系列增添一款高度集成的無(wú)刷直流（BLDC）電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。相較于分立式解決方案，Qorvo 新推出的 160V 三相柵極驅(qū)動(dòng)器大幅減小了汽車和工業(yè)電機(jī)控制系統(tǒng)的尺寸，顯著縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間，降低了物料清單（BOM）的成本/元件數(shù)量。
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設(shè)計(jì)高性能和低功耗的電機(jī)控制系統(tǒng)
數(shù)字電機(jī)控制的首次推出旨在克服傳統(tǒng)模擬系統(tǒng)在處理漂移、組件老化和由溫度引起的變化等方面的挑戰(zhàn)。靈活的軟件算法不僅消
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旋轉(zhuǎn)編碼器和PSoC在電機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
無(wú)論是小到手持設(shè)備還是大到機(jī)械機(jī)床，在當(dāng)今的嵌入式和工業(yè)應(yīng)用中，控制系統(tǒng)的基本要素仍然占據(jù)著舉足輕重的地位。大多數(shù)自動(dòng)控制系統(tǒng)都采用負(fù)反饋機(jī)制來(lái)控制物理參數(shù)，如位置、速度、扭矩、電壓、電流以及強(qiáng)
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意法半導(dǎo)體(ST)推出內(nèi)置32位MCU的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，簡(jiǎn)化電池供電機(jī)器人和電器設(shè)備的電機(jī)控制系統(tǒng)
意法半導(dǎo)體的STSPIN32F0A可編程電機(jī)控制器在一個(gè)7mm x 7mm緊湊封裝內(nèi)整合全集成化柵驅(qū)動(dòng)器(用于驅(qū)動(dòng)三個(gè)外部MOSFET半橋)、STM32F0微控制器(MCU)以及3.3V DC/DC開(kāi)關(guān)式轉(zhuǎn)換器和12V LDO低壓差穩(wěn)壓器，讓設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)不同的情況靈活地開(kāi)發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)。內(nèi)置32KB閃存的48MHz微控制器能夠運(yùn)行電機(jī)控制算法，例如，6步無(wú)傳感器矢量控制或位置檢測(cè)控制算法以及用戶應(yīng)用軟件。
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ADI基于ADSP-CM408的電機(jī)控制系統(tǒng)詳解
設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介針對(duì)電機(jī)控制系統(tǒng)，ADI公司能夠提供涵蓋信號(hào)鏈中所有重要 器件的完整解決方案，相關(guān)產(chǎn)品包括了模數(shù)/數(shù)模轉(zhuǎn)換器、放大器、嵌入式處理器、iCoupler®數(shù)字隔離 器
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基于Infineon XC2267的電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要 在電動(dòng)汽車的研究當(dāng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)尤為重要，文中基于英飛凌公司的16位微控制器芯片XC2267，設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)磁場(chǎng)定向矢量控制系統(tǒng)。對(duì)控制系統(tǒng)部分硬件電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并在Simuli
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高壓電機(jī)控制系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)考慮因素
在現(xiàn)代機(jī)器人設(shè)計(jì)中，頭部、頸部、四肢的任何活動(dòng)都需要各種各樣電機(jī)的支持，如傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、直線電機(jī)和其它特殊電機(jī)，但這些電機(jī)的驅(qū)動(dòng)和控制要求各有不同，如何實(shí)現(xiàn)各種電機(jī)的精確控制解決方案?如何以
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基于DSP的一體化水輪發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：電能質(zhì)量主要有三個(gè)指標(biāo)，即電壓頻率、電壓幅值、相位關(guān)系。然而實(shí)際水力發(fā)電中所產(chǎn)生的電能是不理想的。如果把發(fā)電機(jī)組和智能控制看作整體來(lái)設(shè)計(jì)，通過(guò)水輪機(jī)光電碼盤傳感器，把速度采集后傳送到DSP芯片，與設(shè)
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基于SVM不對(duì)稱六相永磁電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
不對(duì)稱六相永磁電機(jī)控制系統(tǒng)采用直接轉(zhuǎn)矩控制思想，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、魯棒性好等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)定子磁鏈和轉(zhuǎn)矩估測(cè)具有較強(qiáng)依賴性。鑒于此，本文給出了基于SVM不對(duì)稱六相永磁電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。方案根據(jù)不對(duì)稱六相永磁同步電動(dòng)機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)框圖，并利用Matlab的Simulink全面完成了對(duì)基于直接轉(zhuǎn)矩控制的不對(duì)稱六相永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。通過(guò)本文仿真研究表明該控制策略針對(duì)不對(duì)稱六相不對(duì)稱永磁同步電動(dòng)機(jī)有效，同時(shí)引入SVPWM改善穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)態(tài)電流， 具有良好的動(dòng)態(tài)特性，大大降低了系統(tǒng)復(fù)雜性。
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基于PSoC4的BLDC電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
本文首先針對(duì)電機(jī)控制簡(jiǎn)要介紹了Cypress最新推出的PSoC4產(chǎn)品的主要特性和有傳感器BLDC電機(jī)控制原理。然后分析了當(dāng)前主要的步進(jìn)電機(jī)商用解決方案，詳細(xì)闡述了在PSoC4平臺(tái)上開(kāi)發(fā)傳感器BLDC電機(jī)控制系統(tǒng)的方法，過(guò)程和優(yōu)勢(shì)，并給出了實(shí)用的工程和實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
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基于PSoC4的BLDC電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
本文首先針對(duì)電機(jī)控制簡(jiǎn)要介紹了Cypress最新推出的PSoC4產(chǎn)品的主要特性和有傳感器BLDC電機(jī)控制原理。然后分析了當(dāng)前主要的步進(jìn)電機(jī)商用解決方案，詳細(xì)闡述了在PSoC4平臺(tái)上開(kāi)發(fā)傳感器BLDC電機(jī)控制系統(tǒng)的方法，過(guò)程和優(yōu)勢(shì)，并給出了實(shí)用的工程和實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
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基于模型的高級(jí)電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
最近幾十年來(lái)，借助高級(jí)處理器功能來(lái)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)一直都是廣泛討論的話題。如今，設(shè)計(jì)靈活性進(jìn)一步提高，使工程師能夠采用標(biāo)準(zhǔn)的MATLAB® 和 Simulink®模型設(shè)計(jì)來(lái)優(yōu)化電機(jī)控制系統(tǒng)，并縮短整體設(shè)計(jì)時(shí)間。此外，設(shè)
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國(guó)內(nèi)微電機(jī)發(fā)展方向明確 高精尖成主流趨勢(shì)
【導(dǎo)讀】資訊機(jī)構(gòu)將于5月27日在杭州萬(wàn)華國(guó)際酒店舉辦第三屆微電機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)。據(jù)悉，本屆研討會(huì)將邀請(qǐng)行業(yè)代表企業(yè)圍繞微電機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制解決方案、微電機(jī)控制系統(tǒng)增加與集成方案、針對(duì)旋轉(zhuǎn)電機(jī)解
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基于PSoC4的BLDC電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
本文首先針對(duì)電機(jī)控制簡(jiǎn)要介紹了Cypress最新推出的PSoC4產(chǎn)品的主要特性和有傳感器BLDC電機(jī)控制原理。然后分析了當(dāng)前主要的步進(jìn)電機(jī)商用解決方案，詳細(xì)闡述了在PSoC4平臺(tái)上開(kāi)發(fā)傳感器BLDC電機(jī)控制系統(tǒng)的方法，過(guò)程和優(yōu)勢(shì)，并給出了實(shí)用的工程和實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
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基于SVM不對(duì)稱六相永磁電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
不對(duì)稱六相永磁電機(jī)控制系統(tǒng)采用直接轉(zhuǎn)矩控制思想，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、魯棒性好等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)定子磁鏈和轉(zhuǎn)矩估測(cè)具有較強(qiáng)依賴性。鑒于此，本文給出了基于SVM不對(duì)稱六相永磁電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。方案根據(jù)不對(duì)稱六相永磁同步電動(dòng)機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)框圖，并利用Matlab的Simulink全面完成了對(duì)基于直接轉(zhuǎn)矩控制的不對(duì)稱六相永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。通過(guò)本文仿真研究表明該控制策略針對(duì)不對(duì)稱六相不對(duì)稱永磁同步電動(dòng)機(jī)有效，同時(shí)引入SVPWM改善穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)態(tài)電流， 具有良好的動(dòng)態(tài)特性，大大降低了系統(tǒng)復(fù)雜性。
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基于三相BLDC電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)探討
本文主要探討在三相BLDC電機(jī)應(yīng)用中使用模擬組件和微控制器時(shí)應(yīng)考慮的問(wèn)題。同時(shí)還將重點(diǎn)介紹適合在直流電壓從12V到300V不等的電源下驅(qū)動(dòng)微控制器的電源管理裝置及功率電平位移器。
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國(guó)產(chǎn)化程度低是我國(guó)新能源汽車推廣之痛
新能源汽車作為我國(guó)節(jié)能減排政策重要手段之一，新能源汽車的產(chǎn)銷量在2012結(jié)束之時(shí)已經(jīng)超過(guò)了萬(wàn)輛。我國(guó)的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用
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基于STM32F107的搬運(yùn)機(jī)器人電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)搬運(yùn)機(jī)器人的前輪轉(zhuǎn)向舵機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制要求，采用以Cortex-M3為內(nèi)核的STM32F107作為主控制器，采用嵌入實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC／OS-II，將程序分成啟動(dòng)任務(wù)、電機(jī)轉(zhuǎn)速控制任務(wù)、舵機(jī)控制任務(wù)等相對(duì)獨(dú)立
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基于STM32F107的搬運(yùn)機(jī)器人電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)搬運(yùn)機(jī)器人的前輪轉(zhuǎn)向舵機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制要求，采用以Cortex-M3為內(nèi)核的STM32F107作為主控制器，采用嵌入實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC／OS-II，將程序分成啟動(dòng)任務(wù)、電機(jī)轉(zhuǎn)速控制任務(wù)、舵機(jī)控制任務(wù)等相對(duì)獨(dú)立
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高壓電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
在現(xiàn)代機(jī)器人設(shè)計(jì)中，頭部、頸部、四肢的任何活動(dòng)都需要各種各樣電機(jī)的支持，如傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、直線電機(jī)和其它特殊電機(jī)，但這些電機(jī)的驅(qū)動(dòng)和控制要求各有不同，如何實(shí)現(xiàn)各種電機(jī)的精確控制解決方案？如何
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