電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)一直是國(guó)內(nèi)外各大叉車制造公司研究的熱點(diǎn),文中簡(jiǎn)單介紹了一種電動(dòng)叉車用永磁同步電機(jī)及其控制系統(tǒng)的功能、特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù),并與直流電機(jī)系統(tǒng)做了比較。
[摘要] 東風(fēng)自主研發(fā)的電動(dòng)轎車E30和E30L即將上路試跑,明年上半年將正式投產(chǎn)。這兩款車12月將在沌口開(kāi)發(fā)區(qū)試跑,將陸續(xù)投放20輛。 2011年,在東風(fēng)汽車公司的技術(shù)中心,時(shí)任中共中央總書記胡錦濤對(duì)新款電動(dòng)
工業(yè)4.0(Industry 4.0)是德國(guó)政府《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》確定的項(xiàng)目之一,該項(xiàng)目旨在通過(guò)利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型,工業(yè)4.0已上升為德國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略?!肮I(yè)4.0”分為兩大主題,一是“智能工廠
【導(dǎo)讀】工業(yè)4.0(Industry 4.0)是德國(guó)政府《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》確定的項(xiàng)目之一,該項(xiàng)目旨在通過(guò)利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型,工業(yè)4.0已上升為德國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。 工業(yè)4.0(Industry 4.0)是德國(guó)政
變頻技術(shù)是應(yīng)交流電機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速的需要而誕生的,旨在通過(guò)改變交流電頻率的方式實(shí)現(xiàn)交流電控制。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和電力電子技術(shù)的發(fā)展,低壓變頻器的應(yīng)用也得到了快速發(fā)展。采用變頻器調(diào)速可提高機(jī)械的控制精度、生產(chǎn)效
本文簡(jiǎn)要介紹了目前國(guó)際上最新型微電機(jī)系統(tǒng)(MEMS: Micro -Electro -Mechanical Systems) 的原理以及在此基礎(chǔ)上研制出的幾種微小型繼電器 .
“擬用3年時(shí)間,組織和動(dòng)員全系統(tǒng)力量,通過(guò)政策引導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)約束、監(jiān)督檢察等手段以及市場(chǎng)化的運(yùn)作機(jī)制,從電機(jī)生產(chǎn)、應(yīng)用及回收再制造領(lǐng)域全面提升電機(jī)能效,促進(jìn)電機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”工業(yè)和信息化部、國(guó)家
[摘要] 工信部節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)高東升表示,如何啟動(dòng)國(guó)內(nèi)高效電機(jī)用戶市場(chǎng)、拉動(dòng)國(guó)內(nèi)需求,是促進(jìn)電機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)主要內(nèi)容。 工信部6日就《電機(jī)能效提升計(jì)劃(2013-2015年)》召開(kāi)媒體見(jiàn)面會(huì)。工信
日前,特變電工衡陽(yáng)變壓器有限公司的18項(xiàng)新產(chǎn)品通過(guò)國(guó)家級(jí)鑒定。其中,通過(guò)國(guó)家級(jí)鑒定的新產(chǎn)品中,有3項(xiàng)產(chǎn)品達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士指出,隨著國(guó)產(chǎn)高壓變頻器廠家注重并加大研發(fā)投入,突破技術(shù)發(fā)展瓶頸,國(guó)產(chǎn)
現(xiàn)代步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常使用集成電路功率芯片驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),有時(shí)可能還會(huì)集成一些簡(jiǎn)單的控制功能,像電流控制。有些較先進(jìn)的控制芯片還集成一個(gè)狀態(tài)機(jī),對(duì)步進(jìn)電機(jī)的步進(jìn)順序進(jìn)行相應(yīng)的控制。一般而言,步進(jìn)時(shí)序和
日前,豐田汽車公司技術(shù)管理本部副本部長(zhǎng)吉貴寬良在天津出席國(guó)際汽車論壇時(shí)對(duì)媒體表示,豐田公司正考慮加快在華新能源汽車的步伐,具體表現(xiàn)為,公司打算把混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵部件———電池及電機(jī)兩大系統(tǒng)引入中國(guó),
日前,豐田汽車公司技術(shù)管理本部副本部長(zhǎng)吉貴寬良在天津出席國(guó)際汽車論壇時(shí)對(duì)媒體表示,豐田公司正考慮加快在華新能源汽車的步伐,具體表現(xiàn)為,公司打算把混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵部件———電池及電機(jī)兩大
引言 在侍服電機(jī)系統(tǒng)中,需要系統(tǒng)提供精確的位置控制和速度控制,同時(shí)要求響應(yīng)快,速度高,轉(zhuǎn)動(dòng)平滑,力矩穩(wěn)定等。對(duì)于越來(lái)越高的系統(tǒng)要求,侍服電機(jī)的控制也是越來(lái)越復(fù)雜,系統(tǒng)的控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、位置與速度傳感
現(xiàn)代步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常使用集成電路功率芯片驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),有時(shí)可能還會(huì)集成一些簡(jiǎn)單的控制功能,像電流控制。有些較先進(jìn)的控制芯片還集成一個(gè)狀態(tài)機(jī),對(duì)步進(jìn)電機(jī)的步進(jìn)順序進(jìn)行相應(yīng)的控制。一般而言,步進(jìn)時(shí)序和
引言在侍服電機(jī)系統(tǒng)中,需要系統(tǒng)提供精確的位置控制和速度控制,同時(shí)要求響應(yīng)快,速度高,轉(zhuǎn)動(dòng)平滑,力矩穩(wěn)定等。對(duì)于越來(lái)越高的系統(tǒng)要求,侍服電機(jī)的控制也是越來(lái)越復(fù)雜,系統(tǒng)的控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、位置與速度傳感形
引言在侍服電機(jī)系統(tǒng)中,需要系統(tǒng)提供精確的位置控制和速度控制,同時(shí)要求響應(yīng)快,速度高,轉(zhuǎn)動(dòng)平滑,力矩穩(wěn)定等。對(duì)于越來(lái)越高的系統(tǒng)要求,侍服電機(jī)的控制也是越來(lái)越復(fù)雜,系統(tǒng)的控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、位置與速度傳感形
專訪國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)總體組電機(jī)責(zé)任專家、上海電驅(qū)動(dòng)有限公司總經(jīng)理貢俊 在各類新能源汽車中,貢俊認(rèn)為最有可能大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的是混合動(dòng)力的客車和純電動(dòng)的轎車。對(duì)于新能源汽車用
金融危機(jī)導(dǎo)致了全球經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重衰退,率先走出危機(jī)陰霾的中國(guó)企業(yè)如果能把握好未來(lái)新型戰(zhàn)略性技術(shù)的發(fā)展脈搏,將贏得實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的歷史性機(jī)遇。我們?cè)趯?duì)各領(lǐng)域前沿技術(shù)的實(shí)時(shí)跟蹤和長(zhǎng)期研究的基礎(chǔ)上,總結(jié)了2010年
英飛凌科技股份公司近日推出適用于節(jié)能家用電器電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的功率轉(zhuǎn)換器件系列。全新的600V RC IGBT驅(qū)動(dòng)系列(RC指逆向?qū)ǎ?,可使變頻電機(jī)設(shè)計(jì)更加經(jīng)濟(jì)高效,從而確保采用多個(gè)電機(jī)的家電實(shí)現(xiàn)高達(dá)30%的節(jié)能。洗衣
據(jù)市場(chǎng)研究公司BCC Research最新發(fā)表的研究報(bào)告稱,2008年全球微傳感器市場(chǎng)的銷售收入將達(dá)32億美元,比2007年的27億美元增長(zhǎng)18.5%。到2013年,全球微傳感器市場(chǎng)的銷售收入將達(dá)到84億美 元。這個(gè)市場(chǎng)從2008年至2013年