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射頻功率放大器的一種帶消基頻的預(yù)失真器的設(shè)計(jì)
射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它是由電子標(biāo)簽(Tag/Transponder)、讀寫器(Reader/Interrogator)及中間件(Middle-Ware)~部分組成的一種短距離無線通信系統(tǒng)。射頻
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射頻電路集成度應(yīng)對(duì)多模手機(jī)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
為滿足下一代蜂窩電話設(shè)計(jì)對(duì)更多特性、多模式及工作頻率的需求，工程師們必須尋找提高射頻前端集成度的途徑。通過采用CMOS工藝的最新集成方案，他們找到了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的答
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基于WiMAX技術(shù)的RF芯片組設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
在通信行業(yè)，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。802.16 標(biāo)準(zhǔn)(通常也稱作WiMAX)將成為新一輪技術(shù)發(fā)展高潮。全球微波接入互操作性(WiMAX) 技術(shù)迅速席卷了整個(gè)業(yè)界，在小型農(nóng)村運(yùn)營(yíng)商、大型服務(wù)
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IOT行業(yè)App開發(fā)解決案例
作為繼互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮，由IoT(物聯(lián)網(wǎng))帶來的萬物互聯(lián)時(shí)代，向我們展現(xiàn)了前所未有的智能化便捷生活。如今，在智能交通領(lǐng)域的眾多產(chǎn)品服務(wù)中，共享
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淺談CAN總線數(shù)據(jù)鏈路層
在物理線路上，由于噪聲干擾、信號(hào)衰減等多種原因，數(shù)據(jù)傳輸過程中常常出現(xiàn)差錯(cuò)，而物理層只負(fù)責(zé)透明地傳輸結(jié)構(gòu)的原始比特流，不可能進(jìn)行任何差錯(cuò)控制。因此，當(dāng)需要在一條
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OTG接口設(shè)備主從功能實(shí)現(xiàn) OTG檢測(cè)原理概述
OTG的時(shí)候用的。檢測(cè)ID腳狀態(tài)高低，從而判斷為主設(shè)備或從設(shè)備。 OTG檢測(cè)的原理是：USB OTG標(biāo)準(zhǔn)在完全兼容USB2.0標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，增添了電源管理(節(jié)省功耗)功能，它允許設(shè)備
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如何用單片機(jī)控制舵機(jī)及程序詳細(xì)
舵機(jī)概述舵機(jī)最早出現(xiàn)在航模運(yùn)動(dòng)中。在航空模型中，飛行機(jī)的飛行姿態(tài)是通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)控制舵面來實(shí)現(xiàn)的。舉個(gè)簡(jiǎn)單的四通飛機(jī)來說，飛機(jī)上有以下幾個(gè)地方需要控制：1.
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新能源汽車技術(shù)7-新能源汽車的充電系統(tǒng)
新能源汽車以動(dòng)力電池作為動(dòng)力源，想要獲得更多的續(xù)航里程，就要及時(shí)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。新能源汽車上安裝有車載充電系統(tǒng)是車輛主要的能源補(bǔ)給系統(tǒng)，為保障車輛持續(xù)行駛提
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西門子變頻器如何正常維護(hù)
操作人員必須熟悉西門子變頻器的基本工作原理、功能特點(diǎn)，具有電工操作常識(shí)。在對(duì)變頻器日常維護(hù)之前，必須保證設(shè)備總電源全部切斷;并且在變頻器顯示完全消失的3-30分鐘(根
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測(cè)量?jī)x表選擇應(yīng)該注意的2點(diǎn)
1.儀表準(zhǔn)確度等級(jí)的選擇儀表準(zhǔn)確度等級(jí)越高(即數(shù)的數(shù)值越小)，測(cè)量結(jié)果越準(zhǔn)確。但是，儀表準(zhǔn)確度越高，價(jià)格越貴，維修也就越麻煩。所以，儀表準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)該根據(jù)被測(cè)對(duì)象的
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終結(jié)高速轉(zhuǎn)換器帶寬術(shù)語
有很多令人困惑的規(guī)格都與轉(zhuǎn)換器帶寬有關(guān)。為了在新的設(shè)計(jì)中選用適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換器，我應(yīng)當(dāng)使用什么帶寬術(shù)語呢?
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帶阻三極管替換MOS管
這周檢查水泵變頻器的電路，定稿用，發(fā)現(xiàn)數(shù)碼管的控制三極管，基極竟然沒有串聯(lián)電阻，這會(huì)導(dǎo)致單片機(jī)的IO燒壞，雖然之前出了測(cè)試用的變頻器沒有問題，那是因?yàn)樗x用的單片
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三端穩(wěn)壓管型號(hào)穩(wěn)壓值及詳細(xì)資料
三端穩(wěn)壓管簡(jiǎn)介三端穩(wěn)壓管是一種直到臨界反向擊穿電壓前都具有很高電阻的半導(dǎo)體器件。穩(wěn)壓管在反向擊穿時(shí)，在一定的電流范圍內(nèi)(或者說在一定功率損耗范圍內(nèi))，端電壓幾乎不
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鋁電解電容為什么不能承受反向電壓？
下圖顯示了鋁電解電容的基本結(jié)構(gòu)，它由陽極( anode )、在絕緣介質(zhì)上附著的氧化鋁構(gòu)成的鋁層，接收極的陰極鋁層，和真正的由電解液構(gòu)成的陰極。電解液浸透在兩個(gè)鋁層間的紙上
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晶振的概述
之所以說晶振是數(shù)字電路的心臟，就是因?yàn)樗械臄?shù)字電路都需要一個(gè)穩(wěn)定的工作時(shí)鐘信號(hào)，最常見的就是用晶振來解決，可以說只要有數(shù)字電路的地方就可以見到晶振。晶振概述我
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模擬量的順序控制方法——PLC編程算法
了解電路的定義、組成及其功能;了解電路模型的概念;深刻理解電流、電壓、電動(dòng)勢(shì)及其參考方向;理解歐姆定律、電阻和電導(dǎo)的關(guān)系;理解焦耳--楞次定律、電功率的概念;了解電氣設(shè)
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RF工程師必知的ADF4356/ADF5356器件相位校準(zhǔn)和控制
顧名思義，鎖相環(huán)(PLL)使用鑒相器比較反饋信號(hào)與參考信號(hào)，將兩個(gè)信號(hào)的相位鎖定在一起。雖然這種特性有許多用武之地，但是PLL如今最常用于頻率合成，通常充當(dāng)上變頻器/下變
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晶體管的三種接法 靜態(tài)工作點(diǎn)和交流性能計(jì)算問題
通過對(duì)單管共射放大電路的分析和計(jì)算，使得放大電路的組成原則更明確和具體了。放大的關(guān)鍵是發(fā)揮晶體管的控制作用。在共射電路中，晶體管的b-e為輸入端，c-e為輸出端，利用
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汽車電子控制系統(tǒng)上的CAN總線通訊介紹
汽車控制功能的網(wǎng)絡(luò)化、智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，由于 CAN 總線通訊協(xié)議廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，使得 CAN 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量將不受限制，且實(shí)時(shí)性好，通
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淺析PLD總體結(jié)構(gòu)及邏輯實(shí)現(xiàn)原理
一、基于乘積項(xiàng)(Product-Term)的PLD結(jié)構(gòu)采用這種結(jié)構(gòu)的PLD芯片有：Altera的MAX7000，MAX3000系列(EEPROM工藝)，Xilinx的XC9500系列(Flash工藝)和LatTIce，Cypress的大部分產(chǎn)
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