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消除AC驅(qū)動(dòng)器的8個(gè)常見誤區(qū)
實(shí)現(xiàn)相位可調(diào)光低紋波LED驅(qū)動(dòng)器的最低成本方法是什么?不是開關(guān)穩(wěn)壓器，而是支持動(dòng)態(tài)負(fù)載的線性穩(wěn)壓器。這里有一些與使用線性離線LED驅(qū)動(dòng)器解決方案有關(guān)的最常見問題。
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單相光伏并網(wǎng)逆變器直流注入問題的成因和抑制
本文提出一種簡(jiǎn)單有效的偏移型直流抑制算法，其具有簡(jiǎn)單、快速、有效、實(shí)用等特點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際工程應(yīng)用提出的電流環(huán)補(bǔ)償方法只需要占用少量的芯片資源而無(wú)需增加額外的硬件設(shè)施，可以廣泛的用于數(shù)字化的控制算法中。同時(shí)對(duì)非線性的直流注入做了具體分析，并定量地給出了元器件的非線性對(duì)直流注入的影響，為測(cè)量元器件的選擇提供了非線性指標(biāo)的參考。仿真結(jié)果表明，基于無(wú)差拍控制基礎(chǔ)上的電流補(bǔ)償環(huán)節(jié)可以有效地抑制直流電流的注入。
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LED防雷設(shè)計(jì)方案
發(fā)光二極管(LED)技術(shù)的出現(xiàn)標(biāo)志著電氣照明行業(yè)的重大革命。自1990年以來(lái)，LED燈在被采用之后日益取代著戶外照明應(yīng)用中的傳統(tǒng)光源，如汞燈、金屬鹵素?zé)?、和鈉汽燈。由于其在照明效率上的進(jìn)步(每瓦更高流明)、二次光學(xué)元件(更好的鏡頭/反射鏡)、以及更強(qiáng)的熱耗散性能，LED照明技術(shù)著實(shí)令人感到驚訝。
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一款手機(jī)充電器用電源變換器電路的分析
分析一個(gè)電源，往往從輸入開始著手。220V交流輸入，一端經(jīng)過(guò)一個(gè)4007半波整流，另一端經(jīng)過(guò)一個(gè)10歐的電阻后，由10uF電容濾波。這個(gè)10歐的電阻用來(lái)做保護(hù)的，如果后面出現(xiàn)故障等導(dǎo)致過(guò)流，那么這個(gè)電阻將被燒斷，從而避免引起更大的故障。右邊的4007、4700pF電容、82KΩ電阻，構(gòu)成一個(gè)高壓吸收電路，當(dāng)開關(guān)管13003關(guān)斷時(shí)，負(fù)責(zé)吸收線圈上的感應(yīng)電壓，從而防止高壓加到開關(guān)管13003上而導(dǎo)致?lián)舸?3003為開關(guān)管(完整的名應(yīng)該是MJE13003)，耐壓400V，集電極最大電流1.5A，最大集電極功耗
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SPWM技術(shù)的研究
0 引言SPWM技術(shù)目前已經(jīng)在實(shí)際中得到非常普遍的應(yīng)用[1]。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，大致可分成電壓SPWM，電流SPWM 和磁通SPWM，其中電壓和電流SPWM 是從電源角度出發(fā)的SPWM，而電壓空
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基于PWM的電壓調(diào)節(jié)技術(shù)
0 引言電力電子技術(shù)作為一門新興的高科技學(xué)科，起始于上世紀(jì)50年代末硅整流器件的誕生。上世紀(jì)80年代末期和90年代初期，以MOSFET和IGBT為代表的，集高頻、高壓和大電流于一
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變頻技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用
0 引言在工業(yè)生產(chǎn)及國(guó)計(jì)民生中電機(jī)的使用十分廣泛，電機(jī)的傳動(dòng)方式一般分為直流電機(jī)傳動(dòng)及交流電機(jī)傳動(dòng)。過(guò)去由于交流電機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)速較困難或某些調(diào)速方式低效不夠理想，因而
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高性能大容量交流電機(jī)調(diào)速節(jié)能技術(shù)---現(xiàn)狀及展望
0 引言能源短缺和環(huán)境污染是人類當(dāng)前面臨的共同的世紀(jì)性難題。上世紀(jì)70年代以來(lái)兩次世界性的能源危機(jī)以及當(dāng)前環(huán)境問題的嚴(yán)重性，引起世界各國(guó)對(duì)節(jié)能技術(shù)的廣泛關(guān)注。我國(guó)能
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基于ARM的全數(shù)字雙閉環(huán)無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)的直流電機(jī)具有運(yùn)行效率高、調(diào)速性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)因而在工業(yè)傳動(dòng)中占據(jù)著重要的地位，但其本身固有的機(jī)械換相器和電刷導(dǎo)致了電機(jī)容量有限、噪音大、容易產(chǎn)生火花和可靠
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智能無(wú)線充電系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)
智能無(wú)線充電器利用電磁感應(yīng)原理，是非接觸充電系統(tǒng)，不再通過(guò)導(dǎo)線(充電線)傳輸電能，而是無(wú)線傳輸方式充電。沒有充電所用的物理接口，與一般充電器相比，避免了插線或拔電
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優(yōu)化低成本BJT開關(guān)方案 滿足DoE和CoC新效率標(biāo)準(zhǔn)
眾所周知，與MOSFET相比，雙極性結(jié)式晶體管(BJT)在成本上有很大的優(yōu)勢(shì)。外部BJT的控制器比包含集成型MOSFET的控制器便宜。但是一般情況下，當(dāng)功率級(jí)提高到3W以上時(shí)，BJT中的開關(guān)損失可能就會(huì)成為大問題。Power Integrations最新推出的LinkSwitch-4系列IC，支持安全地使用低成本的雙極結(jié)型晶體管(BJT)開關(guān)，能夠提供比現(xiàn)有BJT或MOSFET開關(guān)更高的效率。新的系列器件專門適用于要求滿足美國(guó)能源部(DoE)和歐盟行為準(zhǔn)則(CoC)嚴(yán)格的新效率標(biāo)準(zhǔn)的充電器和適配器，幫助工
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基于C8051F單片機(jī)的鎳氫電池組管理系統(tǒng)
文章描述了鎳氫電池充放電原理和特性的分析,并根據(jù)鎳氫電池充放電管理需求,提出了一種基于C8051F單片機(jī)對(duì)多節(jié)鎳氫電池串聯(lián)電池組進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)和管理的方案,通過(guò)設(shè)計(jì):實(shí)現(xiàn)了新型電池管理電路,包括完整的硬件和軟件解決方案。隨著中國(guó)煤炭工業(yè)的發(fā)展和礦山裝備技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)對(duì)煤礦甲烷安全監(jiān)控系統(tǒng)，運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)急救援系統(tǒng)等使用的后備電源的設(shè)備要求越來(lái)越高，尤其是其安全特性。作為煤礦用后備電源的重要的組成之一，鎳氫電池?zé)o論在安全性上，還是可靠性，成本等方面，都具有較大優(yōu)勢(shì)。鎳氫電池組是一個(gè)串聯(lián)的組成系統(tǒng)，其中任何
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汽車照明的LED驅(qū)動(dòng)器要求及常見方案
在當(dāng)今快速演變的汽車照明市場(chǎng)，LED驅(qū)動(dòng)器的作用尤為重要：為汽車廠商提供更節(jié)能的選擇以滿足消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求、提升能見度安全性以降低或避免交通事故發(fā)生率、打造個(gè)性化的車輛氛圍達(dá)至消費(fèi)者對(duì)汽車獨(dú)特的造型期望……在未來(lái)8年，汽車照明系統(tǒng)整體年復(fù)合增長(zhǎng)率幾達(dá)10%，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，而用于此類系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)器也將有類似的增長(zhǎng)。
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函數(shù)信號(hào)發(fā)生器和示波器二合一儀器設(shè)計(jì)，提供源碼
1.總體設(shè)計(jì)方案 1.1 主控制模塊方案一：采用單片機(jī)。單片機(jī)的應(yīng)用較為廣泛，但是單片機(jī)的處理頻率達(dá)不到我們的要求。所以我們只能夠使用處理速度較快的處理器。方案二：采
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電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)在航天航空電源測(cè)試中的作用詳解和選擇要點(diǎn)
航天航空領(lǐng)域上的電源系統(tǒng)是產(chǎn)生、貯存、變換、調(diào)節(jié)和分配電能的系統(tǒng)，通?？煞譃橹麟娫春投坞娫?。二次電源是將主電源電能變換為另一種形式或規(guī)格電能的裝置，用以滿足不
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基于RFID與移動(dòng)終端的SMAP的實(shí)現(xiàn)
1.概述IC卡(Integrated Circuit Card，集成電路卡)是將一個(gè)微電子芯片嵌入符合ISO 7816標(biāo)準(zhǔn)的卡基中，做成卡片形式。非接觸式IC卡又稱射頻卡。IC卡是繼磁卡之后出現(xiàn)的又一種
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基于ARM的全數(shù)字雙閉環(huán)無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)的直流電機(jī)具有運(yùn)行效率高、調(diào)速性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)因而在工業(yè)傳動(dòng)中占據(jù)著重要的地位，但其本身固有的機(jī)械換相器和電刷導(dǎo)致了電機(jī)容量有限、噪音大、容易產(chǎn)生火花和可靠
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基于STC單片機(jī)的太陽(yáng)能熱水器智能節(jié)水控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引言太陽(yáng)能熱水器在北方家庭中應(yīng)用非常普遍，但是普通的家庭太陽(yáng)能熱水器在節(jié)約電能的同時(shí)也存在一些缺點(diǎn)。因?yàn)橐话愕奶?yáng)能熱水器基本放置在樓房的屋頂，從樓頂?shù)匠鏊?/p>
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利用Wi-Fi路由器為物聯(lián)網(wǎng)裝置進(jìn)行無(wú)線充電
華盛頓大學(xué)感測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室Vamsi Talla等研究人員發(fā)表一項(xiàng)可利用現(xiàn)有Wi-Fi芯片組發(fā)展的Wi-Fi充電技術(shù)PoWiFi，初步已成功為溫度傳感器、相機(jī)，及幾款電池充電，希望未來(lái)還可用
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汽車LED照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與突破
一直以來(lái)，汽車的剎車燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈以及車尾霧燈都采用21W到27W、亮度為280至570流明的鎢絲燈泡作為光源。車尾燈、泊車燈、車側(cè)顯示燈以及轉(zhuǎn)向信號(hào)閃燈采用4W至10W、亮度為40至130流明的鎢絲燈泡，汽車頭燈則采用高亮度的氙氣熒光管(HID)。但在汽車照明中，越來(lái)越多地采用 LED作為光源。尾部中央高位剎車燈是最早采用LED的汽車燈。另外，在車燈市場(chǎng)上，其他車外照明和指示燈如剎車燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及車內(nèi)照明燈都已改用 LED燈泡。近年來(lái)，車外照明燈，如白天行車燈(DRL)，以及車頭近光燈都開始
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