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電動汽車的未來將從電池技術(shù)的革新開始
（文章來源：百家號） 提到電動汽車未來，關(guān)鍵在于降低電池成本，相對基礎(chǔ)電池材料革命艱難，動力電池CTP似乎成為捷徑，這到底是為什么。據(jù)公開資料顯示，在我國新能源車補貼6月滑坡后，新能源車
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汽車熱管理2.0系統(tǒng)，讓電動汽車冬季行車不再尷尬
（文章來源：EV世紀） 開過電動汽車的朋友都知道，在北方一到冬天，電動汽車就變得“不友好”起來。由于低溫環(huán)境下會對動力電池活性產(chǎn)生影響，使得電動汽車續(xù)航打大折扣。據(jù)美國汽車工程協(xié)會（IA
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對于純電動汽車而言最不能忽視的地方就是動力電池
（文章來源：汽車熱點訊） 對于傳統(tǒng)汽油車而言，發(fā)動機變速箱是整個汽車最核心的部分，而對于純電動汽車而言，顯然動力電池才是重中之重。因此自從新能源汽車崛起，背后的動力電池供應(yīng)商也逐漸浮出水
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新能源汽車市場的環(huán)比回暖 BMS市場重新展現(xiàn)了活力
起點研究院（SPIR）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019 年 9 月國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量約為 76460 輛，就不同車型來看，乘用車有 69727 輛，裝機量為 3.03GWh，占比 76.5%；客車有 3
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鋰電芯對于電動汽車的動力電池而言有多么重要
（文章來源：電動邦服務(wù)） 電動汽車的發(fā)展勢不可擋，越來越多的人選擇新能源汽車，國家?guī)Ыo的補貼，資源緊張，新能源汽車的優(yōu)勢有很多，所以人們的選擇也是理所當然的，電動汽車里面比較重要的就是電
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國內(nèi)高端光器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在五大方面
近日，在“ODC’2019中國光通信發(fā)展與競爭力論壇”上，中國信息通信研究院技術(shù)與標準研究所所長敖立發(fā)表了“千兆光接入技術(shù)發(fā)展與光通信產(chǎn)業(yè)分析”的主題演講。 在談及光通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，敖立
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蜂巢能源車動力電池工廠投產(chǎn) 國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)有望實現(xiàn)破局
11月27日訊 今日，蜂巢能源車規(guī)級AI智能動力電池工廠一期正式投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能4GWh，未來全部建成后總產(chǎn)能18GWh。通過率先應(yīng)用高速疊片工藝，以及AI智能車規(guī)級標準的應(yīng)用實施，蜂巢能源欲對現(xiàn)
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電池企業(yè)和車企 是互相影響互相聯(lián)合的發(fā)展關(guān)系
上月底從長城汽車動力電池事業(yè)部獨立而來的蜂巢能源，位于常州金壇的動力電池工廠一期項目正式投產(chǎn)。這個工廠位于長三角經(jīng)濟帶核心區(qū)，總投資 80 億元，產(chǎn)值超 130 億元，規(guī)劃產(chǎn)能 18GWh，共分
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電動汽車的電芯和電池是同一種概念嗎
（文章來源：侃聊車吧） 電池在電動汽車上面關(guān)乎著車輛的用車性能，而作為車輛的核心部件之一，對于電池而言，電芯也 成了評價一個電池好壞的重要參考依據(jù)，那么電動汽車的電芯就是電池嗎？
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固態(tài)動力電池量產(chǎn)提前 全固態(tài)動力電池預(yù)計2030年將實現(xiàn)商業(yè)化
固態(tài)電池的量產(chǎn)時間比我們預(yù)期提前到來：2021年，固態(tài)車用動力電池就將量產(chǎn)；2024年，全固態(tài)車用動力電池也將量產(chǎn)。 12月16日，在第十屆全球新能源汽車大會動力電池論壇，臺灣固態(tài)電池生
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技術(shù)的推動下 廣汽正在不斷往新能源領(lǐng)域添加新的東西
?在剛剛過去的廣州車展上，廣汽集團以全品牌之力包下2.2號館，顯示了其作為東道主的實力。在眾多琳瑯滿目的展車和前沿技術(shù)當中，廣汽自主研發(fā)的Magic Box智能移動服務(wù)概念車和全球低風阻新紀錄電
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電動汽車電池管理系統(tǒng)能否監(jiān)測到每一顆電芯狀態(tài)
（文章來源：電車換電說） 動力電池是電動汽車里面最為重要的部件，也是電動汽車和傳統(tǒng)燃油車區(qū)別最大的部分。從市場數(shù)據(jù)來看，電動汽車的電池包基本占據(jù)了整車40%的成本。因此，很多車企也以自己
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受疫情影響 動力電池出貨量嚴重下滑
3 月 4 日訊，疫情之下，2020 年 1 月份的新能源車市并不樂觀，很多車廠恢復(fù)生產(chǎn)都困難重重。這樣的情況加上疫情對上游動力電池廠商造成了多重打擊。 近日，國內(nèi)動力電池企業(yè)相關(guān)負責人
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特斯拉提高自研的滲透率 慢慢改變電池行業(yè)的游戲規(guī)則
特斯拉一直在改寫電池行業(yè)的游戲規(guī)則。 臨近4月特斯拉電池日，曝光的信息越來越多，而這些信息指向了兩點： 特斯拉準備生產(chǎn)自研電池，老伙伴松下將會慢慢出局； 特斯拉掌握的突破
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不管是新造車企業(yè)還是傳統(tǒng)車企 未來2-3年的發(fā)展將會比較艱難
我很少對新造車企業(yè)評價，這一輪從 2015 年開始的運動經(jīng)歷了資本寒冬、特斯拉進中國，這次又來個疫情考驗，只能說目前的情況能穩(wěn)定的把車造出來持續(xù)運營就是挺好的，我們看一下 2 月份他們的產(chǎn)量情況
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分析刀片電池，它能否為汽車行業(yè)帶來技術(shù)革命
（文章來源：愛卡汽車） 比亞迪不止一次地宣傳過自家的“刀片電池”，此前比亞迪高層透露，在“刀片電池”方面，比亞迪擁有300多項核心專利，比亞迪總裁王傳福也親自上陣，披露自家的“刀片電池”
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寶馬集團在電池及相關(guān)原材料采購層面累計投入超100億歐元 到2030年將實現(xiàn)電芯的能量密度翻番
寶馬集團正在加快其電動化進程。日前，寶馬集團首款純電動四門轎跑BMW i4概念車于慕尼黑全球首發(fā)。該車型搭載約80KWh的電池包，專為BMW i4開發(fā)的動力電池具有超薄的結(jié)構(gòu)和優(yōu)化的能量密度，W
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能量密度提升50%！比亞迪“刀片電池”官宣：終于來了
日前，我們從比亞迪官方公眾微信號獲悉，3月29日下午，比亞迪將在深圳衛(wèi)視舉行刀片電池超級發(fā)布會。 據(jù)介紹，中科院院士歐陽明高、比亞迪創(chuàng)始人王傳福和比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍將出任本次發(fā)布會，并對
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特斯拉國產(chǎn)Model 3交付百日，續(xù)航、芯片減配引起消費者不滿
國產(chǎn)Model 3交付不足百日，特斯拉再起爭議。2020年1月開始，多位Model 3國產(chǎn)車車主在社交媒體表達提車之后的心理落差以及對這家公司的不滿。 車主們的不滿主要表現(xiàn)在：國產(chǎn)Model 3的電池
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自主研制！中國首架四座電動飛機首飛成功
四座電動飛機裝配了總?cè)萘拷?0千瓦時的系統(tǒng)動力電池裝機，其電芯采用的是國內(nèi)首個商業(yè)化應(yīng)用的能量密度超過300瓦時每千克的電芯產(chǎn)品，在國際上處于領(lǐng)先水平。
