根據(jù)美國交通部的一項(xiàng)研究,全世界人們每周在汽車上度過的交通時(shí)間超過5億小時(shí)。既然花在汽車上的時(shí)間如此之多,人們希望能夠利用這些時(shí)間來享受娛樂,同心愛的人說說話,甚至完成一些通常需要在工作場所才能完成的任
從運(yùn)行維護(hù)的角度出發(fā),探討了變電站直流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中系統(tǒng)接線的選擇、蓄電池的選用、放電回路的設(shè)置、饋線方式的設(shè)計(jì)等問題,闡述了直流系統(tǒng)驗(yàn)收中的總體原則和蓄電池、充電機(jī)、饋線屏、饋線網(wǎng)絡(luò)等部件驗(yàn)收的關(guān)鍵點(diǎn),以及直流運(yùn)行維護(hù)中蓄電池核對性充放電、均衡充電、運(yùn)行中蓄電池的不一致性、直流系統(tǒng)定期檢測等重要項(xiàng)目和方法。
引言聲學(xué)參量陣(ParametricAcousticArray)是利用介質(zhì)的非線性特性,使用兩個(gè)沿同一方向傳播的高頻初始波在遠(yuǎn)場中獲得差頻、和頻及倍頻等的聲發(fā)射裝置。根據(jù)介質(zhì)中聲吸收原理,吸收與信號頻率的平方成正比,在聲波的傳
引 言 RFID中間件在RFID讀寫器和應(yīng)用程序之間起橋梁作用。應(yīng)用程序端使用中間件所提供一組通用的應(yīng)用程序接口(API),即能連到RFID讀寫器,采集RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)。即使存儲(chǔ)RFID標(biāo)簽情報(bào)的數(shù)據(jù)庫軟件或后端應(yīng)用程序增
基于ARM的RFID中問件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于ARM的RFID中問件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了一種基于SOPC的遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)。以Nios II軟核處理器和所需的外設(shè)IP核嵌入到FPGA中為硬件架構(gòu),以移植μ c/OS-II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和TCP/IP協(xié)議為軟件體系,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程采集及其傳送,可滿足多種不同環(huán)境的工業(yè)測控任務(wù)要求,具有廣泛的適用性和良好的應(yīng)用前景。
基于SOPC技術(shù)的遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
根據(jù)美國交通部的一項(xiàng)研究,全世界人們每周在汽車上度過的交通時(shí)間超過5億小時(shí)。既然花在汽車上的時(shí)間如此之多,人們希望能夠利用這些時(shí)間來享受娛樂,同心愛的人說說話,甚至完成一些通常需要在工作場所才能完成的任
根據(jù)美國交通部的一項(xiàng)研究,全世界人們每周在汽車上度過的交通時(shí)間超過5億小時(shí)。既然花在汽車上的時(shí)間如此之多,人們希望能夠利用這些時(shí)間來享受娛樂,同心愛的人說說話,甚至完成一些通常需要在工作場所才能完成的任
引 言 聲學(xué)參量陣(Parametric Acoustic Array)是利用介質(zhì)的非線性特性,使用兩個(gè)沿同一方向傳播的高頻初始波在遠(yuǎn)場中獲得差頻、和頻及倍頻等的聲發(fā)射裝置。根據(jù)介質(zhì)中聲吸收原理,吸收與信號頻率的平方成正比,
.引言信息時(shí)代的日新月異,催促著各種各樣的數(shù)據(jù)信息快馬加鞭,人們在要求信息傳輸?shù)迷絹碓娇斓耐瑫r(shí),還要求信息要來得更加及時(shí),于是高速實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸就成為了電子信息領(lǐng)域里一個(gè)永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)的主題。但是,可以