導(dǎo)讀: 拳擊娛樂系統(tǒng)是為滿足廣大群眾的需要而設(shè)計(jì),目前市場(chǎng)上還沒有模擬真人的對(duì)抗性的拳擊娛樂設(shè)備,該系統(tǒng)的出現(xiàn)使人們從枯燥的鍛煉中擺脫出來,能夠主動(dòng)地投入到娛樂
機(jī)器人聲控系統(tǒng)的研究一直是機(jī)器人研究的主要內(nèi)容之一。傳統(tǒng)的聲音控制系統(tǒng)一般采用PC 機(jī)作為核心平臺(tái)對(duì)機(jī)器人進(jìn)行控制,雖然其具有處理能力強(qiáng)大、語音庫完備、系統(tǒng)更新能
前饋式耳機(jī)一般來說是比較容易開發(fā)的,因?yàn)樵O(shè)計(jì)工程師通常不用處理穩(wěn)定性方面的問題。然而,這種拓?fù)涞囊粋€(gè)主要缺點(diǎn)就是風(fēng)噪聲(Wind noise),因?yàn)樗慕翟臌溈孙L(fēng)是直接暴露
1 引言在目前的廣播電視系統(tǒng)中ASI接口是使用非常廣泛的一種接口形式,該接口隨同SPI一起被歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)(ETSI)制訂,以使不同廠家生產(chǎn)的MPEG2單元可以方便地進(jìn)行互聯(lián)。
引言隨著時(shí)代的發(fā)展,單核片上可編程系統(tǒng)SOPC(Systern On a Programmable Chip)解決復(fù)雜問題的能力與處理速度已很難滿足用戶的需求,面向多處理器SOPC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)成為片上系
1、開關(guān)電源電路的設(shè)計(jì)系統(tǒng)中的開關(guān)電源電路為蓄電池的充電提供穩(wěn)定的電壓采用的是反激式的開關(guān)電源電路。反激式開關(guān)電源的電路比較簡(jiǎn)單,比正激式開關(guān)電源少用了一個(gè)大的儲(chǔ)
電壓是電子與電力系統(tǒng)中最基本的測(cè)量元素之一,快速準(zhǔn)確地獲取電壓值一直是數(shù)據(jù)采集與電子測(cè)量?jī)x器研究的重要內(nèi)容之一。傳統(tǒng)的指針式電壓表具有精度低、可視距離近、功能單
近年來,MEMS技術(shù)的發(fā)展開辟了一個(gè)全新的技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè),采用MEMS技術(shù)制作的微傳感器、微執(zhí)行器、電力電子器件等在航空、航天、汽車、生物醫(yī)學(xué)、軍事等領(lǐng)域中都有著十分廣
一直以來,汽車的剎車燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈以及車尾霧燈都采用21W到27W、亮度為280至570流明的鎢絲燈泡作為光源。車尾燈、泊車燈、車側(cè)顯示燈以及轉(zhuǎn)向信號(hào)閃燈采用4W至10W、亮度為40至130流明的鎢絲燈泡,汽車頭燈則采用高亮度的氙氣熒光管(HID)。但在汽車照明中,越來越多地采用 LED作為光源。尾部中央高位剎車燈是最早采用LED的汽車燈。另外,在車燈市場(chǎng)上,其他車外照明和指示燈如剎車燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及車內(nèi)照明燈都已改用 LED燈泡。近年來,車外照明燈,如白天行車燈(DRL),以及車頭近光燈都開始
作為一個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師,經(jīng)常會(huì)遇到這個(gè)問題:是選用ASIC還是FPGA?讓我們來看一看這兩者有什么不同。所謂ASIC,是專用集成電路(Application Specific Integrated Circuit)的簡(jiǎn)稱,電子產(chǎn)品中,應(yīng)用非常廣泛。ASIC的
摘要:為了使無線收發(fā)系統(tǒng)能方便地應(yīng)用于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙技術(shù)與無限局域網(wǎng)(WLAN)等領(lǐng)域,采用了片上系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,將無線收發(fā)系統(tǒng)設(shè)計(jì)在一塊單芯片上,使其最小化。給
全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(Global Navigation Satellite System,GNSS)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)已成為一個(gè)全球性的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),無論是軍用還是民用,都產(chǎn)生了顯著的效益。隨著北斗衛(wèi)星組網(wǎng)的不斷完善,基于北斗的雙模甚至多模接收機(jī)也在
對(duì)于改善醫(yī)療保健環(huán)境的需求永無止境,因此需要具有更高分辨率的醫(yī)療影像設(shè)備,以便更好地觀測(cè)人體情況。高分辨率帶來了信號(hào)采集和傳送的問題?;谏鲜鲂枨?,需要穩(wěn)定的低抖動(dòng)時(shí)鐘去改善信號(hào)采集精度,改善信號(hào)在系
現(xiàn)代導(dǎo)航對(duì)系統(tǒng)有能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地獲取載體運(yùn)動(dòng)信息的要求。在組合導(dǎo)航領(lǐng)域,衛(wèi)星導(dǎo)航(目前最常用的是GPS)與捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航(SINS)組合的導(dǎo)航系統(tǒng)能夠彌補(bǔ)各自單獨(dú)導(dǎo)航情況下的不足,而且具有高精度、低成本、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
本文利用性價(jià)比高的主控器ARM7-LPC2194、CAN接收器PCA82C250和TLP2631,設(shè)計(jì)了一種基于ARM7的紡織機(jī)送經(jīng)和卷取系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了送經(jīng)卷取系統(tǒng)總線的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),較好地解決
一、嵌入式系統(tǒng)的概念著重理解“嵌入”的概念,主要從三個(gè)方面上來理解。1、從硬件上,將基于CPU的處圍器件,整合到CPU芯片內(nèi)部,比如早期基于X86體系結(jié)構(gòu)下的計(jì)算機(jī),CPU只是有運(yùn)算器和累加器的功能,一
FPGA問世已經(jīng)超過20年,現(xiàn)在FPGA在復(fù)雜邏輯電路以及數(shù)字信號(hào)處理領(lǐng)域中扮演著越來越重要的角色,SoC以其低功耗、高性能、低成本、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)成為嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。不過,對(duì)于很多設(shè)計(jì)者來講這還是“新
客戶與各種政府規(guī)章和要求促進(jìn)了大眾對(duì)汽車電氣 / 電子 (E/E) 系統(tǒng)更多功能的需求,這種需求為負(fù)責(zé)執(zhí)行這些功能的原始設(shè)備制造商 (OEM) 帶來新的挑戰(zhàn)。當(dāng)然,系統(tǒng)開發(fā)和制造的成本巨大,但原始設(shè)備制造商必須應(yīng)對(duì)的
一,面積與速度的平衡互換原則這里的面積指的是FPGA的芯片資源,包括邏輯資源和I/O資源等;這里的速度指的是FPGA工作的最高頻率(和DSP或者ARM不同,F(xiàn)PGA設(shè)計(jì)的工作頻率是不固定的,而是和設(shè)計(jì)本身的延遲緊密相連)。
在高速無線通信系統(tǒng)中,信號(hào)必須進(jìn)行上變頻或下變頻后才能進(jìn)行信號(hào)傳播和處理。這種變頻步驟在傳統(tǒng)上稱為混頻,是接收和發(fā)射信號(hào)鏈必不可少的過程。于是,混頻器和調(diào)制