特斯拉自動(dòng)駕駛下一代“大腦”曝光：5nm制程能力提升3倍，

特斯拉自動(dòng)駕駛下一代“大腦”——最新自研自動(dòng)駕駛芯片，也就是馬斯克2020年透露過的HW 4.0中的核心，有最新進(jìn)展爆出。不出意料之外，新產(chǎn)品比現(xiàn)款FSD芯片有巨大提升，而且臺(tái)積電代工。

自動(dòng)駕駛芯片需求量漲幅大，車規(guī)級(jí)芯片仍緊缺

汽車智能化發(fā)展非常迅速，各地也開始出臺(tái)自動(dòng)駕駛的相關(guān)規(guī)定，各大車企開始嘗試重視芯片研發(fā)，從而使自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來了發(fā)展的契機(jī)，車規(guī)級(jí)芯片需求量暴漲。 目前，市面上的大部分電動(dòng)車也都已經(jīng)具備了一定水平的自動(dòng)駕駛功能。但絕大部分汽車的自動(dòng)駕駛水平雖然還處在L1-L2級(jí)，屬于輔助駕駛階段，很難實(shí)現(xiàn)真正意義上的L3-L4級(jí)高階駕駛。而自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)階段，距離L3-L4級(jí)別自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化的終點(diǎn)越來越近。

需求量暴漲，車規(guī)級(jí)芯片——自動(dòng)駕駛芯片市場有多好

隨著汽車智能化的迅速發(fā)展，各大車企也開始嘗試重視芯片研發(fā)，從而使自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來了發(fā)展的契機(jī)。目前，市面上的大部分電動(dòng)車也都已經(jīng)具備了一定水平的自動(dòng)駕駛功能。但絕大部分汽車的自動(dòng)駕駛水平雖然還處在L1-L2級(jí)，屬于輔助駕駛階段，很難實(shí)現(xiàn)真正意義上的L3-L4級(jí)高階駕駛。而自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)階段，距離L3-L4級(jí)別自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化的終點(diǎn)越來越近。

比亞迪與地平線官宣合作，征程5上線比亞迪

2022年4月21日，比亞迪與地平線正式宣布達(dá)成定點(diǎn)合作，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動(dòng)駕駛芯片征程5，打造更具競爭力的行泊一體方案，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能。按照計(jì)劃，搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年中上市。此次合作，是繼比亞迪投資地平線、與地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作后，雙方在實(shí)際業(yè)務(wù)合作上的突破性進(jìn)展，比亞迪也成為首家官宣搭載地平線征程5芯片的車企。未來，雙方將繼續(xù)加深合作，地平線征程系列芯片將搭載在更廣泛的比亞迪車型上。

黑芝麻發(fā)布了“華山一號(hào)”車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛芯片

隨著5G通信、車聯(lián)網(wǎng)、ADAS及自動(dòng)駕駛等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，應(yīng)用于新一代智能汽車的傳感器芯片、自動(dòng)駕駛芯片等也成為新的熱點(diǎn)，尤其是應(yīng)用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人工智能芯片成為兵家必奪之地。在上海發(fā)布的華山系列

特斯拉自駕芯片領(lǐng)先2年？英偉達(dá)：我們的優(yōu)勢是整體性能

英偉達(dá)針對(duì)馬斯克的言論則回應(yīng)表示，馬斯克的對(duì)比是不準(zhǔn)確的，英偉達(dá)的性能呈現(xiàn)在整個(gè)系統(tǒng)而不是單一芯片。

工信部：2020年突破自動(dòng)駕駛智能芯片等關(guān)鍵技術(shù)

工信部消息，工信部辦公廳印發(fā)《新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)揭榜工作方案》的通知，到2020年，突破自動(dòng)駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動(dòng)駕駛、車載通信等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到有條件自動(dòng)駕駛等級(jí)水平。

英偉達(dá)暗示特斯拉自動(dòng)駕駛芯片將會(huì)失?。?/a>

已籌備兩三年，特斯拉正開發(fā)自動(dòng)駕駛芯片！

現(xiàn)在自研芯片是一個(gè)潮流，誰家要是不能自己開發(fā)芯片，就會(huì)被看作裝配廠，沒有核心技術(shù)，這是企業(yè)爭相自主研發(fā)芯片的一個(gè)原因。還有些是因?yàn)槭忻嫔系男酒瑹o法滿足要求，只能自食其力，像Facebook自研芯片，就是為了更好地識(shí)別虛假信息，特斯拉自研芯片也是為了能實(shí)現(xiàn)更好的自動(dòng)駕駛功能。

馬斯克：特斯拉將開發(fā)自動(dòng)駕駛芯片，處理速度是英偉達(dá)芯片的10倍

據(jù)馬斯克表示，最終的結(jié)果將會(huì)是驚人的：在英偉達(dá)硬件上運(yùn)行特斯拉計(jì)算機(jī)視覺軟件每秒處理大約200幀，但是特斯拉專門設(shè)計(jì)的芯片則可以實(shí)現(xiàn)每秒2000幀。

蔚來CEO李斌：無人駕駛已無技術(shù)壁壘

面對(duì)堵車、污染、交通事故以及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)與用戶對(duì)立這四大問題，李斌認(rèn)為，現(xiàn)在越來越清晰的就是智能電動(dòng)汽車，無人駕駛已經(jīng)沒有技術(shù)壁壘。展望未來，無人駕駛可以做到100%的時(shí)間解放。

零跑汽車正研發(fā)AI自動(dòng)駕駛芯片

近日，零跑汽車宣布，公司正攜手安防巨頭大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動(dòng)駕駛芯片，其自動(dòng)駕駛實(shí)車測試也計(jì)劃明年二季度舉行。這樣的“豪言”猶如一顆深水炸彈震驚業(yè)界。

NVIDIA發(fā)布AI計(jì)算平臺(tái)--Pegasus，將能實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛

NVIDIA在CES2018上發(fā)布了性能強(qiáng)大的AI計(jì)算平臺(tái)--Pegasus(神馬)，聲稱采用這個(gè)計(jì)算平臺(tái)將能實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛，這將超越Intel此前宣稱的正與寶馬測試L4級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，兩家巨頭在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域呈現(xiàn)出你追我趕的勢頭。

特斯拉與AMD合作，研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片

特斯拉正與AMD合作開發(fā)芯片，用于自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前，特斯拉已經(jīng)獲得了處理器樣品，正進(jìn)行測試。AMD股價(jià)收漲4.73%，盤后再漲6.4%。

全自動(dòng)駕駛：特斯拉自動(dòng)駕駛芯片拆解揭秘

看來特斯拉的自動(dòng)駕駛芯片似乎是個(gè)定制款。2016年10月，特斯拉宣布搭載Autopilot 2.0硬件車型開始量產(chǎn)。特斯拉CEO Elon Musk當(dāng)時(shí)宣稱Autopilot 2.0的硬件解決方案可以實(shí)現(xiàn)