隨著完成對(duì)Mobileye的收購(gòu),英特爾準(zhǔn)備加速其從“車到云”的無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)。作為英特爾旗下公司,Mobileye將著手組建一支高度無(wú)人駕駛(SAE L4)車隊(duì),在美國(guó)、
新聞要點(diǎn): • 寶馬、英特爾、英特爾子公司Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)簽署合作協(xié)議,將攜手開發(fā)全球領(lǐng)先的尖端自動(dòng)駕駛平臺(tái) • 該合作將充分發(fā)揮并利
今年年底,川流不息的街頭將迎來(lái)100余位“不速之客”,它們是英特爾組建的高度自動(dòng)駕駛車隊(duì)。相較于全球超過(guò)10億的汽車保有量,這100余輛汽車也許只是滄海一粟,卻意味著英特
前段時(shí)間的時(shí)候華為余承東就確認(rèn)將會(huì)在秋季的時(shí)候推出人工智能芯片,更好的提升處理器的智能調(diào)度能力。目前這個(gè)消息正式得到了確認(rèn),在今天早上的時(shí)候華為終端官微確認(rèn)將于9月2號(hào)的時(shí)候在德國(guó)柏林的IFA2
8月24日,上海——今日,2017全球汽車AI大會(huì)在上海舉辦,英特爾公司人工智能產(chǎn)品事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展及解決方案部署負(fù)責(zé)人Fiaz Mohamed在會(huì)上發(fā)表主題演講。Fiaz
在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和分享經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下,中國(guó)新能源汽車充電樁從建設(shè)滯后到“適度超前”,未來(lái)三年充電樁數(shù)量將再迎“大爆發(fā)”,充電樁市場(chǎng)“燃點(diǎn)
7月24日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四,英特爾公布了2020年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,該公司第二季度的營(yíng)收為197億美元,同比增長(zhǎng)20%;凈利潤(rùn)為51億美元,同比增長(zhǎng)22%。 2020年第二季
摩根士丹利的報(bào)告顯示,當(dāng)世界跑滿無(wú)人駕駛汽車時(shí),每年的生產(chǎn)力提升,將帶來(lái)大約5,070億美元的收益。這些優(yōu)勢(shì)以及無(wú)人駕駛的其它潛在益處確實(shí)令人激動(dòng)。2017年初,英特爾推出了一個(gè)橫跨汽車、連接和
新浪科技訊 北京時(shí)間7月24日凌晨消息,英特爾今天公布了2020財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。當(dāng)日,英特爾股價(jià)在納斯達(dá)克常規(guī)交易中下跌0.65美元,報(bào)收于60.40美元,跌幅為1.06%。在截止發(fā)稿的盤后交易中
2017年9月12日,北京 —— “因AI生愛(ài)”英特爾人工智能分享會(huì)AI+精準(zhǔn)醫(yī)療專場(chǎng)成功在京舉辦。英特爾與來(lái)自人工智能及生命科學(xué)行業(yè)的合作伙伴浪
新能源汽車和燃油汽車一直都是汽車行業(yè)正在議論紛紛的話題,所有的人都贊同新能源汽車的時(shí)代趕緊到來(lái)。新能源不僅達(dá)到國(guó)家的環(huán)保指標(biāo),人們認(rèn)為新能源汽車的成本低
隨著5G商用的時(shí)間越發(fā)的逼近,各大通信公司都在加緊它的研發(fā)速度,今日,有關(guān)消息透露,英特爾攜手愛(ài)立信色完成5G低頻段3.5GHz異廠商間的端到端互聯(lián)互通(IoDT)測(cè)試,測(cè)試的結(jié)果是讓所有的
隨著深度學(xué)習(xí)技術(shù)的成熟,AI人工智能正在逐步從尖端技術(shù)慢慢變得普及,計(jì)算機(jī)通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別、讀取知識(shí)庫(kù)、人機(jī)交互、物理傳感等方式,獲得音視頻的感知輸入,然后從大數(shù)據(jù)中進(jìn)行學(xué)習(xí),得到一個(gè)
MediaTek 全面布局5G 產(chǎn)品,T700調(diào)制解調(diào)器為個(gè)人電腦帶來(lái)5G高速連網(wǎng)能力
5G發(fā)展不再是一個(gè)通信的事情了,他已經(jīng)成為了一種全球的發(fā)展趨勢(shì)。半個(gè)月前,中國(guó)IMT-2020(5G)推進(jìn)組宣布完成第二階段部分測(cè)試,英特爾作為參與者完成5G低頻段3.5GHz異廠商間的端到
受面板價(jià)格提升、彩電市場(chǎng)銷量萎縮等因素影響,今年上半年我國(guó)電視企業(yè)利潤(rùn)普遍下滑。結(jié)構(gòu)性過(guò)剩,低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩,中高端消費(fèi)需求無(wú)法充足供給,這是擺在國(guó)內(nèi)彩電業(yè)眼前的問(wèn)題。 全行業(yè)都面臨困難
人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的恐懼讓我有些困惑。因?yàn)槿藶殄e(cuò)誤導(dǎo)致的撞車事故每年會(huì)造成超過(guò)100萬(wàn)起交通事故死亡 ,按理說(shuō),人們應(yīng)該恐懼的是人類駕駛的汽車啊?,F(xiàn)在人人都開車,并且默認(rèn)車道上迎面駛來(lái)的汽車會(huì)行
近幾年,人工智能技術(shù)得到了快速的發(fā)展,各大產(chǎn)業(yè)也在積極地推動(dòng)這著人工智能技術(shù)的進(jìn)步。對(duì)此,全球巨頭立足自身核心技術(shù)進(jìn)行擴(kuò)散,積極進(jìn)行布局。隨著中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)鏈顯山露水,無(wú)人駕駛反而成了熱點(diǎn)
據(jù)報(bào)道,全球知名的的芯片廠商英特爾與臉譜公司展開合作開發(fā)人工智能芯片,據(jù)悉,英特爾想要利用這次的機(jī)會(huì),讓公司進(jìn)行華麗轉(zhuǎn)身。 據(jù)報(bào)道,英特爾首席執(zhí)行官布萊恩·科再奇近
INTEL 的十代 I9 總的來(lái)說(shuō)給人感覺(jué)算是不溫不火,產(chǎn)品說(shuō)不上很出彩,但至少勉強(qiáng)維持了現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)格局。而到了 I7 這一級(jí)就非常的有意思,因?yàn)橐?guī)格實(shí)在是很像上一代的 I9 9900K。那么十代 I