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莊重的體現(xiàn)——全自動(dòng)升旗裝置
每到升旗儀式，總是最激動(dòng)人心的，基本上所有人都會(huì)立正，肅穆，這也是天安門升旗儀式作為一種景觀存在的原因。當(dāng)國(guó)旗伴隨著義勇軍進(jìn)行曲緩緩升起的時(shí)候，帶來(lái)的更是一種內(nèi)心的激蕩。當(dāng)然，今天我們要說(shuō)的是自動(dòng)升旗
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中國(guó)人煮食界的飛躍
俗話說(shuō)，民以食為天，中國(guó)人的主食是米飯，這是從遠(yuǎn)古時(shí)期就開(kāi)始的傳統(tǒng)。燒制米飯的東西叫炊具，經(jīng)過(guò)幾千年文明，炊具也經(jīng)歷了長(zhǎng)期的演化過(guò)程。陶鬲，其形狀類似于行軍鍋，口沿外傾，有三個(gè)中空的足，便于炊煮加熱。
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按鈕開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)
相信大家小時(shí)候都用過(guò)圓珠筆，也肯定試過(guò)按一下就出來(lái)按一下就進(jìn)去。不知道大家有沒(méi)有想過(guò)這是為什么，或者自己動(dòng)手將圓珠筆拆開(kāi)一探究竟。按鈕開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)：由按鈕帽、復(fù)位彈簧、固定觸點(diǎn)、可動(dòng)觸點(diǎn)、外殼和支柱連桿
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連接器耐久性之三種故障模式解析
中心議題：摩擦腐蝕與電鍍問(wèn)題電氣故障問(wèn)題連接器接插問(wèn)題汽車制造商對(duì)其供應(yīng)基地的要求越來(lái)越高，這對(duì)于汽車零配件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一件眾所周知的事情。就連接器供應(yīng)商而言，這意味著對(duì)產(chǎn)品的性能、穩(wěn)定性和成本的
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如何測(cè)量亞穩(wěn)態(tài)
圖3.27所示的是一個(gè)觀察D觸發(fā)器亞穩(wěn)態(tài)的電路圖。使用這個(gè)電路至少需要一個(gè)雙通道示波器。 CLKA的波形是一個(gè)方波，通過(guò)R1與C1和C2的兩個(gè)支路被延遲。如果將R1的觸點(diǎn)向DATA輸出方向進(jìn)行調(diào)整，CLK的輸出延遲會(huì)達(dá)到最大
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亞穩(wěn)態(tài)的測(cè)量方法
圖3.27所示的是一個(gè)觀察D觸發(fā)器亞穩(wěn)態(tài)的電路圖。使用這個(gè)電路至少需要一個(gè)雙通道示波器。 CLKA的波形是一個(gè)方波，通過(guò)R1與C1和C2的兩個(gè)支路被延遲。如果將R1的觸點(diǎn)向DATA輸出方向進(jìn)行調(diào)整，CLK的輸出延遲會(huì)達(dá)到最大
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可編程控制器在電力系統(tǒng)智能裝置自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用
摘 要:可編程控制器在工業(yè)控制領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,本文從可編程控制器在電力系統(tǒng)智能裝置自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用出發(fā),介紹自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理和系統(tǒng)組成,詳細(xì)介紹 PLC 在本系統(tǒng)功能和具體應(yīng)用范圍,并針對(duì)可編程控制器應(yīng)用中出
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數(shù)字可編程電位計(jì)器件的基本原理及注意事項(xiàng)
很多電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)都要求某種形式的系統(tǒng)內(nèi)調(diào)節(jié)，要么是生產(chǎn)期間的一次性(oneoff)校準(zhǔn)，要么是日常工作期間改變某個(gè)參數(shù)。這種功能非常重要，應(yīng)用示例繁多，諸如微調(diào)胎壓監(jiān)測(cè)器的傳感器靈敏度、改變音頻放大器的增益控
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不同的汽車傳感器類型及其基礎(chǔ)知識(shí)介紹
前言20世紀(jì)60年代應(yīng)用于汽車的傳感器(汽車傳感器的應(yīng)用)從最初僅有的機(jī)油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器到經(jīng)歷幫助控制汽車的動(dòng)力系統(tǒng)(汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成)及維持一定的空燃比以控制排放的傳感器再到到今天應(yīng)用
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閃爍電燈原理及電路介紹
該裝置的電路工作原理見(jiàn)下圖。插上電源插頭CT，由于繼電器J的常閉觸點(diǎn)j1閉合，故電燈H點(diǎn)亮，又由于常開(kāi)觸點(diǎn)j2呈斷開(kāi)狀態(tài)，故LSE的④腳輸出低電平，此時(shí)三極管VT導(dǎo)通。VT導(dǎo)通后，繼電器J勵(lì)磁吸合，觸點(diǎn)j1斷開(kāi)，H熄滅，
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亞穩(wěn)態(tài)的測(cè)量方法
圖3.27所示的是一個(gè)觀察D觸發(fā)器亞穩(wěn)態(tài)的電路圖。使用這個(gè)電路至少需要一個(gè)雙通道示波器。CLKA的波形是一個(gè)方波，通過(guò)R1與C1和C2的兩個(gè)支路被延遲。如果將R1的觸點(diǎn)向DATA輸出方向進(jìn)行調(diào)整，CLK的輸出延遲會(huì)達(dá)到最大值
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壓力傳感器、壓力繼電器和壓力開(kāi)關(guān)三者之間的區(qū)別
壓力傳感器是由壓敏元件和轉(zhuǎn)換電路組成，利用被測(cè)介質(zhì)壓力作用在壓敏元件上產(chǎn)生一個(gè)微小變化的電流或電壓輸出。傳感器往往需要同外部放大電路配合使用才能完成從壓力檢測(cè)到控制、顯示等過(guò)程。由于壓力傳感器屬一次元
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FCI推出PwrBlade+TM連接器
21ic訊 FCI宣布推出一系列用于移動(dòng)通信應(yīng)用的高級(jí)功率分配連接器。PwrBlade+TM 系列連接器不僅線性電流密度高、功率損耗低,而且堅(jiān)固耐用,為貨車和掛車通信設(shè)備提供了理想的解決方案。PwrBlade+TM系列連接器的特點(diǎn)是擁
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計(jì)算機(jī)與PLC集成控制系統(tǒng)在石化行業(yè)的應(yīng)用
近年來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)上石化產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，我國(guó)的石化產(chǎn)品無(wú)論在生產(chǎn)工藝上，還是產(chǎn)品質(zhì)量上，都存在著相當(dāng)大的差距。為改變我國(guó)石化產(chǎn)品發(fā)展嚴(yán)重滯后的局面，國(guó)內(nèi)石化行業(yè)的許多廠家已開(kāi)始向
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一種新型的變電站在線式五防系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
介紹了一種基于GOOSE技術(shù)的新型變電站在線式五防系統(tǒng)。分析了傳統(tǒng)微機(jī)五防所存在的缺點(diǎn)，介紹了GOOSE技術(shù)的基本情況，并對(duì)變電站在線式五防系統(tǒng)進(jìn)行了全面概述。詳細(xì)分析了該系統(tǒng)具體各模塊的實(shí)現(xiàn)方式，包括監(jiān)控后臺(tái)
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淺談電磁繼電器的參數(shù)、種類和選用方法
電磁繼電器一般由一個(gè)線圈、鐵心、一組成幾組帶觸點(diǎn)的簧片組成。觸點(diǎn)有動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)之分，在工作過(guò)程中能夠動(dòng)作的稱為動(dòng)觸點(diǎn)，不能動(dòng)作的稱為靜觸點(diǎn)。電磁繼電器的工作原理是這樣的：當(dāng)線圈通電以后，鐵心被磁化產(chǎn)
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c036構(gòu)成的多用家用電器保護(hù)電路圖
如圖為多用家用電器保護(hù)電路。該電路由降壓、升壓電路、延時(shí)保護(hù)電路、繼電器控制電路等組成。降壓電路主要由YF3、BG4、BG5、J1組成。當(dāng)市電電壓正常(低于240V)時(shí)，YF3輸出高電平，使繼電器J1吸合，觸點(diǎn)J1-1接于市電
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用液位控制器變頻器工作頻率
標(biāo)簽：液位控制器 變頻器一、控制原理多數(shù)通用變頻器都能實(shí)現(xiàn)不同的條件運(yùn)行不同的頻率。這在富士5000G11S/P11S系列變頻器中稱為多步頻率運(yùn)行，在ABBACS510-01系列變頻器中稱為恒速運(yùn)行。液位控制器就是要讓泵根據(jù)液
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繼電器的應(yīng)用分析
標(biāo)簽：智能電網(wǎng) 繼電器 高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備 一、繼電器在高壓開(kāi)關(guān)中合理應(yīng)用目前使用的高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備的二次系統(tǒng)由眾多的繼電器、多觸點(diǎn)輔助開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)及壓力開(kāi)關(guān)等元器件組成，其中繼電器類占的比重約70%，面對(duì)紛繁復(fù)雜
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照明及信號(hào)系統(tǒng)故障原因及解決措施
照明及信號(hào)系統(tǒng)故障原因：喇叭火線存在搭鐵故障，現(xiàn)象：喇叭不響，開(kāi)點(diǎn)火鎖后電流表示數(shù)偏大(指喇叭電流通過(guò)電流表者)，措施：檢查喇叭火線接線柱處的搭鐵點(diǎn)并消除之原因：喇叭線斷路，現(xiàn)象：喇叭不響，開(kāi)點(diǎn)火鎖后電
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情歌被打敗
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神經(jīng)男
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