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新型硅碳負極產(chǎn)業(yè)化 “變天” 下一代電池賽道的崛起?
在全球能源轉(zhuǎn)型與科技飛速發(fā)展的浪潮下，電池技術(shù)作為眾多領(lǐng)域的核心驅(qū)動力，正經(jīng)歷著深刻變革。其中，新型硅碳負極材料的產(chǎn)業(yè)化進程備受矚目，其發(fā)展態(tài)勢似乎預(yù)示著下一代電池賽道即將迎來崛起的曙光。
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關(guān)于鋰離子電池對負極材料的要求及工藝成本分析
在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰離子電池負極材料，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)鋰離子電池負極材料。
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關(guān)于鋰離子電池的四種負極材料的特點解析
隨著社會的快速發(fā)展，我們的負極材料也在快速發(fā)展，那么你知道負極材料的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領(lǐng)大家來詳細地了解四種負極材料有關(guān)的知識。
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有關(guān)鋰離子電池負極材料特性以及發(fā)展現(xiàn)狀分析
隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鋰離子電池負極材料。負極材料作為新能源汽車動力鋰電池的核心材料之一，對新能源汽車的最終性能起著至關(guān)重要的用途。高性能負極材料的研究成為當前鋰離子動力鋰電池最為活躍的板塊之一。
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關(guān)于硅基鋰電池負極材料的發(fā)展概況，你了解嗎？
隨著社會的快速發(fā)展，我們的硅基鋰電池負極材料也在快速發(fā)展，那么你知道硅基鋰電池負極材料的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領(lǐng)大家來詳細地了解有關(guān)的知識。硅基材料作為鋰電池負極具有容量高、來源廣泛以及環(huán)境友好等優(yōu)勢。經(jīng)過20多年的發(fā)展，鋰電池能量密度已無法滿足現(xiàn)今各種消費類電子設(shè)備，尤其是儲能設(shè)備及電動車對能量密度的需求，硅及含硅材料以其高達4000mAh/g的比容量，被認為是一種很有前途的負極材料。
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關(guān)于現(xiàn)在的鋰離子電池負極材料的特點以及發(fā)展方向
隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鋰離子電池負極材料。
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你知道鋰離子電池負極材料中常見的鈦酸鋰的研究概況嗎？
你知道鋰離子電池負極材料鈦酸鋰的特點嗎?隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鋰離子電池負極材料鈦酸鋰。
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關(guān)于鋰電負極材料的種類分析以及不同材料的特點解析
現(xiàn)在的電池處處可見，那么你知道鋰電負極材料有哪些嗎?它們有什么特點?隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鋰電負極材料。
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截?！变囍?單層石墨烯電極可避免鋰電池短路
軍事科學(xué)院、北京大學(xué)等單位聯(lián)合研究團隊合成了一種完美的單層石墨烯電極，并揭示鋰原子以其為基底材料進行電沉積的行為，填補了金屬鋰在碳原子晶格上異相成核的基礎(chǔ)研究空白，為破解鋰電池產(chǎn)業(yè)化遭遇的鋰枝晶等難題提供理論基礎(chǔ)。相關(guān)論文近日在線發(fā)表在《儲能材料》(Energy storage materials)雜志上。
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鋰電池負極材料市場分析 高端人造石墨成本居高不下
未來三年，負極材料市場競爭將進一步加劇，低端重復(fù)產(chǎn)能將被淘汰，擁有核心技術(shù)和優(yōu)勢客戶渠道的企業(yè)才能獲得長足的發(fā)展，市場集中度將進一步提升。
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鋰離子電池是如何當選動力電池熱門選手的?
電池依據(jù)其正極材料、負極材料、電解液等角度可分為多種類型，鋰離子電池是如何從眾多電池中脫穎而出成為當前電池界首選?這要從電池的各種性能指標說起。
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電動汽車帶火動力電池，相關(guān)行業(yè)大規(guī)模擴展
現(xiàn)今，電動汽車已是大勢所趨，各國紛紛不遺余力大力發(fā)展，搶占市場。根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國新能源汽車年產(chǎn)銷將達到200萬輛。可以預(yù)見的是，隨著新能源汽車的發(fā)展，作為其核心的動力電池未來的需求量有多大。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，到2020年動力電池的需求量將達到125Gwh。隨著動力電池的需求量增加，鋰電行業(yè)勢必迎來大規(guī)模投擴產(chǎn)態(tài)勢，未來資本市場對動力電池的投資將進一步加速。
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2017上半年鋰電四大材料“吸金”超510.33億
根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國新能源汽車年產(chǎn)銷將達到200萬輛?？梢灶A(yù)見，未來幾年動力電池的需求量仍非常大。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2017年我國動力電池的需求量將增至31GWh，到2020年動力電池的需求量將達到125Gwh。隨著動力電池的需求量增加，鋰電行業(yè)勢必迎來大規(guī)模投擴產(chǎn)態(tài)勢，未來資本市場對動力電池的投資將進一步加速。
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提升電池能量密度 硅碳負極將成負極材料企業(yè)角逐主戰(zhàn)場？
隨著新能源汽車補貼政策的頒布以及國家對于電池能量密度要求的不斷提高，如何提升電池能量密度成為動力電池企業(yè)深入研究的重點。而積極研發(fā)生產(chǎn)新型負極材料和技術(shù)創(chuàng)新成為
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中科院在鋰電池負極材料方面取得進展
近期，中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所秦曉英研究小組在鋰離子電池負極材料研究方面取得進展，相關(guān)成果發(fā)表在Journal of Materials Chemistry A(2015, 18, 9682-9688)上。
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新型鋰電池負極材料：“紅磷-石墨烯”納米復(fù)合材料
鋰離子電池作為高能量密度的儲能設(shè)備被廣泛的應(yīng)用于手機，筆記本電腦等便攜式電子產(chǎn)品中。而時下引人注目的電動汽車更是以鋰離子電池作為主要動力來源。這對鋰離子電池的性
