汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新離不開(kāi)半導(dǎo)體,半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。 我們注意到,隨著汽車(chē)電子的發(fā)展,汽車(chē)智能化技術(shù)正逐步得到應(yīng)用,未來(lái)的汽車(chē)也將會(huì)更加安全、環(huán)保和智能。傳感感測(cè),聯(lián)網(wǎng)性,數(shù)據(jù)安
什么是汽車(chē)工業(yè)4.0 依托信息物理系統(tǒng)(CPS)和信息通訊技術(shù)相結(jié)合使汽車(chē)車(chē)間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的汽車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程,包括無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)、工業(yè)以太網(wǎng)、在線(xiàn)條碼、二維碼比對(duì)、
在臺(tái)灣被視為“慘業(yè)”的LED產(chǎn)業(yè),卻在中國(guó)大陸成為當(dāng)紅炸子雞?近年來(lái),大陸投入LED產(chǎn)業(yè)的資金不僅越來(lái)越大,連加入的人才層級(jí)也是越來(lái)越高,連被稱(chēng)為“中國(guó)半
今年2月份,美國(guó)的麻省理工大學(xué)的「科技觀點(diǎn)」做出預(yù)言:車(chē)間通信(Vehicle-to-Vehicle)技術(shù)將成為2015年最具有突破性的創(chuàng)新技術(shù),并且在今后的1~2年內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。而今年
未來(lái)的智能交通系統(tǒng)會(huì)采用IEEE 802.11p的無(wú)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn),作為“車(chē)輛—車(chē)輛”、“車(chē)輛—路側(cè)”(V2I)的通訊方式,通
物聯(lián)網(wǎng)被視為繼智慧手機(jī)后,下個(gè)新興商機(jī)。國(guó)際研究顧問(wèn)機(jī)構(gòu)Gartner表示,目前物聯(lián)網(wǎng)仍在醞釀階段,預(yù)期2017至2020年才真正爆發(fā),屆時(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的邊際收益將超過(guò)3千億美元(逾臺(tái)幣九兆元)
汽車(chē)智能化帶來(lái)的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì),是下一個(gè)大金礦。智能汽車(chē)的邏輯基點(diǎn)是自動(dòng)駕駛解放雙手帶來(lái)人類(lèi)封閉空間首次的無(wú)縫連接,智能汽車(chē)不是傳統(tǒng)意義上的交通工具,而是書(shū)房、客廳以及辦公室,空間性成
隨著2015雙十一購(gòu)物狂歡節(jié)的來(lái)臨,“雙十一”大戰(zhàn)打響,看得見(jiàn)的銷(xiāo)售數(shù)字爭(zhēng)分奪秒的上升,而在這背后,是一場(chǎng)比拼物流配送、后臺(tái)技術(shù)、支付能力的“暗戰(zhàn)&rdq
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IC Insights的最新報(bào)告顯示,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)半導(dǎo)體晶片的需求成長(zhǎng)率高于其他應(yīng)用領(lǐng)域,同時(shí)間包括電腦與消費(fèi)性電子等傳統(tǒng)上是晶片應(yīng)用主流的領(lǐng)域則成長(zhǎng)乏力;而亞太區(qū)已超越歐洲成為最
說(shuō)起智能汽車(chē),最有代表性的說(shuō)法莫過(guò)于此。一直以來(lái),汽車(chē)廠商和研究者們所做的工作,都在把汽車(chē)往可以駕駛的手機(jī)這個(gè)方向改造。把汽車(chē)視作移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一部分,尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要入口之一,是當(dāng)前業(yè)
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2015 年上半年,車(chē)主在導(dǎo)航設(shè)備的選擇使用方面,手機(jī)導(dǎo)航超越車(chē)載前裝導(dǎo)航排名第一,兩者分別占比 42.4%、30.6%?,F(xiàn)在已經(jīng)有公司在利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)監(jiān)管汽車(chē)的運(yùn)行參數(shù)、提高
中國(guó)上海,2015年11月24日訊——安全互聯(lián)汽車(chē)解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者恩智浦半導(dǎo)體(納斯達(dá)克股票代碼:NXPI)與同濟(jì)大學(xué)今日宣布合作支持“上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)
雖然早在2009年車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念就開(kāi)始盛行,并且是一個(gè)很大的概念。但幾年過(guò)后,越來(lái)越多的人已經(jīng)明顯感受到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)落地的艱難。 車(chē)聯(lián)網(wǎng)最大的外延互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是連接,而連接的具體方式則
什么是智能汽車(chē)?狹義地來(lái)看,智能汽車(chē)=車(chē)聯(lián)網(wǎng)+新能源+自動(dòng)駕駛。如果用這樣的定義來(lái)倒退,目前市面上還沒(méi)有智能汽車(chē)。事實(shí)上,智能汽車(chē)是有一個(gè)進(jìn)階過(guò)程的,大致如下: 車(chē)聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)汽車(chē)
中國(guó)設(shè)計(jì)服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)廠商漢普電子技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司(Hampoo,以下簡(jiǎn)稱(chēng)漢普),看好車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)成長(zhǎng)前景,攜手英特爾(Intel)、京東眾籌以及多家業(yè)界巨頭,將于2015年12月10日在深圳瑞吉
如果說(shuō)之前黑客遠(yuǎn)程破解汽車(chē)的行動(dòng)還沒(méi)能讓你意識(shí)到汽車(chē)安全的重要性,那么接下來(lái)的一條消息可能會(huì)讓你意識(shí)到,原來(lái)不能聯(lián)網(wǎng)的車(chē)也不是絕對(duì)安全。 在“補(bǔ)天&rd
物聯(lián)網(wǎng),把如何建立一個(gè)更智能,相互連接的全世界聯(lián)系在一起。2015年12月4日,萬(wàn)眾矚目的“2015中國(guó)IOT大會(huì)之車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建”在深圳南山軟件產(chǎn)業(yè)基地舉辦。
漢普與英特爾看好車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)后續(xù)成長(zhǎng)空間,雙方于2015年12月10日在深圳瑞吉酒店合作,重磅舉辦「酷走」智能行車(chē)記錄儀媒體見(jiàn)面會(huì)暨產(chǎn)品發(fā)表會(huì)??嶙叱藗鹘y(tǒng)行車(chē)記錄儀的行車(chē)記錄功能之外,并內(nèi)建
“2014年LED企業(yè)數(shù)量多達(dá)2萬(wàn)家,僅僅經(jīng)過(guò)一年時(shí)間,就減少20%,有4000家企業(yè)退出市場(chǎng)。”12月11日,在2015高工LED年會(huì)上,高工 LED研究院院長(zhǎng)張小飛對(duì)
當(dāng)下我們對(duì)計(jì)算機(jī)已有充分的認(rèn)識(shí),知道保護(hù)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備免遭潛在入侵威脅的重要意義。近年來(lái),聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)已經(jīng)從提供倒車(chē)影像系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)演變?yōu)樘峁?fù)雜的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。幾乎每一種重要的車(chē)載系統(tǒng)都由半導(dǎo)體芯