在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下,尤其是油電混合車和電動車領(lǐng)域,逆變器驅(qū)動技術(shù)已成為汽車系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。從空調(diào)機(jī)、加熱系統(tǒng)等低功率應(yīng)用,到驅(qū)動和再生制動系統(tǒng)等高功率應(yīng)用,逆變器都發(fā)揮著不可或缺的作用。其核心功能是將相對較低的直流電池電壓轉(zhuǎn)換為交流高電壓,為電動機(jī)控制電源,而在這一過程中,功率晶體管扮演著調(diào)節(jié)能量遞送的關(guān)鍵角色。因此,如何保護(hù)汽車逆變器設(shè)計(jì)中的功率晶體管,成為延長系統(tǒng)工作壽命、確保汽車穩(wěn)定運(yùn)行的重要課題。
全新車規(guī)級電流檢測電阻符合 AEC-Q200 標(biāo)準(zhǔn),專為需要小尺寸、高精度阻值及電阻公差應(yīng)用而設(shè)計(jì)
Bourns? PF-PVC150R 系列具備提升的電壓與電流額定值,符合 UL 248-19 標(biāo)準(zhǔn)中的 gPV 保護(hù)規(guī)范
整流是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的過程,逆變是將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的過程。整流和逆變是電力電子學(xué)中兩個最基本的電力轉(zhuǎn)換過程。整流器是由晶體管、二極管等元器件組成的電路,通過控制晶體管的開關(guān)狀態(tài)來控制電流的方向,將交流電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓。逆變器是由晶體管、電容、電感等元器件組成的電路,通過控制晶體管的開關(guān)狀態(tài)來改變電流的方向和大小,將直流電壓轉(zhuǎn)換為交流電壓。
在電動汽車(EV)的發(fā)展進(jìn)程中,牽引逆變器作為消耗電池電量的關(guān)鍵零部件,其效率和性能對車輛單次充電后的行駛里程起著決定性作用。當(dāng)功率級別可達(dá) 150kW 甚至更高時,提升牽引逆變器的效率成為了行業(yè)內(nèi)亟待解決的重要問題。為此,業(yè)界廣泛采用碳化硅(SiC)場效應(yīng)晶體管(FET)來構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng),旨在實(shí)現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。而實(shí)時可變柵極驅(qū)動強(qiáng)度這一新技術(shù)的出現(xiàn),為進(jìn)一步提高 SiC 牽引逆變器的效率提供了有效途徑。
為了解決高速PWM驅(qū)動信號在達(dá)到功率元件控制極時可能產(chǎn)生的延遲問題,通常會在上下橋臂之間設(shè)置一個“死區(qū)時間”。死區(qū)是指在上半橋關(guān)斷后延遲一段時間再打開下半橋,或在下半橋關(guān)斷后延遲一段時間再打開上半橋。這樣可以在上下橋臂的元件都關(guān)閉的時段內(nèi)避免同時導(dǎo)通,從而防止功率元件燒毀?。
在當(dāng)今社會,消費(fèi)者對電動汽車(EV)的需求持續(xù)攀升,為了能與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車競爭,電動汽車必須延長續(xù)航里程。解決這一問題主要有兩種途徑:一是在不顯著增加電池尺寸或重量的前提下提升電池容量;二是提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。然而,電子元件的導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗會造成巨大的功率損耗,為應(yīng)對這一情況,汽車制造商紛紛選擇提高電池電壓來增加車輛的續(xù)航里程。由此,800V 電池架構(gòu)越來越普及,并極有可能最終取代目前廣泛使用的 400V 技術(shù)。
在全球積極尋求可持續(xù)能源解決方案的今天,可再生能源的發(fā)展已成為應(yīng)對能源危機(jī)和環(huán)境挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。太陽能作為一種清潔、豐富且取之不盡的可再生能源,正逐漸在能源領(lǐng)域占據(jù)重要地位。而在太陽能系統(tǒng)中,光伏(PV)逆變器無疑是核心組件,它承擔(dān)著將太陽能電池板產(chǎn)生的直流電轉(zhuǎn)換為可供家庭、企業(yè)及電網(wǎng)使用的交流電這一關(guān)鍵任務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)高效、安全且可靠的電力轉(zhuǎn)換,光伏逆變器嚴(yán)重依賴一系列先進(jìn)技術(shù),其中隔離柵極驅(qū)動器便是一項(xiàng)具有變革性意義的關(guān)鍵技術(shù)。
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【2025年3月27日, 德國慕尼黑訊】Enphase Energy采用全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)的 600 V CoolMOS? 8高壓超結(jié)(SJ)MOSFET產(chǎn)品系列,簡化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)并降低了裝配成本。Enphase Energy是全球能源技術(shù)公司、基于微型逆變器的太陽能和電池系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商。通過使用600 V CoolMOS? 8 SJ,Enphase顯著降低了其太陽能逆變器系統(tǒng)的 MOSFET 內(nèi)阻(RDS(on)),進(jìn)而減少了導(dǎo)通損耗,提高了整體設(shè)備效率和電流密度,而且還節(jié)省了與MOSFET相關(guān)的成本。
用于功率轉(zhuǎn)換、電機(jī)驅(qū)動和逆變器的浮動半橋和全橋架構(gòu)驗(yàn)證需要測量高共模電壓上的小差分信號,由于相對于地的電壓源波動、噪聲干擾和安全問題,這種測量具有一定的挑戰(zhàn)性。隔離差分探頭是電氣隔離的,能夠抑制共模電壓,使電力電子工程師能夠在高壓、噪聲環(huán)境中準(zhǔn)確、安全地測量浮動電路。這項(xiàng)技術(shù)將推動電動汽車(EV)、太陽能、電池管理系統(tǒng)等高壓應(yīng)用的效率和開關(guān)損耗測試的進(jìn)展。