通信
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直流充電樁電源應(yīng)用方案
根據(jù)進(jìn)入汽車電流種類不同，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。直流充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供大功率直流電源的供電裝
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汽車電子元件故障時(shí)應(yīng)如何檢測(cè)？
當(dāng)汽車電子元件出現(xiàn)故障進(jìn)行檢查時(shí)，最重要的是測(cè)量數(shù)據(jù)和故障原因的推理過(guò)程。因?yàn)殡娮釉?nèi)部的情況不像機(jī)械部件能拆開(kāi)看見(jiàn)，而利用合理的邏輯步驟檢測(cè)可很快發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，
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了解ESD標(biāo)準(zhǔn)在汽車電子設(shè)計(jì)中的重要性
在過(guò)去的十年中，汽車電子安全性和可靠性標(biāo)準(zhǔn)隨著新技術(shù)的發(fā)展發(fā)生了顯著的變化。過(guò)去常常被當(dāng)作可選項(xiàng)銷售的技術(shù)，包括電動(dòng)門鎖、穩(wěn)定控制和防抱死制動(dòng)，現(xiàn)在卻是大多數(shù)車
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串行通信口防雷電路設(shè)計(jì)參考
智能電表等系統(tǒng)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到工業(yè)和生活的領(lǐng)域。在電表中使用自動(dòng)抄表技術(shù)通過(guò)通信端口讀取數(shù)據(jù)，而且大部分情況采用遠(yuǎn)程讀數(shù)方式。對(duì)于電表應(yīng)用來(lái)說(shuō)既安全又節(jié)省了時(shí)間
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PLC死機(jī)的軟件或硬件原因分析
PLC控制系統(tǒng)主要由輸入部分、CPU、采樣部分、輸出控制和通訊部分組成，如圖1所示。輸入部分包括控制面板和輸入模板;采樣部分包括采樣控制模板、AD轉(zhuǎn)換模板和傳感器;CPU作為
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快插低互調(diào)射頻連接器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要: 本文基于隨著通信市場(chǎng)模塊化、小型化、低互調(diào)、高效率的發(fā)展趨勢(shì)，重點(diǎn)討論了通信設(shè)備內(nèi)模塊與設(shè)備外模塊的連接器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，主要討論如何實(shí)現(xiàn)快插連接器的低互調(diào)以
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電源模塊在電力配網(wǎng)自動(dòng)化DTU系統(tǒng)中的應(yīng)用
在電力行業(yè)中RTU[1]、DTU[2]、FTU[3]、TTU[4]等設(shè)備是配網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)中的開(kāi)關(guān)監(jiān)控裝置，適用于城市、農(nóng)村、企業(yè)配電網(wǎng)的自動(dòng)化工程，完成環(huán)網(wǎng)柜、柱上開(kāi)關(guān)的監(jiān)視和保護(hù)以及
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近距離無(wú)線視頻傳輸系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)
無(wú)線視頻通信作為第三代移動(dòng)通信關(guān)鍵技術(shù)得到了廣泛關(guān)注。但其是為遠(yuǎn)距離多用戶服務(wù)的，開(kāi)發(fā)難度大，需要眾多輔助技術(shù)支持。然而，近距離無(wú)線視頻通信可以采用較為成熟的技
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多天線終端測(cè)試方法的演進(jìn)、理論與實(shí)踐
多入多出(MIMO，Multi-Input Multi-Output)多天線技術(shù)是高速無(wú)線通信的發(fā)展趨勢(shì)，隨著商用設(shè)備的出現(xiàn)，針對(duì)多天線技術(shù)的測(cè)試方法——MIMO OTA 受到了廣泛的關(guān)注。
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酒店里刷卡開(kāi)門是如何實(shí)現(xiàn)的?
我們?cè)谏钪谐３Ｓ龅剿⒖ㄟ@件事，比如上公交刷公交卡、上地鐵刷地鐵卡、出門在外住酒店時(shí)，也有一張小小的房卡用于刷卡開(kāi)門。那么這個(gè)刷卡的原理到底是怎樣的呢?這就要提到射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)了。
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嵌入式軟件正加速當(dāng)今汽車的連接和創(chuàng)新
電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics近日發(fā)布一份題為《嵌入式軟件正加速當(dāng)今汽車的連接和創(chuàng)新》的研究報(bào)告。了解更多信息請(qǐng)登錄：http://automotive.cn.mentor.
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采用TC35I無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸與GSM通信模塊電路設(shè)計(jì)
無(wú)線數(shù)據(jù)通信電路設(shè)計(jì)無(wú)線數(shù)據(jù)通信電路主要擔(dān)負(fù)機(jī)動(dòng)車輛與固定基站系統(tǒng)進(jìn)行近距離的無(wú)線數(shù)據(jù)交換任務(wù)。由核心芯片nRF401及其附屬元件組成。nRF401是雙信道、高性能、低功耗
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中興通訊2015年?duì)I收首超千億 利潤(rùn)32.1億元
中興通訊剛剛發(fā)布了其2015年的業(yè)績(jī)。業(yè)績(jī)顯示，2015年中興通訊整體營(yíng)業(yè)收入較2014年增長(zhǎng)23.0%至1001.9億元；利潤(rùn)32.1億元，同 比增長(zhǎng)了21.8%。
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單片機(jī)控制電路
它的主要功能是完成對(duì)過(guò)電壓的瞬時(shí)值和峰值的檢測(cè)、過(guò)電壓次數(shù)的檢測(cè)、電源輸出電壓和電流的檢測(cè)，并通過(guò)鍵盤的操作顯示出各個(gè)檢測(cè)值的大小;同時(shí)通過(guò)MAX485接口和上位機(jī)實(shí)
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TI 可編程多化合物快速充電電路
隨著移動(dòng)設(shè)備向多核、大屏、超薄發(fā)展的趨勢(shì)，移動(dòng)設(shè)備電量的消耗在不斷加快，用戶希望移動(dòng)設(shè)備的充電速度更快，發(fā)熱量小，以及可以隨時(shí)隨地的為移動(dòng)設(shè)備充電。顯然，快速充
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全面解析光纖接入之FTTH
光纖通信(FTTx)一直以來(lái)都被看做是繼DSL寬帶接入方式之后最具市場(chǎng)前景的寬帶接入方式，與常見(jiàn)的雙絞線通信不同，其具有工作頻率更高，容量更大(可以根據(jù)用戶需要升級(jí)到10-1
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第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)的定位技術(shù)研究
1、引言為了滿足對(duì)通信個(gè)人化及高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的迫切需要，第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)(IMT-2000)制定和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已成為全世界通信領(lǐng)域的熱點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端的無(wú)線定位則是IMT-2
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基于DSP芯片PNX1501的NandFlash在線燒錄系統(tǒng)
0 引言隨著電子產(chǎn)品市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，閃存器無(wú)疑將獲得極大的增長(zhǎng)。這種增長(zhǎng)在很大程度上取決于存儲(chǔ)器的非易失性、低功耗、高密度和重量輕等特點(diǎn)。多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)集于一身使得閃存
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基于DSP的加速度計(jì)溫度控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
摘 要：文中采用 Texas Instrument(TI)公司的TMS320F240型DSP作為溫度控制系統(tǒng)的核心,完成系統(tǒng)4路溫度信號(hào)的采集、放大，數(shù)據(jù)送入DSP處理后輸出 4路PWM控制信號(hào)，經(jīng)光電隔離
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分析純電動(dòng)車電池管理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
一、功能特點(diǎn)1.動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)采用純電動(dòng)汽車電池組管理控制系統(tǒng)實(shí)物為基礎(chǔ)，可動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)每個(gè)單節(jié)電池電壓、動(dòng)態(tài)估計(jì)電池組容量、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)電池組溫度、動(dòng)態(tài)顯示所
