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蘋(píng)果放棄“造車(chē)”！車(chē)圈大佬集體發(fā)聲
近日有蘋(píng)果公司內(nèi)部人士爆料，蘋(píng)果業(yè)務(wù)高管決定取消自家研發(fā)了數(shù)十年的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，該項(xiàng)目近2000名員工將被大量轉(zhuǎn)崗至生成式AI研發(fā)部門(mén)，冗余者將被裁員。據(jù)了解，蘋(píng)果這十年來(lái)在造車(chē)項(xiàng)目上投入不菲，已經(jīng)花費(fèi)了數(shù)十億美金，但一直非常保守，并未公布計(jì)劃和進(jìn)展。
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隨著新能源汽車(chē)國(guó)家政策補(bǔ)貼終止，新能源汽車(chē)戰(zhàn)火是否會(huì)更旺 ？
新能源汽車(chē)行業(yè)大家都想趁著這個(gè)風(fēng)口期來(lái)分一杯羹，對(duì)此小米的CEO雷軍表示：小米的汽車(chē)明年年產(chǎn)量將達(dá)到一千萬(wàn)輛，2024年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
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新機(jī)已“運(yùn)行完美”，預(yù)計(jì)新款PS 5將于2023年9月左右推出
PlayStation 5(簡(jiǎn)稱PS5)是索尼互動(dòng)娛樂(lè)有限公司于2020年11月12日起在全球發(fā)行的家用電子游戲機(jī)，于2021年5月15日在中國(guó)大陸正式發(fā)售，數(shù)字版3099元，光驅(qū)版3899元 [17] 。
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巨頭布局汽車(chē)業(yè)務(wù)已久，為什么科技巨頭都想造車(chē)？
1000萬(wàn)輛的年交付目標(biāo)顯然非常“遠(yuǎn)大”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售1487.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，其中零售新能源汽車(chē)387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。
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造車(chē)是為追風(fēng)口：“如果你不干，你就落伍了”
宣布造車(chē)500天后，雷軍再一次沖上了熱搜。9月15日，在央視網(wǎng)發(fā)布的紀(jì)實(shí)訪談節(jié)目《云頂對(duì)話》先導(dǎo)片中，雷軍向外界分享了自己創(chuàng)辦小米與投身造車(chē)的心路歷程。
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家電市場(chǎng)賺得盆滿缽滿、意氣風(fēng)發(fā)的家電企業(yè)而言，造車(chē)成為了它們花錢(qián)擴(kuò)張的好方向
盡管在跨界造車(chē)之路上已摸爬滾打了長(zhǎng)達(dá)30年，但家電巨頭們?cè)凇霸焓裁窜?chē)”和“怎么造車(chē)”這樣關(guān)鍵性的問(wèn)題上，仍然沒(méi)有達(dá)成太多共識(shí)。
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索尼宣布造車(chē)新進(jìn)展, 聯(lián)合造車(chē)迎來(lái)新進(jìn)展
繼今年3月雙方宣布要共同打造合資公司之后，索尼集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱“索尼”)與本田技研工業(yè)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱“本田”)聯(lián)合造車(chē)迎來(lái)新的進(jìn)展。
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新增的充電儲(chǔ)能版塊，手機(jī)廠商跨界整車(chē)制造難度大？
按照余承東最初的規(guī)劃，其給AITO定下了“年銷(xiāo)30萬(wàn)輛，明年百萬(wàn)輛”的目標(biāo)。今年3月和4月問(wèn)界M5的銷(xiāo)量分別為3045輛和3245輛。5月份則超過(guò)了5000輛。銷(xiāo)量在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但距離目標(biāo)尚遠(yuǎn)。
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蘋(píng)果造車(chē)“要黃”?轟動(dòng)汽車(chē)界的“蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)”,傳來(lái)了不好的消息
市值超15萬(wàn)億的蘋(píng)果，造車(chē)太難了。一則爆料，將蘋(píng)果造車(chē)項(xiàng)目推上風(fēng)口浪尖。3月15日，天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤爆料：蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散一段時(shí)間了。
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蘋(píng)果造車(chē)遇最大困難，蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃再遇重大變故！
在智能手機(jī)卷不動(dòng)的時(shí)候，眾多的手機(jī)廠商們，集體卷汽車(chē)去了，比如蘋(píng)果、小米、華為都開(kāi)始造車(chē)了，另外像OPPO、VIVO也傳言在秘密造車(chē)。
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實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)3萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，緊盯科技前沿華為研發(fā)投入不放松
自2019年宣布入局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以來(lái)，圍繞華為的討論聲便不絕于耳。一方面是人們對(duì)這家專(zhuān)注于信息通信技術(shù)(ICT)，橫跨基礎(chǔ)科學(xué)研究、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)商服務(wù)和智能設(shè)備制造的科技巨擘的無(wú)限期許
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“All in”造車(chē)成為小米的新原點(diǎn)，現(xiàn)在進(jìn)展如何？
小米汽車(chē)有限公司于2021年9月1日成立，法定代表人雷軍，注冊(cè)地位于北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號(hào)院5號(hào)樓8層816室，注冊(cè)資金100億。
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依然不造車(chē)？余承東：堅(jiān)持平臺(tái)+生態(tài)戰(zhàn)略
不造車(chē)”，曾經(jīng)是技術(shù)企業(yè)最為自豪的允諾，然而百度是“失約”的第一家，華為會(huì)不會(huì)是第二家?這種說(shuō)法并非空穴來(lái)風(fēng)，華為合作造車(chē)的項(xiàng)目遭遇困境。
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小米造車(chē)新布局，汽車(chē)將于2024年正式量產(chǎn) !
12月9日，遼寧中藍(lán)電子科技有限公司發(fā)生工商變更，新增湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)為股東，注冊(cè)資本由1.14億元人民幣增加至1.16億元人民幣，增幅為1.68%。
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蘋(píng)果電池供應(yīng)商：寧德時(shí)代、比亞迪都在談判名單中
根據(jù)DigiTimes Asia報(bào)道，蘋(píng)果正遴選Apple Car的電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代、比亞迪都在談判名單中。但蘋(píng)果堅(jiān)持要用美國(guó)產(chǎn)的電池，如果寧德時(shí)代和比亞迪不愿意在美國(guó)建廠，或許無(wú)法入選。蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向愿意在美國(guó)設(shè)廠的富士康和立凱電能。
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汽車(chē)到底有什么魅力，全世界各大科技巨頭紛紛參與造車(chē)?
“蓋房子的、做手機(jī)的、造火箭的、賣(mài)家電的，都開(kāi)始造車(chē)了，你最后會(huì)買(mǎi)那家的車(chē)呢?”
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富士康也要“造車(chē)”了, 富士康的底氣究竟從哪里來(lái)？
10月16日，第一屆“鴻?？萍既铡痹谂_(tái)北舉辦。在活動(dòng)上，富士康發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)和軟件平臺(tái)“MIH EV開(kāi)放平臺(tái)”，同時(shí)宣布2024年將推出固態(tài)電池。這意味著，富士康開(kāi)始正式進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。
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中國(guó)新勢(shì)力造車(chē)內(nèi)憂外患, 如何應(yīng)對(duì)？
眾所周知，造車(chē)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程，即使是已經(jīng)成功上市的頭部造車(chē)新勢(shì)力，也依然面臨優(yōu)勝劣汰的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵是做好產(chǎn)業(yè)鏈，解決產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題。
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中國(guó)新三巨頭聚齊！小鵬汽車(chē)在美上市：市值破100億美元
北京時(shí)間8月27日晚，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)正式登美國(guó)陸紐交所，股票代碼“XPEV”。 在此之前，蔚來(lái)、理想汽車(chē)已經(jīng)先后登陸美國(guó)納斯達(dá)克，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的三大巨頭至此齊聚美股。 與理想汽車(chē)類(lèi)似，小鵬
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清華美院畢設(shè)：造了個(gè)車(chē)！拆裝駕駛一步到位，設(shè)計(jì)建模組裝自行完成
疫情期間在家閉關(guān)能做點(diǎn)啥？看了幾本書(shū)、補(bǔ)了幾部美??？“別人家的孩子”利用這段時(shí)間，在家造出了一輛車(chē)！你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，這是輛能上路的全尺寸實(shí)車(chē)，全車(chē)從外觀設(shè)計(jì)方案、結(jié)構(gòu)建模都自行完成。不僅外表炫酷，并且內(nèi)外零
