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基于直流高壓的小密鉛酸蓄電池池殼檢測(cè)的開發(fā)
1﹑引言 隨著鉛酸蓄電池質(zhì)量的不斷提高，其應(yīng)用范圍越來越廣泛。目前大部分蓄電池殼生產(chǎn)廠家在蓄電池池殼注塑后僅憑人工檢測(cè)注塑效果，以剔除不合格品。而在池殼注塑
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基于PIC單片機(jī)的數(shù)字式智能鉛酸電池充電器的設(shè)計(jì)
0 引言 鉛酸蓄電池由于其成本低、容量大、安全可靠等特點(diǎn)，在通信、電動(dòng)汽車、軍事、航空航天等各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。電池的性能好壞、使用壽命的長(zhǎng)短直接影響到電子產(chǎn)
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確保閥控式密封鉛酸蓄電池端電壓的一致性研究
因具有節(jié)省投資、安裝簡(jiǎn)便、安全可靠、使用方便等特性，閥控式密封鉛酸電池（以下簡(jiǎn)稱閥控式電池）在實(shí)際應(yīng)用中被大量應(yīng)用。但由于對(duì)其使用要求缺乏了解，并沿用舊的均衡充
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閥控式密封鉛酸蓄電池的均衡充電原理
閥控式密封鉛酸電池（以下簡(jiǎn)稱閥控式電池）由于具有節(jié)省投資、安裝簡(jiǎn)便、安全可靠、使用方便等特性，在實(shí)際應(yīng)用中被大量使用。但由于對(duì)其使用要求缺乏了解，并沿用舊的均衡
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鉛酸蓄電池內(nèi)阻測(cè)試檢測(cè)方法
內(nèi)容提要 測(cè)量鉛酸蓄電池的歐姆電阻來檢測(cè)蓄電池的技術(shù)狀態(tài)，這種方法的運(yùn)用越來越受到人們的歡迎。艾諾斯EnerSys公司根據(jù)內(nèi)阻儀制造商的建議，一直致力于自己生產(chǎn)的驗(yàn)證蓄電池的商用測(cè)試設(shè)備，以
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簡(jiǎn)單的鉛酸蓄電池充電電路研究
反激式轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)一個(gè)電流受限的電源，鉛酸蓄電池充電。MAX668的PPM控制器的輸出電流限制，回掃變壓器提供隔離和靈活性的輸入電壓的上方和下方的電池電壓。MAX4375電流檢測(cè)
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3.2A、35VIN/35VOUT 同步單片式多化學(xué)組成 PowerPath 管理器/充電器 具有數(shù)字 I2C 遙測(cè)和 MPPT 操作功能
LTC4162 內(nèi)含一個(gè)精準(zhǔn)的 16 位模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC)，可按照命令連續(xù)監(jiān)控多個(gè)系統(tǒng)參數(shù)，包括輸入電壓、輸入電流、電池電壓、電池電流、輸出電壓、電池溫度、芯片溫度和電池串聯(lián)電阻 (BSR)。所有系統(tǒng)參數(shù)都可通過一個(gè)雙線 I2C 接口監(jiān)控，而可編程和可屏蔽的警示則能確保只有關(guān)注的信息才會(huì)引起中斷。該器件可運(yùn)行最大功率點(diǎn)跟蹤算法，對(duì)輸入欠壓控制環(huán)路進(jìn)行全局掃描，并選擇一個(gè)工作點(diǎn)，以最大限度地從太陽能電池板和其他電阻源提取功率。而且，LTC4162 的 PowerPath 拓?fù)涫馆敵鲭妷号c電池分離，從而使
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固定型鉛酸蓄電池的檢測(cè)方法-歐姆測(cè)量法
概述：測(cè)量鉛酸蓄電池的歐姆電阻來檢測(cè)蓄電池的技術(shù)狀態(tài)，這種方法的運(yùn)用越來越受到人們的歡迎。艾諾斯EnerSys公司根據(jù)內(nèi)阻儀制造商的建議，一直致力于自己生產(chǎn)的驗(yàn)證蓄電池的商用測(cè)試設(shè)備，以及使用這
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新型儲(chǔ)能商業(yè)化應(yīng)用形勢(shì)探析
政策、市場(chǎng)、技術(shù)的合力，似乎在推動(dòng)大規(guī)模新型儲(chǔ)能(相對(duì)于傳統(tǒng)抽水蓄能而言)走上“風(fēng)口”。
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鉛酸蓄電池充電的LED應(yīng)急燈電路圖
根據(jù)實(shí)物畫出的電路工作原理圖如圖所示，220V交流市電經(jīng)電容降壓、二極管整流后給鉛酸蓄電池充電，紅色LED作充電指示。充好電后使用時(shí)閉合按鈕開關(guān)K,將首先接通3顆彩色閃爍LED,發(fā)出夢(mèng)幻般變化莫測(cè)的七彩光芒，在夜間平添一些生活樂趣，再按一下開關(guān)K則關(guān)閉彩色閃爍LED,接著再按才會(huì)接通24顆并聯(lián)的高亮LED,由于數(shù)目較多，照明效果很好。
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整合轉(zhuǎn)型及技術(shù)升級(jí)將成為鉛酸蓄電池行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
據(jù)近日發(fā)布的《中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)投融資與并購(gòu)戰(zhàn)略研究(2012)》顯示，隨著國(guó)家環(huán)保部門對(duì)行業(yè)整頓力度的加大以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，未來3年該行業(yè)將有三分之二落后產(chǎn)能面臨淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000多家減少到不會(huì)超過300家，整個(gè)行業(yè)集中度有望得到提高。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
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鉛酸電池市場(chǎng)廣泛 石墨烯助陣提升容量和壽命！
編按：鉛酸蓄電池有很多有點(diǎn)，電壓穩(wěn)定，價(jià)格便宜，性價(jià)比高，因此在電池領(lǐng)域占據(jù)較高的市場(chǎng)份額，并被廣泛應(yīng)用于汽車啟動(dòng)、通信領(lǐng)域、動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域。不過由于生產(chǎn)過程高能耗，高污染，發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)產(chǎn)量占世界總量的三分之一。
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鉛酸電池提價(jià) 鋰電池電動(dòng)車"錢景"光明
電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)發(fā)展已有二十多年，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)倍受人們喜歡，而續(xù)航能力的欠缺讓電動(dòng)車在摩托車?yán)洗蟾缑媲耙恢碧Р黄痤^來。隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代
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基于ucc28019的鉛酸蓄電池充電主電路
純電動(dòng)汽車是近兩年來較為火熱的話題，而隨著汽車電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，其對(duì)電池充電器的要求也越來越多樣化。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系著電池的能效，針對(duì)不同的電池，充電的策
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鉛酸蓄電池充電器電路原理圖
因?yàn)槊芊忏U酸蓄電池的諸多優(yōu)點(diǎn)，因此獲得了廣泛應(yīng)用.然而密封鉛酸蓄電池的充電技術(shù)似乎不被看重，因充電方式不合理而造成電池過早報(bào)廢的情況普遍存在.有鑒于此，筆者設(shè)計(jì)制作了一款二階段恒流限壓式鉛酸電池充電器。
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鉛酸蓄電池快速充電器電路圖
電路工作原理：該充電器實(shí)際上是一款恒壓式充電器，可選擇1A、3A兩種速率充電。由圖可知，接通電源，圖(a)部分的高頻載關(guān)電源開始工作并輸出約25V的交流電壓。
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2015年推進(jìn)廢鉛酸蓄電池回收利用率達(dá)90%以上
2014年，河南省工信廳會(huì)同省直相關(guān)部門制訂的《河南省促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的工作方案》印發(fā)，提出采取嚴(yán)格準(zhǔn)入等多項(xiàng)舉措，到2015年推進(jìn)廢鉛酸蓄電池回收和
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基于單片機(jī)的智能太陽能路燈設(shè)計(jì)
太陽能路燈的應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，尤其是靠小規(guī)?；鹆Πl(fā)電或季節(jié)性水力發(fā)電的地區(qū)，更應(yīng)大力發(fā)展太陽能電力。太陽能路燈以其先進(jìn)、穩(wěn)定、智能、成熟的控制技術(shù)及顯著的節(jié)能特性、簡(jiǎn)便的維護(hù)方式等特點(diǎn)得到推廣。
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北京以政府購(gòu)買方式規(guī)范廢鉛酸蓄電池回收
近年來，廢鉛酸蓄電池的回收問題一直是各級(jí)環(huán)保部門比較頭疼的事情，由于電動(dòng)自行車消費(fèi)量的快速增長(zhǎng)，廢鉛酸蓄電池也日益增多。拿北京為例，電動(dòng)自行車保有量已達(dá)350萬輛，
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鉛蓄電池回收體系的建立刻不容緩
近年來，因伴隨著社會(huì)上汽車和電動(dòng)自行車使用的急劇增加，廢舊鉛酸蓄電池的產(chǎn)生量也迅速上升。然而，因廢鉛蓄電池回收體系不健全，存在著被隨意拆解處置、渠道不正規(guī)等諸多
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