HOLTEK新推出HT32F61052 32-Bit M0+鋰電池充電器單片機(jī)

Holtek針對(duì)PD充電鋰電池產(chǎn)品，推出Arm? Cortex?-M0+ MCU HT32F61052，符合USB-PD 3.2規(guī)范并兼容Dual Role Port (DRP)雙向角色，內(nèi)建VCONN提供Type-C E-maker電源，允許最大48V/5A(240W) 功率，并支持3~6串的鋰電池保護(hù)，適合應(yīng)用于PD應(yīng)急啟動(dòng)電源、PD便攜型充氣泵、PD工具電池包等。

鋰電池快充芯片 XSP30：2-3 節(jié)串聯(lián)鋰電池充電管理的革新者

在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代，移動(dòng)設(shè)備的普及程度達(dá)到了前所未有的高度，從智能手機(jī)、平板電腦到各類(lèi)便攜式電子設(shè)備，它們已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。與此同時(shí)，鋰電池技術(shù)也在不斷飛速發(fā)展，為這些設(shè)備提供了可靠的能源支持。然而，隨著設(shè)備功能的日益強(qiáng)大，對(duì)電池續(xù)航和充電速度的要求也越來(lái)越高。在這樣的背景下，高效、安全的充電管理芯片成為了市場(chǎng)的迫切剛需。XSP30 作為一款支持 PD/QC 快充協(xié)議的升降壓型鋰電池充電 IC，憑借其獨(dú)特的 2-3 節(jié)電池兼容、2A 大電流快充等特性，正悄然改變著便攜式設(shè)備的充電格局，重新定義人們的充電體驗(yàn)。它的誕生，不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了極大的便利，更標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)電源管理技術(shù)在高功率密度和智能協(xié)議兼容領(lǐng)域取得了重大突破，在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。

干電池有哪些分類(lèi)？干電池和鋰電池有什么區(qū)別

以下內(nèi)容中，小編將對(duì)干電池的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對(duì)干電池的了解，和小編一起來(lái)看看吧。

ZCC1130T：雙節(jié)鋰電池充電控制，帶電池均衡新方案

在當(dāng)今電子設(shè)備廣泛普及的時(shí)代，鋰電池憑借其高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、低自放電率等諸多優(yōu)勢(shì)，成為了各類(lèi)便攜式設(shè)備以及電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域的首選電源。然而，隨著對(duì)電池性能和使用壽命要求的不斷提高，如何實(shí)現(xiàn)高效、安全且精準(zhǔn)的鋰電池充電控制成為了關(guān)鍵問(wèn)題。在此背景下，無(wú)錫市至誠(chéng)微電子有限公司推出的 ZCC1130T 雙節(jié)鋰電池充電控制芯片，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能，為雙節(jié)鋰電池充電管理帶來(lái)了全新的解決方案。

混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV、PHEV)與電動(dòng)汽車(chē)(BEV)逐漸成為市場(chǎng)新寵

在全球倡導(dǎo)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻變革，混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV、PHEV)與電動(dòng)汽車(chē)(BEV)逐漸成為市場(chǎng)新寵。這一轉(zhuǎn)變不僅改寫(xiě)了汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的格局，更為鋰電池市場(chǎng)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展契機(jī)，鋰電池市場(chǎng)規(guī)模急劇擴(kuò)張，技術(shù)迭代加速，成為能源與交通領(lǐng)域的焦點(diǎn)。

鋰電池和聚合物鋰電池各自展現(xiàn)出獨(dú)特的性能特點(diǎn)

在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，電池技術(shù)作為眾多電子設(shè)備和新興產(chǎn)業(yè)的核心動(dòng)力源，其重要性不言而喻。鋰電池和聚合物鋰電池作為現(xiàn)代電池技術(shù)的兩大重要分支，各自展現(xiàn)出獨(dú)特的性能特點(diǎn)，在不同領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。隨著市場(chǎng)需求的不斷演變和技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)推進(jìn)，究竟鋰電池和聚合物鋰電池誰(shuí)能在未來(lái)占據(jù)主導(dǎo)地位，成為行業(yè)焦點(diǎn)。

如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)部均衡與外部均衡？

由于制造工藝差異和使用過(guò)程中的不同因素，各個(gè)電池單元的容量、內(nèi)阻和充放電特性都會(huì)有所不同，這會(huì)導(dǎo)致在長(zhǎng)期使用中，電池組中的單個(gè)電池電壓發(fā)生偏差。

中科院研發(fā)出“納米鎧甲”：1臺(tái)煤電機(jī)組每年可節(jié)煤1.3萬(wàn)噸

7月15日消息，近日，中國(guó)科學(xué)院發(fā)布重大科研成果：研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功制備出一種新型納米涂層材料——“高熵鎧甲”。

鋰電池 VS 聚合物鋰電池，誰(shuí)才是未來(lái)的主角

在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，電池技術(shù)作為眾多電子設(shè)備和新興產(chǎn)業(yè)的核心動(dòng)力源，其重要性不言而喻。鋰電池和聚合物鋰電池作為現(xiàn)代電池技術(shù)的兩大重要分支，各自展現(xiàn)出獨(dú)特的性能特點(diǎn)，在不同領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。隨著市場(chǎng)需求的不斷演變和技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)推進(jìn)，究竟鋰電池和聚合物鋰電池誰(shuí)能在未來(lái)占據(jù)主導(dǎo)地位，成為行業(yè)焦點(diǎn)。

深度探討鋰電池內(nèi)阻與電壓對(duì)電池性能的影響

鋰電池多次篩選的關(guān)鍵原因是內(nèi)阻的重要性?。鋰電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力，包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻?。內(nèi)阻的大小直接影響電池的性能和壽命。

一文搞懂不同材料的電池能不能并聯(lián)

不同材料的電池，即便在初始狀態(tài)下電壓完全一致，也絕不能進(jìn)行并聯(lián)使用。這是因?yàn)樵陔姵氐某浞烹娺^(guò)程中，不同材料的電池會(huì)展現(xiàn)出不同的能量密度和放電特性，進(jìn)而導(dǎo)致電壓的不一致性。一旦并聯(lián)，電壓較高的電池可能會(huì)向電壓較低的電池反向充電，引發(fā)嚴(yán)重發(fā)熱;同時(shí)，由于殘存電荷的差異，各電池的充電速度也會(huì)不一致，可能導(dǎo)致某些電池過(guò)充，從而引發(fā)一系列問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)甚至可能發(fā)生起火或爆炸。因此，從安全和使用壽命的角度考慮，不同材料的電池絕不可并聯(lián)使用。

中科院成功研制400Wh/kg級(jí)深海鋰電池：每平方厘米能承受一噸壓力

6月11日消息，深海探測(cè)對(duì)電池要求嚴(yán)苛，需在極端高壓、有限載重下攜更大電量。

電池電壓內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備：精準(zhǔn)守護(hù)多元鋰電池性能

在當(dāng)今時(shí)代，隨著電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)與消費(fèi)電子等領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，鋰電池作為關(guān)鍵的能量存儲(chǔ)載體，其性能的優(yōu)劣直接影響著這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。磷酸鐵鋰(LFP)、三元鈷酸鋰(NCM/NCA)、錳酸鋰(LMO)等多種類(lèi)型的鋰電池廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，而電池電壓內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備作為品質(zhì)管控的核心工具，正發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它通過(guò)高精度測(cè)量與數(shù)據(jù)分析，為電池研發(fā)、生產(chǎn)及梯次利用提供關(guān)鍵支撐，致力于確保每一塊電池在安全、效率與壽命上達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。

鋰電池充電 IC 進(jìn)入 fault 模式的成因剖析

鋰電池以其高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命和無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)勢(shì)，在便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。為確保鋰電池安全、高效充電，充電 IC 發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當(dāng)鋰電池充電 IC 進(jìn)入 fault 模式，意味著充電過(guò)程出現(xiàn)異常，需及時(shí)排查。本文將深入探討導(dǎo)致鋰電池充電 IC 進(jìn)入 fault 模式的因素。

基于CWX-2 ESP8266 BME280的緊湊型氣象站D1板SDK

該CWX SDK由單個(gè)CR123鋰電池(或外部3V3 DC或USB)供電，是用于物聯(lián)網(wǎng)家庭自動(dòng)化的緊湊型氣象站。

美國(guó)對(duì)華鋰電池關(guān)稅大幅下調(diào)：車(chē)用至58.4% 非車(chē)用約41%

5月13日消息，昨日，中美發(fā)布日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明，聲明將美國(guó)對(duì)華關(guān)稅普遍下調(diào)，鋰電行業(yè)對(duì)美出口或迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

中科院新發(fā)現(xiàn)，讓鋰電池“返老還童”

消費(fèi)電子設(shè)備鋰電池管理（BMS）：充放電曲線校準(zhǔn)與壽命預(yù)測(cè)

隨著消費(fèi)電子設(shè)備的普及和功能的日益強(qiáng)大，鋰電池作為其核心動(dòng)力源，其性能穩(wěn)定性和安全性變得尤為重要。電池管理系統(tǒng)（BMS）作為鋰電池的“大腦”，負(fù)責(zé)監(jiān)控電池的充放電狀態(tài)、溫度、電壓等關(guān)鍵參數(shù)，并通過(guò)算法進(jìn)行智能管理，以確保電池的安全、高效運(yùn)行。本文將深入探討消費(fèi)電子設(shè)備鋰電池管理中的充放電曲線校準(zhǔn)與壽命預(yù)測(cè)技術(shù)，并附上相關(guān)代碼示例。

鋰電池和鎳氫電池有什么區(qū)別？

鎳氫電池和鋰電池各有優(yōu)缺點(diǎn)。在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)景和需求進(jìn)行權(quán)衡。例如，對(duì)于需要高能量輸出和長(zhǎng)期儲(chǔ)存的設(shè)備，鋰電池可能是更好的選擇;而對(duì)于低成本和低功率要求的設(shè)備，鎳氫電池則更具優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于鋰電池供電的藍(lán)牙電子產(chǎn)品的 EMC 測(cè)試

在科技飛速發(fā)展的今天，鋰電池供電的藍(lán)牙電子產(chǎn)品，如無(wú)線耳機(jī)、智能手環(huán)、藍(lán)牙音箱等，已廣泛融入人們的生活。這些產(chǎn)品憑借便捷的無(wú)線連接和高效的鋰電池供電，為用戶帶來(lái)了諸多便利。然而，隨著電子產(chǎn)品數(shù)量的激增和電磁環(huán)境的日益復(fù)雜，電磁兼容性(EMC)問(wèn)題愈發(fā)凸顯。對(duì)鋰電池供電的藍(lán)牙電子產(chǎn)品進(jìn)行全面、嚴(yán)格的 EMC 測(cè)試，成為確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。