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連接器溫升對于鋰電池性能的影響
目前在儲能領(lǐng)域，鋰電池的運(yùn)用與發(fā)展非常迅速，鋰電池儲能有著能量密度高、使用壽命長、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但是也存在一些弊端，生產(chǎn)成本高，安全性能差，有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，所以熱管理系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)對于鋰電池的應(yīng)用是至關(guān)重要的，連接器作為電池組之間串并聯(lián)并不可少的元件，它的溫升效應(yīng)對于整個(gè)鋰電池儲能系統(tǒng)有著很大影響，所以低溫升設(shè)計(jì)成為連接器發(fā)展的一個(gè)必然趨勢。
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兩種不同的鋰離子電池充電器電路
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)
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三種電解質(zhì)體系中鋰離子的遷移機(jī)理
直到目前為止，還沒有一款完全理想的、適合于鋰電池的電解質(zhì)。如今最常用的還是有機(jī)電解液，因?yàn)槠渚哂懈叩碾x子電導(dǎo)率和較寬的溫度使用范圍。 鋰電池技術(shù)正在新能源的道路上飛速奔跑，現(xiàn)代社會對于鋰電池的比能量、安全性有了更加廣泛的關(guān)注。對于鋰電池而言，正負(fù)極材料、電解質(zhì)的革新是提高其性能的根本源泉。
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淺析鋰離子電池電解液的發(fā)展趨勢
電解液應(yīng)用技術(shù)發(fā)展以配套電池能量密度提升和提升現(xiàn)有體系性能并重，所以根據(jù)以后電池的發(fā)展趨勢列出了一系列需要解決的問題，如配合高電壓、高能量密度的電解液怎么來組配，各個(gè)企業(yè)都有不同的解決辦法，目前的解決辦法就是添加劑的應(yīng)用和一些新型的溶劑的添加。
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鋰離子電池容量、電壓及N/P設(shè)計(jì)
電池的容量是一個(gè)重要的參數(shù)，其值由正極材料容量、負(fù)極材料容量、負(fù)極-正極容量比以及電極電勢等因素決定。在電池的設(shè)計(jì)過程中，這些都需要仔細(xì)考慮，本篇是作者學(xué)習(xí)電池設(shè)
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國際鋰離子電池回收技術(shù)路線及企業(yè)概況
鋰離子電池是由正負(fù)極片、粘結(jié)劑、電解液和隔膜等組成。在工業(yè)上，廠家主要使用鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元材料和磷酸亞鐵鋰等作為鋰離子電池的正極材料，以天然石墨和
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鋰離子動力電池組的監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
動力電池是機(jī)器人系統(tǒng)的重要組成部分，本課題主要研究鋰離子動力電池組的監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)是基于AVR 單片機(jī)開發(fā)的，可對蓄電池的單體電壓、充放電流、溫度以及濕度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。要實(shí)現(xiàn)電池組參數(shù)的集中監(jiān)測，首先需要設(shè)計(jì)電池參數(shù)的單元采集電路，將電池的電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)采集出來，然后輸入到帶A/D 轉(zhuǎn)換模塊的單片機(jī)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和顯示。本文對系統(tǒng)的軟件和硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳研究和分析。
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談?wù)勲姵叵到y(tǒng)熱管理材料的應(yīng)用
動力系統(tǒng)一般主要由電池模組、電池管理系統(tǒng)BMS、系統(tǒng)以及一些電氣和機(jī)械系統(tǒng)等構(gòu)成。目前影響新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的因素包括電池系統(tǒng)成本、續(xù)航里程以及電池系統(tǒng)安全性
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關(guān)于鋰電池極片設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識
鋰離子電池是一種高容量長壽命環(huán)保電池，具有諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于儲能、電動汽車、便攜式電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。電極極片是鋰離子動力電池的基礎(chǔ)，直接決定電池的電化學(xué)性能以及
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延長手機(jī)電池壽命的十四條實(shí)用小技巧
如何延長壽命?延長手機(jī)電池壽命技巧有哪些?如果用戶希望延長電池的有效使用時(shí)間，除了充電器的質(zhì)量要有保證外，正確的充電方法也必不可少，因?yàn)橘|(zhì)量差的充電器或錯誤的充電
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關(guān)于鋰離子電池漿料的理論知識（上）
一、膠體理論導(dǎo)致膠體粒子團(tuán)聚的主要作用，是來自粒子間的范德華力，若要增加膠體粒子穩(wěn)定性，則由兩個(gè)途徑，一是增加膠體粒子間的靜電排斥力，二為使粉體間產(chǎn)生空間位阻，
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詳解電動汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
圖1鋰離子電池安全工作區(qū)域示意特斯拉電動汽車之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動
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鋰離子動力電池動態(tài)失效行為淺析
隨著電動汽車的高速普及，保證和增強(qiáng)動力電池組的碰撞安全性成為了電動汽車廠商的重要課題。要實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的防撞設(shè)計(jì)，就需要摸清電池在沖擊載荷下的“脾氣秉性”。而隨著沖擊速度的提高，電池失效短路的風(fēng)險(xiǎn)也大大提高。
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Vishay發(fā)布應(yīng)用Power Metal Strip檢流電阻解決鋰離子充電難題的指導(dǎo)筆記
日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，發(fā)表一篇新的應(yīng)用筆記---“智能鋰離子充電電池和Power Metal Strip® 電阻”。這篇文章總結(jié)了在保持鋰離子充電電池
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手機(jī)鋰離子電池真的會爆炸嗎？
相信大家都在網(wǎng)絡(luò)上看到過有關(guān)手機(jī)電池鼓包，膨脹甚至爆炸的新聞，這些消息聽起來就讓人害怕，不過可能依然會有小伙伴問，手機(jī)電池究竟是不是真的會爆炸，今天我們就來聊一聊這個(gè)問題。
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開發(fā)新電池！蘋果要更長續(xù)航時(shí)間
據(jù)外媒報(bào)道，蘋果設(shè)備電池續(xù)航時(shí)間還不夠長，但它希望能改變這種現(xiàn)狀，蘋果正在研究新型電池，PC、移動設(shè)備和可穿戴設(shè)備有望一次充電能使用更長時(shí)間。蘋果過去2個(gè)月發(fā)布的招
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中國鋰離子電池占有率將超韓國
中國鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入高速發(fā)展期，電動車是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，業(yè)界預(yù)計(jì)稱，中國鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)目標(biāo)超出韓國的占有率。
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中國鋰離子電池市場占有率有超過韓國趨勢
中國鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入高速發(fā)展期，電動車是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，業(yè)界預(yù)計(jì)稱，中國鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)目標(biāo)超出韓國的占有率。據(jù)全球市場調(diào)查公司“B3&rdqu
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大眾汽車“超級電池”解析 提升一倍電動車?yán)m(xù)航力
新能源汽車是當(dāng)前車企發(fā)展的重點(diǎn)，大眾汽車在該領(lǐng)域原先并不占優(yōu)，近年才推出真正量產(chǎn)銷售的高爾夫電動車。為了提升在電動車領(lǐng)域的實(shí)力，大眾汽車正在開發(fā)“超級電池
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線型鋰離子電池 超高電化學(xué)性能表現(xiàn)
一支來自上海復(fù)旦大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)日前研發(fā)了一款可伸縮線型鋰離子電池，該創(chuàng)新科技利用兩個(gè)定向多層壁碳納米管/氧化鋰復(fù)合絲線作為電池組的陽極和陰極材料，而且不額外使用集
