4月15日,長(zhǎng)安汽車發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)和2020年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告。 業(yè)績(jī)快報(bào)顯示,2019年,長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入705.95億元,同比增長(zhǎng)6.48%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損21.07億元,同比大跌9
“不僅婚沒(méi)結(jié)成,原本差幾天就能交付的新車,因?yàn)閷Yu店不能開(kāi)業(yè),也不能提車?!迸v未沸仡D足地說(shuō)道。年前,他購(gòu)入了一輛價(jià)格十多萬(wàn)元的起亞智跑做婚車,已經(jīng)付了大半購(gòu)車款,只等尾款結(jié)清后提車。
“不僅婚沒(méi)結(jié)成,原本差幾天就能交付的新車,因?yàn)閷Yu店不能開(kāi)業(yè),也不能提車。”牛鑫捶胸頓足地說(shuō)道。年前,他購(gòu)入了一輛價(jià)格十多萬(wàn)元的起亞智跑做婚車,已經(jīng)付了大半購(gòu)車款,只等尾款結(jié)清后提車。
3月5日,長(zhǎng)安汽車全球直播發(fā)布主力新品車型 UNI-T。該款車型定位于“未來(lái)科技量產(chǎn)者”,是首款搭載國(guó)產(chǎn)人工智能芯片的智能汽車,采用長(zhǎng)安汽車和地平線聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能駕駛艙NPU(Neural Pr
今日,長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)是長(zhǎng)安“北斗天樞計(jì)劃”戰(zhàn)略下的又一技術(shù)成果,而剛發(fā)布不久的UNI-T將成為首款搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。 此次發(fā)布的L3級(jí)有
3 月 11 日訊,昨日,長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布中國(guó)首個(gè)量產(chǎn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),并在重慶實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)體驗(yàn)。 長(zhǎng)安汽車方面表示,該系統(tǒng)是長(zhǎng)安“北斗天樞計(jì)劃”戰(zhàn)略下的又一技術(shù)成果,標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車
現(xiàn)如今說(shuō)到自動(dòng)駕駛,無(wú)人不知無(wú)人不曉的,自然是馬斯克的特斯拉。這位行事激進(jìn)的硅谷鋼鐵俠,不僅抓住了汽車電動(dòng)化的風(fēng)口,還將特斯拉與自動(dòng)駕駛緊緊地捆綁在了一起,以至于當(dāng)下人們一提到自動(dòng)駕駛,腦海中便
長(zhǎng)安汽車用實(shí)力告訴我們,出行即服務(wù)。 高爾基說(shuō),書籍是人類進(jìn)步的階梯。但隨著科技不斷地創(chuàng)新,我們發(fā)現(xiàn)好像“偷懶”才是人類向前的動(dòng)力。 為了少走路,我們馴化了坐騎;為了更加舒適的出
IIHS 研究表明,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)越復(fù)雜越可靠,駕駛員保持警惕性就越難。隨著眼動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)越頻繁,駕駛員就會(huì)越疲勞,駕駛員思緒也更容易渙散。 根據(jù)國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE Int
據(jù)“車東西”報(bào)道稱:“奧迪已經(jīng)于2019年底,正式取消了L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目,轉(zhuǎn)而將團(tuán)隊(duì)的數(shù)百名員工,轉(zhuǎn)向L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)?!? 據(jù)車東西轉(zhuǎn)引了解該項(xiàng)目業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)
(文章來(lái)源:智車科技IV) IIHS 研究表明,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)越復(fù)雜越可靠,駕駛員保持警惕性就越難。隨著眼動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)越頻繁,駕駛員就會(huì)越疲勞,駕駛員思緒也更容易渙散。 根據(jù)國(guó)際汽車
自國(guó)內(nèi)新能源汽車實(shí)行推廣補(bǔ)貼政策以來(lái),迅速帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。資本及傳統(tǒng)制造企業(yè)紛紛涌入新能源汽車市場(chǎng),也造就了一大批造車新勢(shì)力。 不過(guò),汽車屬于重資產(chǎn)、重技術(shù)產(chǎn)業(yè),沒(méi)有雄厚的資金和技
2020年日內(nèi)瓦車展的取消,讓原定于在本次車展上進(jìn)行全球首秀的長(zhǎng)安UNI-T也隨之跳票。今天,長(zhǎng)安以線上發(fā)布會(huì)的方式完成了UNI-T的亮相,該車是長(zhǎng)安引力系列的首款車型,定位一款緊湊型SUV。據(jù)悉,新
2020年在疫情影響下長(zhǎng)安汽車卻呈現(xiàn)出勢(shì)不可擋的勁頭。UNI-T于車市冰封中驚艷亮相,CS75異軍突起超越了吉利博越,甚至逼迫哈弗H6艱難守城,長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS上市20天即斬獲11559輛訂單;銷量上,一季度長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)占有率上升了0.9%,是頭部自主品牌中唯一做到的;業(yè)績(jī)上,企業(yè)一季度預(yù)計(jì)凈利達(dá)5~7.5億元, 同比大幅扭虧為盈,上年同期虧損20.96億元。在確認(rèn)存量時(shí)代已經(jīng)到來(lái)后,業(yè)內(nèi)都明白寒冬拼內(nèi)功的道理。汽車作為長(zhǎng)周期產(chǎn)業(yè),是不存在一夜爆紅的。產(chǎn)品從立項(xiàng)到量產(chǎn),需要幾年的時(shí)間,技術(shù)的積累更是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
2020年3月5日,長(zhǎng)安汽車旗下的首款UNI系列車型UNI-T首次正式亮相,預(yù)計(jì)最快2020年6月份上市。作為長(zhǎng)安汽車全新序列“引力”的首款車型,UNI-T向細(xì)分市場(chǎng)邁出了的關(guān)鍵一步,去更多的滿足新一代消費(fèi)者的審美需求,情感需求和科技感需求。內(nèi)飾方面,UNI-T延續(xù)的長(zhǎng)安汽車最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,不過(guò)在之前基礎(chǔ)上又進(jìn)行了升級(jí),一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏,采用略微傾向主駕的8.1°夾角設(shè)計(jì),為駕駛員帶來(lái)更加便利的閱讀體驗(yàn)。
1月30日晚間,長(zhǎng)安汽車發(fā)布了2019 年度業(yè)績(jī)預(yù)告。 數(shù)據(jù)顯示,2019年,長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損24億元至29億元,比2018年同期下降452.56% - 526.01%。
12月31日消息,長(zhǎng)安汽車(000625)12月31日晚間公告,長(zhǎng)安汽車與前海銳致簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,將所持有的長(zhǎng)安PSA 50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致,轉(zhuǎn)讓額16.3億元。完成后,長(zhǎng)安汽車不再持有
日前,長(zhǎng)安汽車官方正式發(fā)布了其旗下全新緊湊型SUV—;—;UNI-T的新車官圖。并且官方表示,車型名字中,UNI是為對(duì)宇宙的不斷探索,反思世界本源和個(gè)體存在的價(jià)值,更是保持了個(gè)體的獨(dú)特性。此外,據(jù)此前
12月4日消息,長(zhǎng)安汽車日前對(duì)外發(fā)布公告稱,全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司擬引入南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金作為戰(zhàn)略投資者,四方股東分別擬增資10億元、10億元、7.4億元、1
12月4日消息,重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(長(zhǎng)安汽車,000625)公告稱,公司之全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司擬引入戰(zhàn)略投資者進(jìn)行增資。本次增資完成后,長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安新能源科技公司的股權(quán)比