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TI 多內(nèi)核 DSP 助力航空電子與雷達(dá)系統(tǒng)翱翔騰飛
介紹當(dāng)今復(fù)雜的雷達(dá)與航空電子系統(tǒng)要求高處理性能，但同時(shí)又面臨著小尺寸、輕重量與低功耗 (SWaP) 限制。驅(qū)動(dòng)這些系統(tǒng)的功能都屬于信號(hào)處理密集型，因此高效實(shí)施在高性能低功耗小型處理器上執(zhí)行的數(shù)字信號(hào)處理 (DSP)
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TI 多內(nèi)核 DSP 助力航空電子與雷達(dá)系統(tǒng)翱翔騰飛
TI 多內(nèi)核 DSP 助力航空電子與雷達(dá)系統(tǒng)翱翔騰飛
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神奇雷達(dá)系統(tǒng) 可讓士兵擁有“穿墻術(shù)”
據(jù)國(guó)外媒體10月21日?qǐng)?bào)道，麻省理工學(xué)院的研究人員最近研制出了一種神奇的雷達(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可讓士兵擁有“穿墻術(shù)”，從而使士兵能夠偵測(cè)到隱藏在墻后距離60英尺（約合18米）遠(yuǎn)的敵人。 據(jù)悉，士兵可以通過這種雷達(dá)系統(tǒng)
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美海軍完成多功能主動(dòng)傳感器雷達(dá)系統(tǒng)的首次飛行測(cè)試
在完成了海上監(jiān)視項(xiàng)目的重大改進(jìn)后，美國(guó)海軍最近開始測(cè)試一種用于無人機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)。美國(guó)海軍已完成了多功能主動(dòng)傳感器（Multi-Function Active Sensor，MFAS）雷達(dá)系統(tǒng)的首次飛行測(cè)試。該雷達(dá)是MQ-4C廣域海上監(jiān)視無
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基于DSP的便攜式雷達(dá)系統(tǒng)
DSP平臺(tái)的信號(hào)處理機(jī)一般只是整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)專用于信號(hào)處理算法的子部分，不需要控制太多的外設(shè)，而且為了滿足實(shí)時(shí)信號(hào)處理，盡量采用前后臺(tái)式的線性程序結(jié)構(gòu)?！ ”驹O(shè)計(jì)的信號(hào)處理機(jī)是希望以他為主體構(gòu)成一個(gè)完整的
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基于DSP的便攜式雷達(dá)系統(tǒng)
基于DSP的便攜式雷達(dá)系統(tǒng)
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基于DSP的便攜式雷達(dá)系統(tǒng)
基于DSP的便攜式雷達(dá)系統(tǒng)
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新型雷達(dá)設(shè)計(jì):分立器件抑或集成
雷達(dá)是一項(xiàng)極具發(fā)展前途的駕駛員輔助技術(shù)。雷達(dá)系統(tǒng)能夠大大降低事故的發(fā)生頻率和嚴(yán)重程度，特別是那些與駕駛員分心相關(guān)的事故。在許多國(guó)家，汽車安全立法促進(jìn)了行車安全，駕駛員死亡率降至歷史最低水平，同時(shí)推動(dòng)了
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TR-R2多站雷達(dá)系統(tǒng)的近程應(yīng)用分析與仿真
本文將寬帶FMCW發(fā)射波形引入近程TR-R2多站雷達(dá)系統(tǒng)，利用FMCW雷達(dá)信號(hào)的高分辨率特點(diǎn)，分析了近程TR-R2系統(tǒng)的目標(biāo)定位，提出了利用回波信號(hào)頻譜估計(jì)細(xì)柱狀目標(biāo)長(zhǎng)度的方法，并導(dǎo)出了計(jì)算目標(biāo)長(zhǎng)度的解析公式.速度矢量在
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微功率沖擊雷達(dá)系統(tǒng)接收信號(hào)處理電路設(shè)計(jì)
摘要：系統(tǒng)接收信號(hào)處理電路設(shè)計(jì)是微功率沖擊雷達(dá)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵部分。設(shè)計(jì)了一種基于相關(guān)檢測(cè)和距離窗的雙門限檢測(cè)的微功率沖激雷達(dá)接收系統(tǒng)電路，具體分析了接收信號(hào)處理電路的工作原理。通過仿真和試驗(yàn)，該接收系
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基于車載雷達(dá)系統(tǒng)的波導(dǎo)縫隙天線設(shè)計(jì)
O 引言 波導(dǎo)縫隙天線自上世紀(jì)中葉以來有了很大的發(fā)展，廣泛用于地面、艦載、機(jī)載、導(dǎo)航等各個(gè)領(lǐng)域。由于縫隙陣列天線對(duì)天線口徑面內(nèi)的幅度分布容易控制，口徑面利用率高，體積小，易于實(shí)現(xiàn)低或極低副瓣等特點(diǎn)
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基于Matlab的雷達(dá)系統(tǒng)仿真軟件包設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
針對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)抽象復(fù)雜的特征，利用Matlab的圖形用戶界面開發(fā)設(shè)計(jì)出一套包含密碼登陸界面、雷達(dá)系統(tǒng)主界面和各子界面的軟件包，以方便教師教學(xué)和學(xué)生自學(xué)。在實(shí)現(xiàn)過程中引入Matlab，VC混合編程方法，以充分利用兩種語言的各自優(yōu)勢(shì)。在VC環(huán)境下編寫mexrun函數(shù)并通過混合編程生成MEX文件，編譯后產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)鏈接庫文件可以供Matlab調(diào)用。在Matlab平臺(tái)的實(shí)驗(yàn)界面設(shè)計(jì)中提高了軟件運(yùn)行效率，精簡(jiǎn)了程序代碼。運(yùn)行結(jié)果表明，該軟件包具有友好的用戶界面、詳細(xì)的雷達(dá)系統(tǒng)分析實(shí)例和強(qiáng)大的人機(jī)交互功能。
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一種實(shí)時(shí)多任務(wù)多開發(fā)環(huán)境雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
0 引言某制導(dǎo)雷達(dá)主要用來準(zhǔn)確、快速跟蹤低空飛行的小目標(biāo)，以引導(dǎo)攻擊系統(tǒng)打擊目標(biāo)。雷達(dá)的平臺(tái)控制系統(tǒng)應(yīng)具有掃描精度高，響應(yīng)速度快等特點(diǎn)。基于上述要求，本文給出了工控機(jī)為核心，在VC++開發(fā)環(huán)境下通過編程實(shí)現(xiàn)
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靈活、高性價(jià)比雷達(dá)系統(tǒng)的 PLL 合成器（ADI）
Analog Devices, Inc.最新推出的 ADF4158PLL 合成器，可靈活 、高性價(jià)比地實(shí)現(xiàn) FMCW （頻率調(diào)制連續(xù)波）雷達(dá)系統(tǒng)。FMCW 雷達(dá)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于汽車、航空、軍事、工業(yè)和通信領(lǐng)域，可測(cè)量外部目標(biāo)的相對(duì)距離和速度。與傳
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靈活、高性價(jià)比雷達(dá)系統(tǒng)的 PLL 合成器（ADI）
Analog Devices, Inc.最新推出的 ADF4158PLL 合成器，可靈活 、高性價(jià)比地實(shí)現(xiàn) FMCW （頻率調(diào)制連續(xù)波）雷達(dá)系統(tǒng)。FMCW 雷達(dá)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于汽車、航空、軍事、工業(yè)和通信領(lǐng)域，可測(cè)量外部目標(biāo)的相對(duì)距離和速度。與傳
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TRW開發(fā)出低成本24GHz AC100雷達(dá)系統(tǒng)
美國(guó)天合汽車集團(tuán)（TRW Automotive）近日宣布，公司研發(fā)的24GHz AC100雷達(dá)系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)受到用戶的普遍關(guān)注，TRW目前正攜手多家整車廠商共同開發(fā)該產(chǎn)品。 24GHz AC100雷達(dá)系統(tǒng)提供多種安全性能，包括距離與碰撞預(yù)
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FMCW毫米波防撞雷達(dá)系統(tǒng)
汽車防碰撞系統(tǒng)對(duì)提高汽車行駛安全性十分重要，該系統(tǒng)的研究一直倍受重視。從1971年開始，相繼出現(xiàn)過超聲波、激光、紅外、微波等多種方式的主動(dòng)汽車防碰撞系統(tǒng)，但是以上系統(tǒng)均存在一些不足，未能在汽車上大量推廣應(yīng)
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FMCW毫米波防撞雷達(dá)系統(tǒng)
汽車防碰撞系統(tǒng)對(duì)提高汽車行駛安全性十分重要，該系統(tǒng)的研究一直倍受重視。從1971年開始，相繼出現(xiàn)過超聲波、激光、紅外、微波等多種方式的主動(dòng)汽車防碰撞系統(tǒng)，但是以上系統(tǒng)均存在一些不足，未能在汽車上大量推廣應(yīng)
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25歲DSP迎來第三次應(yīng)用高潮
“雖然DSP已創(chuàng)造了過去25年輝煌的歷史，但是我要說的是DSP的創(chuàng)新才剛剛開始。”德州儀器首席科學(xué)家、也是第一代DSP產(chǎn)品的創(chuàng)始人方進(jìn)(Gene Frantz)在TI 2007開發(fā)商大會(huì)上對(duì)所有的觀眾說道。 不久的將來，盲人將重見光
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