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MC9S12DG128的路徑識(shí)別的智能車系統(tǒng)設(shè)計(jì)
MC9S12DG128的路徑識(shí)別的智能車系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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車窗 天窗驅(qū)動(dòng)原理解析
我們?nèi)粘Ｉ钪校谕饬Σ倏v的車窗里常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩種形式，即鉸節(jié)式連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和拉索式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。而在一輛車上到底選用哪種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，除了另外的一些準(zhǔn)則以外，很大程度上其實(shí)是取決于車門
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電動(dòng)汽車電機(jī)產(chǎn)業(yè)化的難點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì)及面臨挑戰(zhàn)
專訪國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)總體組電機(jī)責(zé)任專家、上海電驅(qū)動(dòng)有限公司總經(jīng)理貢俊 在各類新能源汽車中，貢俊認(rèn)為最有可能大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的是混合動(dòng)力的客車和純電動(dòng)的轎車。對(duì)于新能源汽車用
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基于DSP的移動(dòng)機(jī)器人的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
智能交通系統(tǒng)是21世紀(jì)城市交通的發(fā)展方向,移動(dòng)機(jī)器人作為智能車輛控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的一個(gè)主要部分,對(duì)智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)的研究具有十分重要的意義。介紹了面向智能交通系統(tǒng)的SJTNC-1移動(dòng)機(jī)器人的組成和結(jié)構(gòu),并詳細(xì)敘述了基于數(shù)字信號(hào)處理器TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。
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基于DSP的移動(dòng)機(jī)器人的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
智能交通系統(tǒng)是21世紀(jì)城市交通的發(fā)展方向,移動(dòng)機(jī)器人作為智能車輛控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的一個(gè)主要部分,對(duì)智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)的研究具有十分重要的意義。介紹了面向智能交通系統(tǒng)的SJTNC-1移動(dòng)機(jī)器人的組成和結(jié)構(gòu),并詳細(xì)敘述了基于數(shù)字信號(hào)處理器TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。
