駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。
首先,與1.3T、1.4T和1.6T相比,1.5T渦輪增壓發(fā)動機有足夠的動力空間釋放。因為在主流的緊湊/中級車上,1.3T和1.4T在低扭表現(xiàn)上往往不盡如人意,無法滿足駕駛員的速度和激情,而1.6T則有點殺雞宰牛刀的感覺,不少動力白白浪費。
本周,吉尼斯世界紀錄正式將追認為“路上最速四輪載具女駕駛者”,而她就是Combs,其在沙漠中完成了吉尼斯紀錄認證所需的至少兩次試駕,分別達成了829和883公里/小時的速度。 此前 Kitty O'N
加拿大滑鐵盧大學曹東璞教授團隊提出了在基于駕駛員行為分析的基礎上,進一步明確駕駛員人腦意圖產(chǎn)生機制并建模,從而希望在駕駛員執(zhí)行具體車輛操作之前獲得準確的駕駛意圖判斷。 研究意義
日前,公安部在其官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年,全國機動車駕駛人數(shù)量達4.35億人,其中汽車駕駛人達3.97億人,占駕駛人總數(shù)的91.26%。 與之對應的是,截至到2019年底,私家車(私人小微型載客
據(jù)外媒報道,如今的車輛變得越來越復雜,而且越來越多車都能夠在最少的人工幫助下,保持在車道內,甚至能夠保持一定的速度并且與前方車輛保持一定的距離。但是此類自動化駕駛對于駕駛員來說仍有些限制,很難掌握,而且美國高速公路安全保險協(xié)會(IIHS)的兩項新研究表明,駕駛員對自動化駕駛的理解存在一定的誤差。
隨著Waymo繼續(xù)在鳳凰城地區(qū)測試其Waymo One商業(yè)服務,該公司的目標是該服務能進一步擴展。
疲勞駕駛會減慢反應時間、降低對道路的警覺性以及降低處理損害信息的能力。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)報告稱,2015年在美國,因疲勞駕駛造成的死亡人數(shù)達824人。交通安全基金會(AAA Foundation for Traffic Safety)估計,21%的致命機動車撞車事故都是因疲勞駕駛造成。2016年,有3,450人死于因分心駕駛造成的機動車撞車事故,而且9%的致命撞車事故都是因分心駕駛造成。
電裝公司最近推出了一款改裝版駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器(driver status monitor),目的是降低卡車、客車等商用車的交通事故數(shù)量。利用座艙內的一款攝像頭,該款安全產(chǎn)品可探查駕駛員的面部表情,確認是否存在駕駛分神、困倦
2016年12月22日,《重慶市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》出臺,規(guī)定網(wǎng)約車平臺公司必須是每4年申請一次的延期經(jīng)營,駕駛員需持證上崗,合乘拼車除非分攤必須低于成本。
據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)統(tǒng)計,全世界每年約有130萬人因道路交通事故而喪生。其中,約90%的交通事故都是人為原因造成的,而自動駕駛是避免人為駕駛失誤,實現(xiàn)"零事故"駕乘愿景的
針對交通領域駕駛員安全問題,提出一種基于S5PV210芯片的駕駛員情緒感知系統(tǒng)設計方法。采用S5PV210芯片處理器.加載linux2.6.30內核,由USB工業(yè)相機獲取駕駛員人臉圖像,利用一種基于稀疏表示的表情特征數(shù)值分類方法,獲得駕駛員人臉表情特征數(shù)值,最后通過映射獲得駕駛員情緒狀態(tài)結果。當出現(xiàn)預設情況時給予警示,并將實時數(shù)據(jù)通過WIFI通信網(wǎng)絡發(fā)送回管理中心服務器。仿真實驗表明,本系統(tǒng)目前對駕駛員情緒的正確識別率可以達到80%以上。
隨著技術的不斷演進,汽車制造商正在不斷地向汽車中集成更多的半自動功能。比如即將上市的新款奔馳E級轎車,就在滿足舒適性和安全性方面的半自動駕駛功能上下足了功夫,其最新的駕駛輔助套件能夠幫助駕駛員完成大量的工作,比如在遇到危險情況時幫助汽車轉向,或者在發(fā)生碰撞時保護乘客的聽力。新款奔馳e級帶有大量的新功