MCS51單片機和8051、8031、89C51等的關系?我們平常老是講8051,又有什么8031,現(xiàn)在又有89C51,它們之間究竟是什么關系?MCS51是指由美國INTEL公司(對了,就是大名鼎鼎的INTEL)生產(chǎn)的一系列單片機的總稱,這一系列單片
#include "at89x52.h" #include "stdio.h" #include "intrins.h" #include "ctype.h"sbit rdy=P3^2; sbit vpp=P3^3; sbit p26=P3^4; sbit p27=P3^5; sbit p36=P3^6; sbit p37=P3^7; sbit prog=P2^
一、原理四象限光電探測器實際由四個光電探測器構成,每個探測器一個象限,目標光信號經(jīng)光學系統(tǒng)后在四象限光電探測器上成像,如圖1。一般將四象限光電探測器置于光學系統(tǒng)焦平面上或稍離開焦平面。當目標成像不在光軸
一、原理 四象限光電探測器實際由四個光電探測器構成,每個探測器一個象限,目標光信號經(jīng)光學系統(tǒng)后在四象限光電探測器上成像,如圖1。一般將四象限光電探測器置于光學系統(tǒng)焦平面上或稍離開焦平面。當目標成像
一、原理 四象限光電探測器實際由四個光電探測器構成,每個探測器一個象限,目標光信號經(jīng)光學系統(tǒng)后在四象限光電探測器上成像,如圖1。一般將四象限光電探測器置于光學系統(tǒng)焦平面上或稍離開焦平面。當目標成像不在
摘要:對大學物理實驗中放電法測高阻的傳統(tǒng)實驗,采用單片機一計算機接口技術和模數(shù)變換技術,用計算機對數(shù)據(jù)進行處理得出結果。它既可以作為自動化測量設備,也可以作為高年級大學生課程設計或畢業(yè)設計題目,對于拓
1引言集中控制型的交通信號控制機的原理框圖如圖1所示?,F(xiàn)場總線型交通控制系統(tǒng)原理框圖見圖2。1.控制系統(tǒng)中的各節(jié)點均為智能的,各自具有很強的功能且可在主機不參與的情況下獨立工作,大大減輕了主機的工作量,主機
1引言集中控制型的交通信號控制機的原理框圖如圖1所示。現(xiàn)場總線型交通控制系統(tǒng)原理框圖見圖2。1.控制系統(tǒng)中的各節(jié)點均為智能的,各自具有很強的功能且可在主機不參與的情況下獨立工作,大大減輕了主機的工作量,主機
1 概 述P89C51RD2是PHILIPS公司內(nèi)核基于8位80C51單片機的派生產(chǎn)品,在完全保留80C51指令系統(tǒng)和硬件結構的大框架下,進行了多方面的加強、擴展和創(chuàng)新,最大限度地利用了原有結構的方方面面。P89C51RD2將原有的對外數(shù)據(jù)
隨著各種電子系統(tǒng)在各個領域中應用的不斷深入,對電子系統(tǒng)本身的要求也越來越高,尤其對于控制系統(tǒng)軟件設計的可靠性、實時響應等各個方面的性能有了更嚴格的要求。單片機的程序設計不再是前后臺的運行模式,而是采用
隨著各種電子系統(tǒng)在各個領域中應用的不斷深入,對電子系統(tǒng)本身的要求也越來越高,尤其對于控制系統(tǒng)軟件設計的可靠性、實時響應等各個方面的性能有了更嚴格的要求。單片機的程序設計不再是前后臺的運行模式,而是采用
由MODEM(調(diào)制解調(diào)器)芯片構成的單片機自動報警裝置可以借助于工廠、企業(yè)內(nèi)部的電話交換機網(wǎng)絡,甚至公用電話交換機網(wǎng)絡,遠距離地傳送報警信息,不受地點和時間的限制,真正做到安全、迅速和正確。SS173K222AL是TD
1 引言現(xiàn)今社會中,許多中小城市對公交車輛進行考核,大都采用人工考核的方式,該方式存在諸多缺點,例如,對車輛到達每一站的時間以及行駛途中存在的壓客、超速、超載等問題,無法進行有效的監(jiān)督,更重要的是它浪費
1 引言現(xiàn)今社會中,許多中小城市對公交車輛進行考核,大都采用人工考核的方式,該方式存在諸多缺點,例如,對車輛到達每一站的時間以及行駛途中存在的壓客、超速、超載等問題,無法進行有效的監(jiān)督,更重要的是它浪費
由MODEM(調(diào)制解調(diào)器)芯片構成的單片機自動報警裝置可以借助于工廠、企業(yè)內(nèi)部的電話交換機網(wǎng)絡,甚至公用電話交換機網(wǎng)絡,遠距離地傳送報警信息,不受地點和時間的限制,真正做到安全、迅速和正確。SS173K222AL是TD
1 引言現(xiàn)今社會中,許多中小城市對公交車輛進行考核,大都采用人工考核的方式,該方式存在諸多缺點,例如,對車輛到達每一站的時間以及行駛途中存在的壓客、超速、超載等問題,無法進行有效的監(jiān)督,更重要的是它浪費
1 引言現(xiàn)今社會中,許多中小城市對公交車輛進行考核,大都采用人工考核的方式,該方式存在諸多缺點,例如,對車輛到達每一站的時間以及行駛途中存在的壓客、超速、超載等問題,無法進行有效的監(jiān)督,更重要的是它浪費
一、原理 四象限光電探測器實際由四個光電探測器構成,每個探測器一個象限,目標光信號經(jīng)光學系統(tǒng)后在四象限光電探測器上成像,如圖1。一般將四象限光電探測器置于光學系統(tǒng)焦平面上或稍離開焦平面。當目標成像不在
已知系統(tǒng)的連接如圖所示,試編寫程序?qū)崿F(xiàn)下列功能: (1)編寫顯示程序,顯示“123456”。 (2)編寫主程序,功能為:當有鍵按下(0~7號)時,都顯示鍵號; 無鍵按下,保持原有顯示狀態(tài)。
視頻監(jiān)控作為一種遠程監(jiān)測、監(jiān)控手段,以其信息的豐富性和結果的直觀性受到諸多行業(yè)的青睞,被廣泛應用于自動控制、產(chǎn)品檢測、安全監(jiān)控、信息采集等領域。 1 概述 視頻監(jiān)控作為一種遠程監(jiān)測、監(jiān)控手段,