日前在醫(yī)學(xué)與生物工程雜志有一篇預(yù)發(fā)布研究論文:COVID-19 Artificial Intelligence Diagnosis using only Cough Recordings 報道了麻省理工學(xué)院(MIT)研究團(tuán)隊利用AI開發(fā)了一種無癥狀感染檢測新方法。該方法檢測你是否患有新冠病毒,只需要你咳嗽一聲。基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,在他們自行建立的迄今為止最大的咳嗽數(shù)據(jù)集測試,對于無癥狀感染者的診斷準(zhǔn)確率可達(dá)到100%。
無人機(jī)鋰離子電池的容量非常大,高達(dá)6000mAh,以滿足更長的飛機(jī)時間的需求。電池包的內(nèi)部通常和輸出的負(fù)載之間要串聯(lián)功率MOSFET,同時使用專用的IC控制MOSFET的開關(guān),從而對充、放電進(jìn)行管理。在實際應(yīng)用中,正常的情況下功率MOSFET的工作沒有問題。但是在一些極端情況下,比如無人機(jī)在飛行過程中遇到碰撞時,電池就會流過非常大的電流,IC檢測到輸出過流后,要延時一段時間才能做出保護(hù)動作,那么在延時的時間內(nèi),由于MOSFET的工作電流非常大,MOSFET就會工作在線性區(qū),這就要求MOSFET承受大電流沖擊的同時,還要承受高電壓,MOSFET設(shè)計和選型就非常重要,否則會造成MOSFET的損壞,導(dǎo)致無人機(jī)從空中墜毀。
AI真的將會改變?nèi)祟惿鐣??你也許不相信。去年,AI 教父杰夫·欣頓(Geoff Hinton)獲得圖靈獎,最近欣頓談到了自己對AI的看法,我們來聽聽他是怎樣說的。
當(dāng)今,隨著傳感器技術(shù)和生物識別技術(shù)的不斷發(fā)展,生物識別技術(shù)的應(yīng)用場景不斷豐富,并且具有很大的發(fā)展前景。
當(dāng)今,隨著人臉識別技術(shù)的高速發(fā)展,人臉識別的應(yīng)用場景變得十分豐富了。下面就跟著小編一起來了解一下吧。
物聯(lián)傳媒本文作者:Vior.Liu從今年年初到現(xiàn)在,ToF傳感器一直以來都是蘋果、三星、GD、AMS等傳感器企業(yè)和智能硬件企業(yè)所關(guān)注的技術(shù),而ToF傳感器目前應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域就是人臉識別。幾乎人人都在政務(wù)、門禁、支付等等這些應(yīng)用場景使用過人臉識別,根據(jù)調(diào)查,90%的人都使用過相...
針對安防傳感領(lǐng)域,控客推出全新邦德智能安防套裝。這是控客獨(dú)立自主研發(fā)的又一大成果,邦德全系列產(chǎn)品在功能上更實用、性能上更持久、顏值上更出眾,是新穎造型與實物主義的又一次完美結(jié)合。
當(dāng)今,隨著科技水平的快速提升和人們對生命安全和身體健康的不斷重視,智慧消防的發(fā)展逐漸得到了很大的發(fā)展。
在這篇文章中,小編將為大家?guī)砣A為智選智能攝像頭Pro的最新消息報道。如果你對本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐加速,尤其是物流行業(yè),呈井噴式發(fā)展??爝f數(shù)量呈現(xiàn)驚人的增長速度,數(shù)據(jù)顯示,2019年我國快遞數(shù)量為650億件,今年增長至800億件,如此龐大的快遞數(shù)量,對物流行業(yè)來說,是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。倉庫倉儲需求越來越大,進(jìn)出庫的效率需求越來越高。
5G最突出的優(yōu)點(diǎn)在于低時延和高速通信,它會給嵌入式產(chǎn)業(yè)帶來哪些機(jī)會呢?在各領(lǐng)域5G升級構(gòu)建過程中,基礎(chǔ)硬件設(shè)備作為硬件層建設(shè)的中流砥柱, 硬件廠商又需要做哪些方面的準(zhǔn)備和改變呢?本文將為您詳細(xì)解讀。
自動駕駛汽車是當(dāng)前機(jī)器學(xué)習(xí)研究者和工程師們正在探索的最復(fù)雜任務(wù)之一。它覆蓋很多方面,而且要求必須高度穩(wěn)定,只有這樣我們才能保證自動駕駛汽車在道路上安全運(yùn)行。通常,自動駕駛算法的訓(xùn)練需要大量真實人類駕車的訓(xùn)練數(shù)據(jù),我們試圖讓深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理解這些數(shù)據(jù),并復(fù)現(xiàn)人類遇到這些情況時的反應(yīng)。
目前的自動駕駛存在這樣一些問題:對數(shù)據(jù)要求太高,未來傳感器的成本很難被接受,海量地圖數(shù)據(jù)沒完沒了,同時還存在對系統(tǒng)魯棒性要求很高的安全性問題......這些問題都似乎都難以用目前的AI技術(shù)來解決。因此,最近有人在知乎上提問:“自動駕駛什么時候才會涼涼,估計還要多久?”引發(fā)了熱議。
盡管新基建的提出,再度掀起了產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮,5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術(shù)在近幾年獲得了廣泛的關(guān)注,正在進(jìn)入更為廣闊的應(yīng)用階段。但,挑戰(zhàn)始終與機(jī)遇并存,當(dāng)不少傳統(tǒng)行業(yè)以"不轉(zhuǎn)型等死,轉(zhuǎn)不好找死"進(jìn)行自嘲時,暴露的是中國企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實際仍處于發(fā)展的初級階段,還有不少...
自動駕駛概念從誕生以來一直都是資本和技術(shù)創(chuàng)業(yè)者青睞的領(lǐng)域之一。新基建大背景下,伴隨著5G商用的逐漸成熟,自動駕駛領(lǐng)域的熱度自然是居高不下。 而這一點(diǎn),從歷年的融資數(shù)據(jù)也可以看出。2015年起,伴隨著自動駕駛技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的火熱,全球自動駕駛行業(yè)投融資規(guī)模迅速增長,2018年行業(yè)投融...
10月28日,以人工智能為主題的“OFweek 2020(第五屆)人工智能技術(shù)創(chuàng)新論壇”在深圳成功召開。會上,清華大學(xué)電子工程系蘇光大教授就算法、系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用四方面深度講解了人臉識別技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢。
在昨天人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)課程之后,有一位同學(xué)課下問了一個問題,她這學(xué)期也在學(xué)習(xí)“機(jī)器學(xué)習(xí)”課程,感覺“人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”課程的內(nèi)容與機(jī)器學(xué)習(xí)課程的內(nèi)容大同小異。究竟這些課程之間有何區(qū)別呢?弄不清楚這些自己這學(xué)期的課程很是擔(dān)心。之所以產(chǎn)生這樣的疑問,原因來自于這兩門課程之間的相似之處,而且隨著學(xué)科的發(fā)展它們重合度也在增加。但它們之間的差異在哪兒呢?
由深圳市工業(yè)與信息化局、深圳市福田區(qū)人民政府指導(dǎo),高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)主辦,OFweek維科網(wǎng)·工控承辦的「2020中國(深圳)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇」于10月28日圓滿落幕。
10月16日,2020 IDC中國數(shù)字化轉(zhuǎn)型年度盛典暨第五屆中國數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)軍用戶頒獎典禮隆重舉辦。作為中國ICT行業(yè)年度盛事之一,大會同期揭曉的IDC數(shù)字化轉(zhuǎn)型大獎因全面展示數(shù)字化轉(zhuǎn)型在各個行業(yè)中帶來的重大變革、實現(xiàn)的巨大突破和取得的卓越成就而備受關(guān)注,被視為深刻反應(yīng)中國數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程及未來發(fā)展方向的風(fēng)向標(biāo)。
10月29日上午,九號機(jī)器人公司正式登陸科創(chuàng)板,證券代碼689009。發(fā)行價18.94元/股,開盤后最高漲幅超100%,市值超230億。21ic家查詢官網(wǎng)獲悉,九號機(jī)器人(Segway-Ninebot)是全球創(chuàng)新短交通和機(jī)器人領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)。