DSP
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基于DSP的并聯(lián)電力有源濾波器的仿真研究
1引言近十年來，隨著電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電力有源濾波器(簡稱APF)逐步進(jìn)入成熟應(yīng)用的階段。電力有源濾波器是一種基于脈寬調(diào)制、信號(hào)處理和大功率高速自關(guān)斷電力電子器
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基于FPGA的DSP嵌入系統(tǒng)及其在平板顯示器中的應(yīng)用
前言用FPGA實(shí)現(xiàn)的嵌入式系統(tǒng)，均是在更大的芯片中嵌入的重復(fù)完成特定功能的計(jì)算系統(tǒng)，雖則是隱含嵌入，但實(shí)際上在各種常用的芯片中能夠找到這些嵌入式系統(tǒng)。例如，消費(fèi)類電
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基于DSP的某導(dǎo)航計(jì)算機(jī)模塊的設(shè)計(jì)
摘要：隨著現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，慣性導(dǎo)航作為一種自主導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種武器系統(tǒng)中，而導(dǎo)航計(jì)算機(jī)又是捷聯(lián)式慣導(dǎo)的核心部件。文章提出了一種采用基于DSP的某型導(dǎo)航計(jì)算機(jī)模塊的解決方案，設(shè)計(jì)方案采用雙處理
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基于雙DSP的無刷直流電機(jī)控制器硬件設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)
根據(jù)無刷直流電機(jī)理論和系統(tǒng)的要求，以雙TMS320F2812 DSP處理器為核心，針對(duì)系統(tǒng)的高可靠性要求，進(jìn)行了無刷直流電機(jī)控制器的硬件電路設(shè)計(jì)并對(duì)核心電路進(jìn)行分析、仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；結(jié)果表明，該硬件電路可實(shí)現(xiàn)無刷直流電機(jī)正常調(diào)速的控制需求，相應(yīng)性能指標(biāo)可滿足系統(tǒng)需求。
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基于DSP的雙余度電液伺服控制器的設(shè)計(jì)
在分析雙余度構(gòu)型特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于DSP處理器的雙余度電液伺服控制器，采用主/備工作方式，提高了系統(tǒng)的可靠性。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)生單通道故障時(shí)，控制器能夠?qū)⒐收贤ǖ栏綦x，由正常的通道進(jìn)行控制，保證產(chǎn)品仍能正常工作且性能不下降。
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基于DSP的USB接口設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1 引言近年來,隨著數(shù)字信號(hào)技術(shù)的發(fā)展,需要處理的數(shù)據(jù)量越來越大,處理的速度也越來越快,因此具有高速性能DSP 芯片的應(yīng)用得到了廣泛重視。而通過DSP 處理的數(shù)據(jù)往往要傳輸給
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嵌入式CAN總線控制器與DSP的接口
現(xiàn)場(chǎng)總線是一種開放式、 數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)， 是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域中最具有應(yīng)用前景的技術(shù)之一。CAN總線是現(xiàn)場(chǎng)總線中的應(yīng)用熱點(diǎn)，CAN總線支持分布式控制和適
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結(jié)合FPGA與DSP的仿人假手控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
仿人假手作為肢殘患者重獲人手功能的主要對(duì)象，具有重大的社會(huì)需求。理想的假手應(yīng)具有人手的仿生特征，主要體現(xiàn)在假手構(gòu)造、控制方式與環(huán)境感知3個(gè)方面，但由于其有限的體
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電動(dòng)輪椅控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
0 引言目前的電動(dòng)輪椅設(shè)計(jì)大體可分為兩種：一種是采用前被動(dòng)輪加后輪驅(qū)動(dòng)的方式，因?yàn)槭乔氨粍?dòng)輪加后驅(qū)動(dòng)輪的方式，所以回轉(zhuǎn)半徑窄的地方不能使用;另一種是根據(jù)希望前后左右
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ARM11和DSP的3G視頻安防安全帽設(shè)計(jì)方案
1.引言為提高在高危工作場(chǎng)所現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的可控性，本文采用仿生學(xué)原理和高集成度設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了與人眼同視角的3G視頻安全帽。本設(shè)計(jì)由視頻安全帽和腰跨式數(shù)據(jù)處理終端兩部分組成，
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干掉行車記錄儀的三個(gè)攔路虎：高溫、黑夜、圖像質(zhì)量
隨著中國汽車保有量的劇增，道路交通事件的頻率上升，越來越多的私家車主開始注重視頻取證，這也促進(jìn)了行車記錄儀市場(chǎng)的發(fā)展。行車記錄儀不僅有利于在交通事件中提供一份可
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基于DSP的聲控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
機(jī)器人聲控系統(tǒng)的研究一直是機(jī)器人研究的主要內(nèi)容之一。傳統(tǒng)的聲音控制系統(tǒng)一般采用PC 機(jī)作為核心平臺(tái)對(duì)機(jī)器人進(jìn)行控制，雖然其具有處理能力強(qiáng)大、語音庫完備、系統(tǒng)更新能
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ADI SHARC處理器大升級(jí) 應(yīng)對(duì)DSP發(fā)展新潮流
據(jù)ADI工業(yè)市場(chǎng)經(jīng)理陸磊介紹，DSP的技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)五大趨勢(shì)，一是內(nèi)嵌在更大器件中的功能；二是功耗預(yù)算內(nèi)的性能，也就是保持較低的功耗水平；三是要應(yīng)對(duì)軟件IP保護(hù)和安全網(wǎng)絡(luò)連接的需求增長；四是要應(yīng)對(duì)越來越高的代碼復(fù)雜度；第五則是要有高可靠性和長期供貨能力。
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PCI總線智能GJB289A仿真卡的設(shè)計(jì)
虛擬仿真系統(tǒng)模擬GJB289A總線設(shè)備，需要收發(fā)大量的GJB289A總線數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的處理方式是通過GJB289A總線PCI通訊卡將接收到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)缴衔粰C(jī)，由上位機(jī)程序?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行處理，
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一種利用HPI接口實(shí)現(xiàn)DSP應(yīng)用程序遠(yuǎn)程更新的方法
引言隨著智能電網(wǎng)的建設(shè)、實(shí)施和物聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用，越來越多的終端設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)采集，這些數(shù)據(jù)終端數(shù)量眾多，分布范圍廣。當(dāng)這些終端設(shè)備中的MCU應(yīng)用軟件發(fā)現(xiàn)BUG，或需要對(duì)MCU應(yīng)用軟件進(jìn)行升級(jí)則是一
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DSP編程技巧之答疑解惑
雖然可用的存儲(chǔ)空間看起來比section的長度要大，但是鏈接器為何提示“placement fails for object”?
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關(guān)于DSP編程的幾個(gè)關(guān)鍵問題
在實(shí)際通信應(yīng)用中，一個(gè)突發(fā)之后，程序必須為下一個(gè)突發(fā)作準(zhǔn)備。因此一般采用串口的DMA多幀方式進(jìn)行發(fā)送，在中斷處理程序中或停止發(fā)送或加載數(shù)據(jù)
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DSP自動(dòng)加載過程及程序燒寫的簡化設(shè)計(jì)
TMS320C6701(以下簡稱C6701)是一款浮點(diǎn)運(yùn)算DSP，適用于需要大量運(yùn)算且實(shí)時(shí)性要求高的場(chǎng)合，如導(dǎo)航解算等。在浮點(diǎn)DSP芯片中，C6701是一款可應(yīng)用于惡劣環(huán)境并具有高可靠性的產(chǎn)品，因此該型DSP芯片雖然推出較早，卻依然在某些領(lǐng)域具有重要應(yīng)用價(jià)值。
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DSP硬件設(shè)計(jì)的幾個(gè)注意事項(xiàng)
數(shù)字信號(hào)處理芯片(DSP) 具有高性能的CPU(時(shí)鐘性能超過100MHZ)和高速先進(jìn)外圍設(shè)備，通過CMOS處理技術(shù)，DSP芯片的功耗越來越低。這些巨大的進(jìn)步增加了DSP電路板設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，并且同簡單的數(shù)字電路設(shè)計(jì)相比較，面臨更多相似的問題。
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基于DSP的忙音檢測(cè)設(shè)計(jì)
忙音是某一頻率單音和靜音交互出現(xiàn)的一種提示音，通常用于表示電話占線。在某些實(shí)際應(yīng)用過程中，需要對(duì)這種忙音進(jìn)行檢測(cè)?，F(xiàn)階段這類的信號(hào)音檢測(cè)大多是用專用芯片實(shí)現(xiàn)的，多數(shù)是在出廠前需要預(yù)先設(shè)定需要檢測(cè)的頻率值等參數(shù)
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