μC/OS-Ⅱ設(shè)計的線控轉(zhuǎn)向中的FlexRay總線通信技術(shù)

μC/OS-Ⅱ設(shè)計的線控轉(zhuǎn)向中的FlexRay總線通信技術(shù) 　FlexRaY是時間觸發(fā)的通信總線，對實時性要求較高，因此僅僅依靠由簡單循環(huán)和中斷服務(wù)程序組成的嵌入式程序?qū)o法滿足要求。同時，F(xiàn)lex

基于Flexray總線的車載指揮控制任務(wù)計算機(jī)

　　摘要：文章針對車載指揮控制任務(wù)計算機(jī)的特殊需求，提出了一種以PowerPC處理器為控制核心，以CPCI總線作為系統(tǒng)背板總線，F(xiàn)lexRay作為通訊總線的系統(tǒng)設(shè)計方案。經(jīng)過試驗證明，此方案具有

基于FlexRay協(xié)議的媒體接入控制的設(shè)計

　　當(dāng)前廣泛應(yīng)用的車載總線技術(shù)（如CAN、VAN、LIN等總線） 由于缺少確定性、同步性及容錯機(jī)制等并不能滿足要求，F(xiàn)lexRay聯(lián)盟推進(jìn)了FlexRay的標(biāo)準(zhǔn)化，使之成為了新一代汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通

通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)FlexRay總線的功能安全性詳解

　　在汽車中采用電子系統(tǒng)已經(jīng)有幾十年的歷史，它們使汽車安全、節(jié)能與環(huán)保方面的性能有大幅度的提高。隨著研究的深入，許多系統(tǒng)需要共享和交換信息，為了節(jié)省線纜，就形成了依賴于通信的分布式嵌入系統(tǒng)。目前

英飛凌針對車載通信推出經(jīng)過認(rèn)證并具備ESD防護(hù)性能的FlexRay收發(fā)器

　　此前，互聯(lián)網(wǎng)視頻行業(yè)廣泛采取的視頻壓縮、傳輸標(biāo)準(zhǔn)是2003年推出的H.264標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)在視頻質(zhì)量方面可以在帶寬許可時達(dá)到1080p全高清水準(zhǔn)。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，解決了H.265計算復(fù)雜

汽車控制系統(tǒng)效能升級！FlexRay網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)詳解

　　自2003年組建以來，AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）聯(lián)盟一直致力于改變車載網(wǎng)絡(luò)和電子控制單元（ECU）的設(shè)計方式。AUTOSAR提出了一個符 合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方法，使行業(yè)能夠集成

全面剖析FlexRay最新半導(dǎo)體解決方案

Renesas車載FlexRay解決方案

車載LAN/FlexRay FlexRay™是下一代X-by-Wire系統(tǒng)用車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，具有高速、高靈活性、高可靠性的特點。瑞薩公司很早就開始了內(nèi)置FlexRay&#8

基于Flexray總線的車載指揮控制任務(wù)計算機(jī)的設(shè)計與實現(xiàn)

汽車電子行業(yè)的FlexRay解碼實測分析

FlexRay通訊協(xié)議是一種具備故障容錯的高速汽車總線系統(tǒng)，已經(jīng)成熟運(yùn)用在BMW X5的電控減震和主控懸吊系統(tǒng)中。這里將喝大家一起來了解FlexRay協(xié)議及對應(yīng)的解碼方案。一、Fle

3分鐘了解汽車三大總線CAN,LIN,Flexray

隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，汽車的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，本文將和大家聊聊當(dāng)今汽車三大總線，CAN、LIN、Flexray。

基于FlexRay的飛行仿真計算機(jī)1553B單元設(shè)計

MIL—STD—1553B(以下簡稱1553B)總線標(biāo)準(zhǔn)是美國于20世紀(jì)70年代提出的飛機(jī)內(nèi)部電子系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，由于具有可靠性高、實時性好、使用靈活等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用在軍用有人和無人機(jī)中。我國于1987年建立了與1553B

示波器的LIN、CAN和FlexRay串行總線調(diào)試

為了改善系統(tǒng)通信效率，降低成本，目前所有的汽車設(shè)計都采用了大量的串行總線通信協(xié)議。I2C 和SPI協(xié)議通常應(yīng)用在電子控制單元(ECU)的芯片間通信。對于各種汽車子系統(tǒng)(例如舒適性控制系統(tǒng)、防盜鎖、傳動系統(tǒng)和引擎控

高速車載網(wǎng)絡(luò)FlexRay通信單元的設(shè)計與實現(xiàn)

摘要：基于提高車載網(wǎng)絡(luò)通信速率，可靠性與靈活性的目的，針對傳統(tǒng)FlexRay通信單元布線復(fù)雜、可靠性低等問題，文中通過軟硬件相結(jié)合的方法，設(shè)計了汽車FlexRay總線通信單元。文中采用集成了FlexRay通信控制器功能的高

麥瑞半導(dǎo)體談汽車網(wǎng)絡(luò)發(fā)展

【導(dǎo)讀】我們開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)汽車以太網(wǎng)解決方案這一戰(zhàn)略的一個基本前提是在汽車上實現(xiàn)以太網(wǎng)的所有優(yōu)勢(生態(tài)系統(tǒng)、多供應(yīng)商、互操作解決方案、生產(chǎn)規(guī)模等)，這也是汽車制造商想在汽車中植入以太網(wǎng)解決方案(不同于 SMSC 的

TDK推出針對車載LAN規(guī)格的CANBUS、FlexRay的ACT1210產(chǎn)品系列

21ic訊 TDK株式會社(社長：上釜健宏)針對車載LAN規(guī)格的CANBUS、FlexRay開發(fā)出了行業(yè)最小尺寸的高耐熱性、高可靠性ACT1210(L:3.2×W:2.5×H:2.4mm)產(chǎn)品系列，并從2013年12月起開始量產(chǎn)。相對于以往的產(chǎn)品尺

XCP on FlexRay的ECU優(yōu)化

為了對通過FelxRay總線進(jìn)行通信的ECU進(jìn)行優(yōu)化，Audi公司采用XCP on FlexRay對其進(jìn)行標(biāo)定。Audi的需求之一是AUTOSAR要兼容ECU內(nèi)部的XCP嵌入式軟件模塊。對此，Vector更新了XCP的master和slave軟件使得電子開發(fā)工程師能

FlexRay為實現(xiàn)更高級的駕駛體驗鋪平了道路

在汽車電子或汽車總線領(lǐng)域，前端時間大家討論最多的是LINK_KEYWORD0在寶馬最新X5豪華SUV中的應(yīng)用。FlexRay控制X5的自動駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)﹄S時變化的道路狀況進(jìn)行快速的反應(yīng)并作出補(bǔ)償。在X5的底盤和懸掛控制系統(tǒng)中采用

FlexRay的通信控制器媒體接入控制設(shè)計

引言 當(dāng)前廣泛應(yīng)用的車載總線技術(shù)(如CAN、VAN、LIN等總線)由于缺少確定性、同步性及容錯機(jī)制等并不能滿足要求，F(xiàn)lexRay聯(lián)盟推進(jìn)了FlexRay的標(biāo)準(zhǔn)化，使之成為了新一代汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。FlexRay關(guān)注的是當(dāng)今

安森美半導(dǎo)體推出高速總線收發(fā)器NCV7381

21ic訊 安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)擴(kuò)充汽車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品陣容，推出一款符合最新修訂版FlexRay™通信協(xié)定的總線收發(fā)器IC——NCV7381。這款極強(qiáng)固的單通道器件，支持高達(dá)每秒10兆比特(Mbps)的數(shù)據(jù)傳輸