眾所周知，汽車電池作為純電汽車上的“心臟”，其不光決定著我們的續(xù)航需求，同時也承載著關(guān)于人身安全的使命，而電池壽命則體現(xiàn)了產(chǎn)品某方面的品質(zhì)問題，但都同樣十分重要。當(dāng)然所有技術(shù)的升級都是建立在安全的基礎(chǔ)之上。

近日據(jù)外媒報道，日產(chǎn)宣稱旗下電動車品牌聆風(fēng)的電池可使用22年，預(yù)計會比汽車本身的平均壽命長10至12年。也就是說，很多車子本身已經(jīng)不行了，但電池還可再戰(zhàn)。

當(dāng)然，日產(chǎn)這個結(jié)論并不是空穴來風(fēng)。據(jù)該公司相關(guān)負責(zé)人表示，日產(chǎn)是根據(jù)其2011年以來在歐洲售出的40萬輛聆風(fēng)的使用數(shù)據(jù)得出的上述結(jié)論，所以還是比較有科學(xué)依據(jù)的。

值得一提的是，日產(chǎn)正在考慮未來如何再利用聆風(fēng)的退役電池，并已開始逐步落地實施。據(jù)悉，日產(chǎn)在荷蘭阿姆斯特丹的Johan Cryuff體育場安裝了一個3兆瓦的儲能系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用了148個聆風(fēng)車型的新舊電池。此外，日產(chǎn)還在考慮如何和家用電池產(chǎn)品取得關(guān)聯(lián)，且能夠聯(lián)合電網(wǎng)，做進一步的發(fā)展。

對于電池的壽命在實際使用情況中，還會受到許多環(huán)境因素和駕駛習(xí)慣等因素。比如說天冷了續(xù)航里程就會下降，天熱了電池容易發(fā)熱而失控自燃。關(guān)于日產(chǎn)聆風(fēng)電池能否使用22年，讓我們拭目以待。