Drive.ai，一個(gè)曾經(jīng)身價(jià)2億美元的自動(dòng)駕駛創(chuàng)企，本應(yīng)關(guān)門大吉并解雇所有員工，但蘋果今日證實(shí)，它已經(jīng)收購(gòu)了這家陷入困境的初創(chuàng)公司。

三周前，有傳聞稱蘋果正在進(jìn)行收購(gòu)談判。一批斯坦福大學(xué)的畢業(yè)生于2016年成立了Drive.ai。自2018年起，Drive.ai就開(kāi)始在得克薩斯州運(yùn)營(yíng)。最近這家公司計(jì)劃擴(kuò)大在阿靈頓、德克薩斯的運(yùn)營(yíng)范圍，并開(kāi)始為達(dá)拉斯牛仔體育場(chǎng)和德克薩斯大學(xué)之間提供無(wú)人駕駛車輛。

Drive.ai作為得到AI專家吳恩達(dá)背書(shū)的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，從誕生起就自帶光環(huán)，得到了不少知名投資機(jī)構(gòu)的青睞，據(jù)統(tǒng)計(jì)Drive.ai的融資總額已經(jīng)達(dá)到了7700萬(wàn)美元，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2017年它的估值已經(jīng)達(dá)到了2億美元。

可以說(shuō)，Drive.ai的發(fā)展幾乎是順風(fēng)順?biāo)模B商業(yè)化也是走在了其他同類企業(yè)的前頭，而隨著技術(shù)、監(jiān)管瓶頸的凸顯，Drive.ai也走上了黯然離場(chǎng)的道路，成員出走，企業(yè)賣身，甚至連Drive.ai董事的吳恩達(dá)，也將眼光放在了其他AI相關(guān)項(xiàng)目上。

本輪交易后，數(shù)十位公司的人工智能工程師將加入蘋果公司的神秘泰坦項(xiàng)目（Project Titan），這些員工近期領(lǐng)英個(gè)人頁(yè)面信息的更新也證實(shí)了這一消息，不過(guò)該項(xiàng)目自身也在起起伏伏。

但今天早些時(shí)候，這筆交易似乎泡湯了。Drive.ai向相關(guān)機(jī)構(gòu)提交了一份通知，表明它將永久關(guān)閉并解雇90名員工。

然而一年前，Drive.ai似乎是最有希望開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的初創(chuàng)企業(yè)之一。該公司因使用深度學(xué)習(xí)來(lái)識(shí)別和避免道路上的物體而聞名。去年，Drive.ai在公共道路上用無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行固定路線測(cè)試，得到了媒體的廣泛關(guān)注。

這家初創(chuàng)公司的新款尼桑NV200車身是亮橙色的，邊上有一條波浪狀的藍(lán)色條紋，其無(wú)人駕駛等級(jí)達(dá)到4級(jí)，也就是說(shuō)這種汽車本身已經(jīng)能夠處理大多數(shù)的工況，但仍然可能需要一位駕駛員接管。它們還配備了四個(gè)LED顯示屏：一個(gè)在引擎蓋上，兩個(gè)在前胎上方，一個(gè)在后胎上方，向行人和任何靠近汽車的人顯示信息。屏幕上顯示的信息將車輛的意圖傳達(dá)給路上的行人和其他車輛，例如“等待”、“前進(jìn)”、“進(jìn)入”或“退出”。

但在一個(gè)整合和預(yù)期下降的大環(huán)境中，Drive.ai目前的表現(xiàn)還不足以生存。投資者已經(jīng)向自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司投入了數(shù)十億美元，其中許多已縮減其時(shí)間表或遇到技術(shù)挑戰(zhàn)。許多專家認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車距離全面部署還有幾年，甚至幾十年的時(shí)間。與此同時(shí)，許多從事這項(xiàng)技術(shù)的大公司都在尋求合作伙伴關(guān)系，以便將分?jǐn)偩揞~成本。

目前還不清楚，將有多少Drive.ai的員工留在蘋果，或者這家創(chuàng)企的大規(guī)模裁員能否在本周五如期進(jìn)行，但外媒暗示蘋果將直接選擇從Drive.ai雇用工程師。

Drive.ai的發(fā)言人拒絕置評(píng)。