據(jù)路透社報(bào)道，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)26日表示，已確認(rèn)737 MAX的一處新隱患，必須先解決之后才能復(fù)飛。

美國《華爾街日報(bào)》26日援引知情人士的話稱，新問題涉及的軟件與存在缺陷的飛行控制系統(tǒng)(MCAS)正在進(jìn)行的修改無關(guān)。

今日據(jù)報(bào)道，波音已停飛的 737 Max主要是飛行控制芯片出問題，可能遭禁飛至今年晚期。

知情人士指出，美國聯(lián)邦航空總署 (FAA) 進(jìn)行模擬測試時(shí)發(fā)現(xiàn)這個(gè)芯片故障問題，恐導(dǎo)致機(jī)上自動(dòng)飛行系統(tǒng)將機(jī)鼻壓低時(shí)，機(jī)師要花更多時(shí)間才能拿回對飛機(jī)的控制權(quán)。

這與波音的 MCAS 自動(dòng)飛控系統(tǒng)無關(guān)，而是新出現(xiàn)的問題，波音能以軟件方式進(jìn)行修正，波音官員表示，預(yù)計(jì)今年秋季就可以提交所有修正軟件給 FAA。

FAA 發(fā)言人 Lynn Lunsford 拒絕回應(yīng) 737 MAX 確切的復(fù)航時(shí)間表，堅(jiān)定表示“我們絕對不會(huì)提供任何時(shí)間表?！?/p>

去年10月以來，已經(jīng)發(fā)生過兩起波音737-MAX墜機(jī)事件，總共造成346人死亡。

5月19日，波音公司首次承認(rèn)737 MAX系列飛行模擬器軟件存在缺陷。該公司發(fā)表聲明稱，已經(jīng)對737 MAX系列飛行模擬器軟件進(jìn)行了修正并為設(shè)備操作員提供了額外的信息。

波音公司發(fā)送的電子郵件中提到，修改后的軟件可以"確保模擬器在不同的飛行條件下都具有代表性"。不過，波音公司沒有表示什么時(shí)候開始注意到飛行模擬器軟件存在缺陷，以及是否向主管部門通報(bào)了這一問題。波音公司對外保證，在修復(fù)軟件的問題上與監(jiān)管部門緊密合作，以確保飛行員訓(xùn)練不會(huì)受阻。

此外，今日有報(bào)道稱美國司法部已經(jīng)傳喚波音并調(diào)取了關(guān)于787 Dreamliner的生產(chǎn)記錄，表明本輪針對737 MAX的調(diào)查已經(jīng)擴(kuò)展至其他機(jī)型。西雅圖時(shí)報(bào)本周五援引兩位消息人士稱，在南卡羅來納州的Dreamliner生產(chǎn)線上出現(xiàn)了“偷工減料”情況以及存在投機(jī)取巧行為。